四部门整治“速成车”：全隐藏门把手被禁，车主和准车主怎么办？

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08:03

#连车门都要重新学怎么开吗#，这个话题这两天在微博上刷了屏。有人分享自己的经历：第一次坐进隐藏式门把手的车，找了半天开关，最后销售隔着窗户喊——“按一下那个翘起来的地方”。微博

开门这件本能的事，突然需要教学了。而这种尴尬，可能很快到头：监管正式出手了。

四部门给"速成车"踩刹车

10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。第二天人民日报也发声表态：对"速成车"说不。央视网中国新闻网微博

"速成车"三个字扎心。央视报道里有个细节：某新能源车企的门把手测试总共1万次，其中实物测试只有2000次，剩下8000次全靠仿真完成。整车开发周期从燃油车时代的36个月以上，压缩到18个月左右，部分新势力逼近12个月。有车企高管自己都承认：“该做的实验没做，消费者成了试车员。”央视网

后果早就在显现：有消费者投诉车辆锈蚀，根源是湿热腐蚀测试缺失；有品牌在重庆极端高温中空气弹簧漏气、车身塌陷。而隐藏式门把手在碰撞、起火、断电后无法弹出，可能直接挡住逃生和救援的路。据统计，2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配了隐藏式门把手。中国新闻网界面新闻

这次具体管什么？

全隐藏式门把手：禁止配备。新规要求门把手具备机械冗余设计和手部操作空间，极端环境下必须能稳定工作。说白了，断电也能用手拉开门。中国新闻网知乎
电吸门：必须有防夹功能，断电、故障时能手动开启。
全触控按键：要收敛。灯光、雨刮、除霜除雾这些关键安全功能，做进屏幕可以，但必须同时保留实体操纵件。应急逃生、应急制动装置必须是实体的，还要有醒目标识。知乎
大屏也有限制：折叠屏、柔性屏不得采用；不允许非驾驶人在行驶中通过语音、手势直接操控车辆。央视网

测试验证的要求更狠：可靠性验证试验不低于3万公里，环境适应性验证周期不少于一年，要覆盖一般公路、高速、山路等典型工况。同济大学朱西产教授说，全新车型的整车路测需要"两冬两夏"，小改款也得"一冬一夏、3万公里"。这些不算苛刻，是汽车工业的基本功。央视网

两个时间节点，记一下

2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报车型，必须填报创新设计技术参数，测试验证不充分的产品，不予准入公告；2027年7月1日前，已公告的在售车型要补报验证材料，逾期仍有安全隐患的，停产并召回。中国新闻网知乎

要说明的是，目前还是征求意见稿，没有正式落地。但方向基本明确——今年年初，强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已经发布，同样2027年1月1日实施，两套动作是组合拳。中国新闻网

已经有车、准备买车的，怎么办？

对隐藏门把手车主：不用慌，也不用改。汽车工程师的说法很直接：纯电子门把手几乎无法后期改装，车门内部高度集成，玻璃升降轨迹、锁芯、把手结构互相制约。但约束对象是车企的新车准入，不是存量车——年检只查车门能否正常开启，不会单独设限；二手车商也说，决定残值的还是出险记录、年限、里程和车况，门把手的影响有限。你真正该做的是一件事：现在就找到并记住车上的机械应急拉手在哪，顺便教会家人。