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120km/h实测:理想L9、问界M9、宝马X5高速隔音谁更强

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8. 理想老车主评初代l9。作为末期理想one和初期l9车主,看到新款l9的发布,感慨许多,将我对自己的l9优缺分析和合理建议记作如下 优点: 1.外观:外观美丑,因人而异,但是原创设计在我心里,值得尊敬,l9的星环灯对我来说是很美的 2.车机:车机比我的特斯拉sx和eqs680智能太多,无疑是真正有用的语音助手,并非摆设 3.空间:l9的第三排空间座椅倾角合理,在6座车型内属于第一梯队 4.隔音:全包式车门搭配双层夹胶玻璃,隔音非常棒,个人认为达到了入门老牌d级车的水平,例如普通gls,x7,但与eqs680仍有差距 5.増程器:四缸完全不抖动,与one天差地别 缺点: 1.刹车:作为46万的车,刹车实在没必要如此安排,一台要承载家庭的车,我很在意刹车性能,反而不太在意动力,因此开l9时我总是温柔驾驶 2.悬挂:我这台l9使用的是单腔空悬,但我并不是想说它用料不好,20年的时候,modelx用的也是单腔空悬,这里的单腔空悬甚至能驾驭785匹马力,1000➕牛米,因此l9使用单腔也无可诟病,问题出在它的调校上,过于追求舒适使得l9表现出极致的软,舒适的确,但是走走停停,乘客易晕车,高速变道,信心不足,问题的确,我8万公里使用的都是运动模式悬挂 总结:l9仍然是一台适合有载家人跑长途的大型suv,但我们也必须承认它存在自身的缺点,希望官方能积极改进,车主努力提建议 建议:老车主真的希望理想官方可以出一些双赢政策,例如 1.与刹车厂商合作,在理想商城上架更优秀的刹车,供老车主自费更换 2.让老车主可以自费更换双腔空悬,不必主动悬挂,主动悬挂搭载的平台不一样,大概率不能更换,或者通过ota将悬挂调硬些许 承载家庭的车子,我个人认为安全>动力>舒适>外观内饰娱乐,但理想目前似乎是认为舒适≥安全,希望官方能略微采纳老车主们的心声 附图:我的理想one与l9提车时刻#理想汽车 #理想 #l9livis #新能源汽车

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42. 全新理想L9Livis《长途自驾二篇》 理想L9的Livis座舱以出色的隔音工程交出了高分答卷,实测120km/h巡航时车内噪音隔绝显著,同时,高速路段底盘贴服感极佳,大曲率弯道中车身姿态控制稳健,赋予了长途驾驶难得的安定感。更值得肯定的是,作为增程车型,在此次综合路况实测中,其续航达成率超预期,燃油经济性与补能便利性取得了很好的平衡。#全新理想L9Livis #L9livis #真实用车感受 #家用suv怎么选

43. 底盘工程师走心评测——理想L9 livis

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46. 噪音"消音器"!高速静如图书馆?! 依托 PVB 膜隔音技术,全新理想 L9 在静谧性上实现了进一步突破。 作为 NVH 负责人,我更希望把这种能力最终落到用户最直接的感受上——关上车门的那一刻,就能进入接近图书馆级的宁静空间。这也是我们对百万级豪华体验的一次重新诠释。 #理想汽车 #理想L9livis #全新一代理想L9 #NVH

47. 2024年理想L9在高速行驶时噪音控制效果如何?

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