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续航比特斯拉强,品牌比特斯拉弱,Lucid值不值你赌一把?

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30. Lucid每卖一辆车亏183万! 最近看到Lucid的财报,脑子有点懵。2024年它一共交出去15841辆车,比前一年多卖了快一半,听着挺猛。 结果净亏27.14亿美元,换算过来差不多187亿人民币。算下来,平均每卖一辆车,公司就倒贴183万元。不是18万,是183万。这数字不是修图P出来的,是它自己报的。 很多人说它卖得贵——Air起步7.7万美元,Gravity直接8万,冲着宝马7系、奔驰S级去的。可BBA背后是上百年的零件厂、压得死死的采购价、几百万辆年销量摊成本。 Lucid呢?工厂在亚利桑那,标榜95%美国本土化,但电池从韩国买、电机控制器从日本和中国进口、激光雷达靠长三角供货。一边喊全美制造,一边零件清单里写着深圳发货,7天到厂。 上次裁员是2023年3月,砍掉氢能项目;第二次是Gravity刚发布那会,精简了市场部和高管层;这次2026年2月裁的,全是产线旁的小时工、物流调度、质量巡查这类一线岗。 不是人多了,是活干不过来,只好把后台人先清掉。美国工厂人力成本是中国的三倍多,Lucid还没量产爬稳,就已经在流水线上喘不过气。 它现在靠啥活着?沙特公共投资基金(PIF)。持股超60%,前后砸了90亿美元,2025年又批了20亿信贷额度。账上剩55亿现金,听上去不少,但按现在一年亏27亿的节奏,撑不到两年。 PIF不是做慈善的,条件很直白:技术要给沙特,新厂要建在NEOM,连电池包设计都要适配中东高温环境。 对比特斯拉上海工厂就很清楚了。宁德时代的电芯、地平线的智驾芯片、舜宇的镜头,全在4小时物流圈里。 Lucid连个像样的电芯合资厂都没有,更别说智能座舱的中间件、电机硅钢片的国产替代。它不是技术不行,是整个美国电动车产业链,根本没长出能托住豪华车的骨头。 有人说它是美国特斯拉,其实它连特斯拉的供应链影子都没摸到。马斯克早说了,没有中国工厂,特斯拉早趴下了。Lucid还在硬扛纯美制造的旗,结果旗杆底下,全是补丁。 它现在卖的不是车,是时间。裁员不是开始,是已经来不及了。钱快烧完了。#特斯拉#

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36. 又一家新势力宣布裁员,首席运营官离职 美国新势力Lucid宣布美国地区裁员18%,首席运营官已经离职,此次裁员凸显出众多电动车企业面临的巨大降本压力,消费者更倾向于便宜车型,传统老牌车企和新势力都面临利润空间被挤压。 Lucid并未透露具体裁员人数,而今年2月公司就曾宣布裁员12%。此前另一家新势力

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