车还没交就改了三回？大众ID. Polo GTI这波操作把性能怼到190码，听劝程度让新势力都服气
12:05
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18. 上汽大众 ID.ERA 5X 还没到上市节点，定价就吵翻了天，网友给出的预测区间从 10 万到 18 万。先说明，18 万的定价预测毫无依据。看看隔壁广汽丰田铂智 3X，10 万起售的合资纯电 SUV，上市后月销破万，靠的就是靠谱的合资品控、扎实的续航和兜底的电池保障。 不同用户的预期也不一样：刚需代步党能接受 10 万上下的基础款，家庭增购用户则更看重 12 到 15 万的均衡配置款。合资电车的安全和品控优势是实打实的，不少消费者都在持币等待，只要定价合理，肯定能获得市场青睐，没必要随便把合资电车扣上杂牌的帽子#大众idt6# #IDERA5X# #大众新车价格# 图片来源于网络若有侵权联系删除谢谢
今日头条 2026-10-03 00:00:00
19. 2026上半年广汽丰田6款车型销量： 1.凯美瑞：86000台，家用商务兼顾 2.锋兰达：78600台，紧凑型SUV 3.威兰达：43500台，城市家用SUV 4.赛那：42000台，家用商务MPV 5.铂智3X：41500台，合资纯电SUV 6.汉兰达：36100台，中大型SUV 排在第五的铂智3X，一下子抓住了我的注意力，上半年销量41500台。要知道，榜单里其余几款基本都是燃油车，在燃油车为主的销量名单里，一台合资纯电SUV能拿到这个数字，说实话我有点没想到。 之前聊电车，身边大多数朋友第一反应都是看国产车型。很长一段时间，合资电车在市场上存在感不算高，很多人会觉得合资做电车起步晚，选择不多。但铂智3X这个销量数据，能看出来有不少消费者愿意买单。 我琢磨了下，愿意选它的人，需求其实很明确。很多人选代步电车，不一定追求堆很多新奇功能，更看重整车的稳定性，日常通勤、短途出行够用就行。同时，一部分人还是比较认可合资的造车底子，想试试电车低廉的用车成本，又希望保留熟悉的整车品控风格。 当然，销量高不等于人人都适合。买车这件事本身就因人而异。如果经常跑长途，或者对车载功能有很多个性化要求，那它未必是首选。但对于日常市区上下班，周末偶尔周边短途出行的用户来说，这款车刚好踩中了这部分人的需求。 这份榜单也能看出市场正在慢慢变化。合资品牌不再只依靠燃油车，也在电车赛道慢慢跟上节奏。销量只是参考，不能代表全部。要是感兴趣，还是得自己去线下看一看，坐进去感受一下，结合自己的用车习惯再做决定。 #广汽丰田金九银十购车季#
今日头条 2026-10-06 00:00:00
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