10月16日起，别克开始向至境L7增程版推送至境OS 2.1版本OTA升级，此次升级聚焦辅助驾驶与智能座舱，新增6大功能、优化10处体验，并首次引入“语音融合手势控制”。 这轮升级的分量不在功能数量本身：至境OS 2.1是上汽通用首次面向至境全系车型的整车级版本迭代，而增程版作为整个L7车系里最早上市的动力形式，正是这次“全家桶”集中补上的那一环。 一台合资车上市一年后还能以整车为单位“长”出新能力，靠的是三层技术的组合：一套打通四域的架构、一个持续进化的智驾大模型，以及一块留有余量的座舱芯片。哔哩哔哩知乎
这次升级，增程版车主到底多了什么
变化最大的是泊车，新增的“智绘泊车”把主动权交给车主：在车机上点击“随心车位”，自主框位、拖拽调整、旋转图标定角，系统自动完成转向、制动与换挡；新增的“窄路多把掉头”能自动规划进退路径，受限空间也能安全掉头。 官方对这项“随心车位”的定位是告别车位线依赖——老旧小区没有划线、车位线模糊的车位也能使用，系统还会学习用户的泊车偏好。哔哩哔哩知乎
主动安全补上了两项硬能力：自动紧急转向（AES）在人工驾驶状态下60-130km/h区间均可激活，辅助驾驶员规避侧向碰撞风险；自动紧急制动（AEB）则新增纸箱、三角牌等常见道路障碍物的识别能力。 人机共驾的衔接也更顺：NOP领航下横向接管后自动降级ACC，满足条件再自动恢复NOP，无需再次拨杆。知乎哔哩哔哩
座舱端的改动更贴近日常：语音配合手势即可完成车控，主副驾座椅移动、加热及车窗升降无需低头操作；中控分屏可滑动调整比例，一键备车远控失败率也显著降低。哔哩哔哩
增程版为什么能拿到“全套”
L7并非第一次“长大”。2026年上半年的OS 1.1升级覆盖智驾、智舱、底盘，智驾端就做了提升复杂红绿灯路口识别准确率、优化ETC选道算法这类针对性改进。哔哩哔哩
而增程版能连续吃到新软件包，更深的底座是架构。别克在2025年4月品牌日上随“至境”子品牌推出逍遥超级融合架构，它是合资车企中第一个由中国团队主导研发的全域融合新能源架构，纯电、插混、增程三种动力共用一个底子。 官方的表述更直接：这套架构打通底盘、动力、辅助驾驶、智舱四大整车域，从车型研发之初便预留升级空间，车辆不是“出厂即定型”，而是要实现“一次升级、整车同步进阶”。知乎知乎
落到推送节奏上，至境OS 2.1在8月完成官宣后即正式推送、全面覆盖至境车型。 增程版则从9月下旬起经经销商店内渠道率先升级，近期进入车机批量下发阶段。微博小红书
功能的真实来源：大模型与算力
这次升级的泊车与避障能力，本质是模型能力。至境L7全球首发搭载基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，训练底料是从30亿公里实战里程中提炼的7000万黄金数据，面对近距离加塞、鬼探头等复杂路况时能精准预判、灵活应对。 车端硬件上，围绕这套系统的公开实测讨论给出的配置是高通8775芯片加激光雷达。知乎微博
正是这块座舱芯片的算力余量，让2.1里“一句话生成自定义场景”这类内置20余种触发条件、10余种功能模块的语音玩法能够直接跑在车端。 需要划清边界的是：更先进的AI智能体与Momenta R7大模型目前仍是官方“逐步引入”的路线图承诺，尚未随2.1上车。知乎知乎
升级本身也有两个实操提醒。2.1的下发是“先下载、后安装”的两段式：先出现下载按钮，下载完整安装包后才会弹出安装提示；没收到推送的车主可以直接联系安吉星查询车辆状态。 更要紧的一条：这次升级涉及车门控制模块，升级过程中电子门锁会临时失效，建议点升级前保持车门开启状态或人在车内等待。小红书小红书
功能再多，责任边界没变：AES、智绘泊车都建立在L2级辅助驾驶框架内，对误触指令有动态防火墙拦截，核心车控仍由硬件独立控制、实体按键保留最高操作优先级——AI能干活，但方向盘的最终决定权在人。知乎
快迭代的另一面：兑现记录才是试金石
销量与口碑给了这套“至境速度”初步反馈：9月别克新能源终端销量14001辆、拿下合资新能源第一，至境L7环比增幅123%。 至境品牌从发布到第15万台整车下线，也只用16个月。 而2025年12月智驾大赛台州站成绩不及预期后，厂家连夜复盘扣分路段、次日即推首轮OTA，是这套迭代机制第一次被公开检验。微博知乎微博
使用侧的数据同样在滚动：这个十一假期，至境车主的逍遥智行辅助驾驶累计时长达3.3万小时，主动安全避免事故1417次。 但硬币的另一面提醒得更直白：10月16日，有媒体报道别克24款君越燃油版车主投诉宣传的OTA更新未兑现、部分仪表显示功能反被升级移除，厂家仅告知项目终止。微博微博
对照之下，至境L7增程版这轮OTA的价值反而更清楚：合资品牌智能化下半场的门票，不在发布会的参数表里，而在每一轮“说到”之后的“做到”。2.1功能能否如期铺到每一位增程车主的车机、R7大模型何时真正上车，是接下来最值得盯的两个节点。
