10月11日晚的滨海湾夜赛，维斯塔潘杆位出发夺冠，勒克莱尔第二、安东内利第三。 从第一位一路带到格子旗，F1官博把维斯塔潘这一趟总结成四个字——“一1到底”。 对维斯塔潘本人，这是错过十次之后终于赢下的新加坡。 名次悬念早早消解，但正赛集锦里被拎出来投票的三次超车，是三种完全不同的场景：拉塞尔第19位起步连超六台的北伐、汉密尔顿末段被追兵连吞的连环超越、贝尔曼与奥康的哈斯内战。看懂它们各自的含金量，再决定Pick谁。知乎微博哔哩哔哩
这条赛道，一次干净超车本来就金贵
滨海湾市街赛道全长4.927公里、19个弯道，正赛要跑满62圈，护墙贴得极近。 2026赛季这套轮胎又格外耐用，前15场比赛里有9场的大多数车手都以一停完赛，车阵容易拉长、策略高度趋同，想在赛道上解决问题比往年更难。 所以集锦里每一次真正的超越，都不是随手可得的画面。小红书知乎
Pick一：拉塞尔连超六台——最稀缺的“一人硬仗”
拉塞尔本站因更换动力单元超出配额，正赛被放到队尾发车，他只能从最后一路挣回来。 车迷整理的车载镜头合集记下了完整的超车链条：博托莱托、阿尔本、科拉平托、赛恩斯、奥康、加斯利被依次越过，第19位发车、开着连换挡都出问题的赛车，仍以第9位带回积分。 赛后采访的转述里，梅赛德斯领队沃尔夫肯定了这几记精彩超车，同时也点出比赛后段车辆性能差距开始显现——这也是这场北伐最可惜的地方：再多给一台够快的车，名次还能再往前。知乎小红书小红书
Pick二：汉密尔顿的策略豪赌，末段被追兵连吞
汉密尔顿排位赛拿到第三，最终却成了“被超”的那一个。 他在赛后声明里先把责任揽下，原话是“今天的结果并非我们所期待的，责任在我”。 他选择在这条极难超车的赛道上赌一把不一样的策略：第19圈进站换上软胎，用一套胎去跑完剩余四十多圈。知乎小红书
虚拟安全车来了，他没有进站；导播随后放出了他的无线电，他直接向车队道歉，说“不进站的策略是我决定的，对不起车队”。 旧胎在最后一程终于撑不住，诺里斯、安东内利接连把他越过，他想守住第五，皮亚斯特里也追了上来，最后以第六冲线。 进站与不进站究竟是谁的主意，成了赛后讨论里最常被追问的问题。 这次连环超越的“神级”之处正在于此：三台追车的超车都不靠引擎优势，而是踩在同一条轮胎的死亡线上完成的。哔哩哔哩知乎知乎
Pick三：哈斯内战与缠斗——唯一贴近轮对轮
第三个Pick是三者中唯一真正的贴身肉搏。第35圈前后，两位哈斯车手相继完成进站，贝尔曼与奥康的位次直接咬在第11、第12位。 火药味随之点燃，F1官博专门发出了这段“看台视角下的哈斯内战”。 车迷的评价很直接，说这条正赛“有些微无聊”，但“在小窗打架的哈斯更精彩”。微博微博小红书
内战之外，中盘的猎杀也没停：第54圈，追击而来的哈贾尔把贝尔曼也超了过去，哈斯两车的位次落到第12、第13位，积分从嘴边溜走。 如果说前两个Pick分别拼的是硬仗能力和轮胎博弈，这一个回归了超车最古老的美学：街道赛护墙之间，靠后视镜里的贴身压迫把对手挤进错误的一圈。微博
投完这一票，别忘了看积分榜
三次超车对应三种身份：北伐的追赶者、策略的赌徒、中盘的搏命者。而它们背后，本赛季的剧本已经走到倒计时：新加坡之夜后，安东内利的领先优势破百，官博已经开始讨论他能否在下一站美国大奖赛提前加冕世界冠军。 本站冠军维斯塔潘则凭一个完美周末在车手积分榜连升两位，法拉利缩小了车队分差，红牛继续追赶迈凯伦。 现在，问题交还给每一位看过集锦的人：拉塞尔的六连超、汉密尔顿身上的连环超越，还是哈斯的轮对轮缠斗——新加坡夜赛的“神级超车”，你Pick哪一个？微博微博
