今年2月，"魅族不做手机了，魅友准备换哪家新机？“的讨论刷屏煤油圈。此后煤油圈流传最广的一句话，是新博越上市帖评论区那句"可惜魅族无了”。谁想到10月下旬，剧情换了一种打开方式：Flyme Auto 2的上车门槛，就这么被砍到了7.89万这一档——2027款吉利博越在景德镇上市，官方指导价8.59万-10.69万元，上市权益价7.89万-9.99万元。微博微博知乎
2027款博越上市现场实车
先把账捋顺。 2月魅族停止自研硬件；4月亿咖通宣布启动承接Flyme OS核心资产与业务，6月双方进一步签署最终协议，亿咖通以18亿元收购Flyme软件业务，包括相关知识产权、研发团队和工程资源。知乎知乎
很多人没注意的细节：成立于2017年的亿咖通和星纪魅族，同为吉利控股的子公司。这笔买卖更像"卖给自家人"，而且相关用户数据将继续归属于魅族，并由魅族负责后续运营与维护工作。知乎知乎
魅族20系列发布之夜，彼时无人想到三年后的告别
Flyme在车里的成绩单，比手机端的最后岁月好看太多。 截至今年7月，Flyme Auto合作车型6月单月销量143,473辆、合作车型累计47款、累计总销量3,147,730辆。OTA也没断线：6月25日，Flyme在它的14岁"生日"当天官宣了Flyme Auto 3.0即将登场。手机这边，6月Flyme AIOS体验优化更新的机型名单里，魅族22、21、20系列都还在列。知乎知乎知乎
Flyme Auto 合作车型 6月销量战报
回到这台博越，座舱是14.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，搭载Flyme Auto 2智能座舱系统并接入星睿AI大模型。AI语音号称覆盖九成五的高频车控，流畅度是这套系统的老传统。知乎
更关键的是手车互联这一条：Flyme Link、Carlink、HiCar三种都兼容。手里还攥着魅族22、魅族21的煤油，手机早就"卖一台少一台"，但Flyme那套互联体验，倒是能原样带上车。知乎
2027款博越座舱实拍
另一半真相也得说清。 这是一台1.5TD+7DCT的燃油家用SUV，加92号汽油就好；智驾从尊贵版往上才有L2级辅助驾驶。评论区煤油追问的"千里浩瀚"高阶智驾，这台车上没有。先想清楚充电和用车场景，再决定要不要为座舱冲动。知乎
2027款博越提供景泰蓝、玉瓷白、水墨灰、星河银四种车漆
还有个绕不过去的问题：Flyme还是魅族的Flyme吗？官方口径是研发团队随业务一起过去了，网上也有声音认为后续适配已经由吉利体系自己消化。证据目前只能覆盖到体验层面——系统还在延续，“Flyme没有消失，只是换了一种方式活着”。至于灵魂归属，不妨让时间给答案。知乎知乎
但那句让很多煤油破防的话说得对：这套如今跑在汽车里的系统，曾经也是国产手机里十分闪耀的一张名片。知乎
所以等哪天你坐进车里，点一下车机左下角那个小圆圈，会不会想起当年轻触mBack时的心潮澎湃？手机停了，Flyme卖了18亿，却在七八万的车里继续被每天点亮——这大概是魅族能留给行业，最体面的一种续命方式。知乎
