方程豹总经理熊甜波10月22日在社交平台同步了两款新车的档期：钛9会在11月15日之后正式上市，SHARK鲨鱼皮卡计划11月底到12月初上市并同步交付。展车、试驾车10月底起陆续到店。 这条时间表里最容易误读的一点是：钛9并不是皮卡，而是方程豹面向家庭的插混SUV，真正扛下“新能源越野皮卡”大旗的是SHARK。两车接连上市，等于比亚迪把“家用方盒子旗舰”和“越野皮卡”两个空位一起填上，也把新能源皮卡的竞争从叙事推进到拼价格、拼使用环境的阶段。微博
钛9是家用旗舰，硬派越野的活不在它身上
钛9在8月21日随方程S系列一同亮相成都国际车展。 比亚迪9月29日宣布，“科技新奢旗舰SUV”方程豹钛9全国预约咨询正式开启。新华网IT之家
官方口径里，这台车定位六座插混大型SUV，长宽高5270/1999/1850mm、轴距3130mm。 官方定位是一台面向多元家庭的全场景SUV，首发搭载DMS全新混动平台，破解全尺寸SUV“大而不稳”的难题，满油满电综合续航超1600公里。IT之家新华网
动力构成是1.5T发动机加前后双电机，前后电机总功率400kW，66.48kWh电池对应WLTC工况纯电续航310km。 此前社交平台流传的“钛9采用DMO越野架构、坦克掉头”等说法与官方公布不符；它的正式售价也尚未发布，目前从20万内到40万级的各种预测都还是自媒体口径。IT之家
SHARK才是那台被海外验证过的越野皮卡
今年的5月13日方程豹品牌发布会上，总经理熊甜波官宣这台海外卖了一年多的皮卡正式登陆国内市场，直接划入方程豹品牌序列。 它基于DMO超级混动越野平台打造，2024年5月在墨西哥全球首发，同年10月登陆澳大利亚并以SHARK 6命名。 今年10月，该车在巴黎车展欧洲首发之际拿到Euro NCAP五星安全评级。 对一台还没在国内交付过的皮卡，这套海外履历是目前最大的说服力来源。汽扯扒谈懂车帝皮卡车市
海外版公开的动力参数为：1.5T发动机加前后双电机，系统综合功率430马力，0-100km/h加速5.7秒，纯电续航100km、综合续航840km。 载重与拖拽能力偏工具属性：货箱可承载最大835公斤物品，具备最大2.5吨拖挂能力。 但工信部申报信息显示，它的选装清单里找不到激光雷达。 在国产车集体堆激光雷达的当下，这台车押的是动力、载重、拖挂这些实用账，而不是智驾账。汽扯扒谈懂车帝知乎
国内新能源皮卡比想象中小，爆发的是出口
乘联分会口径下，2025年全年皮卡市场销售58.9万辆、同比增长11.8%。 今年9月单月销售6.7万辆、同比增长42.5%，1-9月累计52.2万辆、同比增长19.2%。 需要注意这一口径是含出口的厂商批发销量，不等于国内终端上牌数，因为出口才是这轮增长的引擎：8月全国皮卡出口3.8万辆、同比增长82%，当月出口占总销量70%，1-8月累计出口26.6万辆、同比增长45%。界面新闻界面新闻第一财经
新能源皮卡是其中增速最快的细分，但基数很小：2025年1-11月累计6.7万辆、同比增长335%，11月单月约0.8万辆。 粗略折算，11月新能源皮卡在皮卡总销量中的占比约14%，高增长建立在极低基数上。换句话说，“新能源皮卡爆发”目前真实发生在海外：长城、比亚迪、长安先在海外抢份额，再把验证过的产品拿回国内开新品。第一财经
竞品把价格带钉在25万附近，SHARK是溢价还是搅局
国内战场的价格锚正在密集落下。长城炮Hi4-T于2026重庆车展上市，起售价14.98万元。 10月23日，长安凯程猎手K70以19.29万至20.79万元上市，飞猪版定价24.98万元，把增程越野皮卡带进了20万区间。 国产新能源皮卡的价格带上沿目前停在25万附近，而SHARK的国内定价传闻集中在25到35万元区间，官方从未确认。 如果按30万级落地，它将站在现有国产新能源皮卡价格带之上：多了海外销量、五星安全和2.5吨拖拽做溢价依据，也面对载重偏弱、没有高阶智驾、品牌在皮卡老用户中认知尚浅的折价因素。定价高低考验的不是成本，而是国内用户愿不愿意为“海外验证过的标准”补差价。界面新闻东方财富网汽扯扒谈
决定趋势的不是动力技术，而是三件事
从评论区看，用户对新能源皮卡的兴趣集中在外放电、扭矩和静谧性，顾虑集中在残值、维修网络和进城路权——这些都与技术路线无关。皮卡“乘用化”政策放开到什么程度、二手市场接不接得住大功率电池包，才是这个细分天花板的真正刻度。接下来值得盯的信号很具体：10月底钛9展车到店后的看车热度、11月中旬钛9公布的正式价格，以及11月底至12月初SHARK上市时的定价与首批交付安排。如果SHARK的首月订单能立住，“新能源越野皮卡”会从叙事变成市场；如果定价过高，它更可能延续“赢在海外、等在国内”的状态——到那时，紧随钛9上市的就不只是一个皮卡新品，而是整个赛道要重新校准预期的一堂课。
