从1956年歼-5首飞算起，七十年间中国战斗机的垂尾走过了四种形态：平直单垂尾、平直双垂尾、外倾双垂尾，以及正在逼近的无垂尾。垂尾从立着到倾斜再到消失，变的不是审美，而是每一代战机首要需求的排序：先是能不能飞起来，然后是高速大迎角稳不稳，最后是让隐身排到第一位。2026年，央视网刊文追忆这家“中国歼击机摇篮”走过的七十五年——从歼-5的银白色机影到歼-35A的马赫环，垂尾的每一次形变都藏在这份名单里。央视网
垂尾先要解决一个空气动力学麻烦
垂尾负责两件事：稳住航向，以及靠后缘舵面提供偏航操纵。它的麻烦出在大迎角状态——迎角一大，顺着气流方向看，主翼整个挡在了垂尾前面，垂尾泡在扰流里，效能几乎归零。 于是机腹下面挂一片腹鳍成了最直接的补救：大迎角下垂直尾翼受机翼和机身遮蔽、航向稳定性下降时，位置更低的腹鳍基本不受影响。知乎知乎
平直单垂尾时代：米格血统的“遗产”
垂尾演变史从1956年7月19日写起——这一天，新中国第一架国产喷气式歼击机歼-5飞上了天，此后列装的歼-6、歼-7一脉相承，机背上都直立着一片垂直安定面。 引进苏-27之前的国产战机清一色单垂尾，原因就是当时的航空工业水平有限，加上早期仿制的米格系列战机本身就是单垂尾设计。 平直单垂尾不是不懂变通，而是工业能力与米格血统叠加出的唯一解。央视网知乎
歼-8是这条路的顶点，它是我国自行设计的第一架高空高速歼击机：机身修长，垂尾相应做得高而大，机腹又补了一片腹鳍给高迎角工况“兜底”。 当年定型试飞出现抖振，总设计师顾诵芬年近半百，三次乘坐歼教-6升空尾随观察歼-8飞行状态，才把问题彻底解决——在没有风洞与流场计算条件的年代，人肉排查的就是尾翼一带的气流。这位老人已于2026年6月离世，央视网在追忆稿里重提了他7岁立下“要设计飞机、捍卫祖国领空”的志愿。央视网
平直双垂尾时代：侧卫家族“还没必要倾斜”
双垂尾随苏-27而来。垂尾从机身脊线挪到两台发动机外侧，虽然仍保持直立，但分布在机身两侧的双垂尾不容易被气流遮挡，高速和机动性能更好，这也是后来苏-27及后续国产战机普遍采用双垂尾的重要原因。 歼-11、歼-15、歼-16三代侧卫家族就按这个思路排布尾翼。2012年11月23日，歼-15在辽宁舰甲板上稳稳勾住阻拦索，中国战斗机第一次从陆地飞上航母。 直立双垂尾走到这里已是“非隐身需求”下的最优解——歼-16至今保持着这套经典尾翼，不是技术落后，而是那一代战机首要需求的清单里，隐身还没排上队。知乎央视网
外倾双垂尾时代：垂尾先为隐身服务
转折出现在歼-20上。2018年2月，空军新闻发言人宣布中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20开始列装空军作战部队，国产战斗机正式进入隐身垂尾时代。 外倾的理由，官方在解读九三阅兵受阅装备时说得很直白：隐身战机“关键的双垂尾普遍向外倾斜，避免垂直面直接反射雷达波”。 竖直表面是把雷达波原路弹回威胁方向的大反射面，垂尾向外一歪，回波就被甩离水平方向。央视网央视网
倾斜顺带买一送一：五代机双垂尾同时承担遮挡发动机热源、降低整机雷达散射截面的任务，垂尾向外倾斜相比四代机直立垂尾，机动性能全面提升——外倾让两尾离主翼尾流更远，差动偏转时还能在偏航之外贡献额外的滚转控制。 更晚走到台前的歼-35，则把外倾直接写进了官方总体布局定义：单座、双发、外倾双垂尾。 布局上两型隐身机各有分工：歼-20采用带一对前翼的鸭式布局，歼-35采用带全动平尾的常规布局，军事专家王明志将两者并称为现代先进战机的两种核心气动方案。知乎央视网央视网
垂尾的终点：无尾飞机来“交接班”
第四个答案是干脆不解题。2024年末先后公开的两款新一代隐身原型机，从公开影像上看都没有垂尾。在外界推测代号为“歼-36”（官方未披露型号名称）的设计分析里，去掉垂尾和平尾等升力面被列为无尾布局的必经一步，代价则用机翼两侧的柔性开裂式阻力方向舵与全动翼尖来偿还。 这套判断目前建立在公开影像与专业分析之上，尚未获官方证实，但方向清晰：垂尾作为难以隐身化的高反射面，正被飞控与新型操纵面逐步替代。知乎知乎
垂尾的故事远没讲完。2026年1月6日，一架身披绿色底漆的歼-35在沈飞试飞跑道上直冲云霄，完成“新年第一飞”。 5月，印着AVIC标识、编号0001的歼-35隐身战斗机亮相，按央视网的说法，这架特殊机型瞄准的是国际市场。 而此前已在福建舰上完成弹射首飞与着舰训练的歼-35舰载型，正把外倾双垂尾送上更大的舞台。 从平直到外倾，这片翼面立了七十年；它会不会随六代机彻底消失，答案不在图纸上，而在接下来十年的试飞数据里。央视网央视网央视网
