上周末翻手套箱找保单，顺手摸到老车的行驶证，翻开一看，注册日期2016年10月。再过些日子，这台车就满十年了。
掏出手机打开交管12123查了下，检验有效期就在这个月，该上线检测了。
这台车是台再普通不过的紧凑轿车，2016年结婚那会儿买的。女儿2020年出生之后，我自己那台电车承担了所有出远门的活儿，这台老油车就归了媳妇，专职接送孩子、买菜、上下班代步。表显里程九万公里出头，平均一年跑不到九千公里，车况比想象中好。
但一提「满10年」，我第一反应和很多人一样：车过10年以后，是不是要一年两检？我爸在电话里说得比我还紧张：「十年往后半年一检，尾气折腾死人，要不趁早卖了吧。」
我查了两个晚上，把政策、流程、费用和大家踩过的坑都翻了一遍。先说结论：我爸那套信息，落后好几年了。
「一年两检」早就取消了
2022年10月1日起，公安部放宽了私家车（9座及以下非营运小微型客车）的检验周期，现行规则是这样的：
10年以内，只需要上线检验2次：第6年、第10年。第2、4、8年不用去检测站，直接在交管12123上申领检验标志
超过10年，每年上线检验1次
原来「15年以上一年两检」的老规定，已经取消
所以我们这台2016年的车，这次第10年上线，是10年内的第二次、也是最后一次大检。过了这关，往后每年检一次就行，跟「半年一检」完全没关系。
说实话，查清楚之后我有点哭笑不得。这个规则都落地四年了，「老车半年一检」的印象还留在很多人脑子里。我常逛的一个老车友群里，前阵子还有人问「15年以上是不是还得一年检两次」。
流程比想象中简单，同年份车主的亲身经过
我的车还没到截止日，先翻了翻别人怎么办的。知乎有位同样是2016年车的车主，今年5月刚过完年审，他的全过程是这样的：
地图APP搜「汽车检测」，找到附近的机动车检测中心，记下名字，不放心的可以先打电话问需要带什么
交管12123的「消息」里会有年审提醒，点进去直接预约对应的检测站
当天带上行驶证和身份证，上线检测，然后去大厅等着，该出示证件出示，该签字签字
车况没毛病，当场就过
他这次的年检费是180元。半天时间，一两百块钱，这就是一台十年车过一次年检的全部成本。另一位开2010年油车的车主更资深，他的车在五个省都检过，十六年来唯一一次没过，是因为右前大灯灯泡烧了。
这里有两个细节值得说。一个是别信网上那些「内部渠道」「包过代办」，车况正常的车基本都能一次过，多花的钱大多进了别人的口袋。另一个是很多检测站支持12123预约，工作日上午的号比周末空得多，对要请假办事的人来说太重要了。
还有个小知识点：年检可以在检验有效期届满前3个月内办理，不用非等到期那个月挤。办之前记得在12123上把车的违法记录处理干净，不然到了检测站也领不了检验合格标志。
上线之前，这些地方建议自己先过一遍
年检不过，最常见的原因往往不是尾气这种大问题，而是一些自己十分钟就能排查的小毛病。我列了张单子，准备检前照着过一遍：
灯光全查一遍。 大灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、雾灯，挨个点亮，让人在车后看着。前面那位2010年的车主，十六年唯一一次上线失败就是灯泡烧了，几十块钱的灯泡，害你白跑一趟，真不值。
轮胎看花纹，也看年份。 花纹深度是一方面，橡胶会老化，一般用到6年左右，哪怕花纹还挺深，也建议换掉。胎侧布满细密裂纹的就别凑合了，年检是一回事，高速上爆胎是另一回事。
发动机故障灯必须是灭的。 2011年7月以后生产的轻型汽油车都要做OBD检测，行车电脑里存着故障码就过不了。仪表盘上故障灯最近亮过的，先去修理厂读码处理。还有一点，别指望检前一天把故障码清掉就完事，有些车清完码数据没准备好，一样过不了。
检前几天跑跑快速路。 三元催化器要热起来才好好干活，长期市区短途的老车积碳多、冷车尾气容易卡在边缘。检测前找个机会拉几十公里中高转速，比往油箱里加什么「神奇药水」管用得多。积碳严重的，提前清洗节气门、换个火花塞更靠谱。
外观改装恢复原状。 非原厂轮毂、没备案的大面积改色膜、透光率不达标的贴膜，都是过检的拦路虎。改过什么，检前装回去什么。后备箱里的三角警示牌也别忘了翻出来。
顺便让修理厂举升看下底盘。 10年的车，气门室盖垫、油封这些地方开始渗油很正常，轻微渗油不影响过检，漏得厉害就得处理。减震器漏不漏油、悬挂胶套裂没裂，举起来一目了然，反正都要上线了，一次看个明白。
留还是换，我顺手把账算了
年检的事弄清楚之后，绕不开一个更根本的问题：这台车还要不要留？
先说残值。按行业通用的月折旧率0.6%估算，当年十万出头的车，现在大概值两三万，卖了不够给新车添个首付。
再说每年养它的钱：
年检一年一次，一两百块
交强险照旧
三者险我打算买足，300万保额一年也就多花一两百。老车上路，真赔不起的是撞到别人的车和人，这个险跟车值多少钱没关系
车损险是最纠结的一项。老车主圈里为这个吵翻天了，买的人怕白花钱，不买的人怕出大事
我自己的判断标准很简单：这台车常不常跑高速？停车环境安不安全？一年跑多少公里？我们家这台几乎只跑市区，常年停地库，一年不到九千公里，出事故的概率很低，小剐小蹭自费在外面修也就几百块。这么算下来，车损险我倾向于省掉。但这事没有标准答案，如果你的老车经常跑长途、停路边，或者当地暴雨冰雹多，建议还是留着。
顺带提醒一句：车损险只赔事故造成的损失。机械老化坏的东西——渗油、变速箱顿挫、空调不制冷——买再全的车损险也不赔，那是保养费。纠结之前先想清楚自己到底想防什么。
我的结论是继续开。趁这次年检，让修理厂把该查的老化件一次查完：附件皮带、正时部件、减震胶套、变速箱油、防冻液，该换的换掉。十年老车往往还能动，缺的常常是一次认认真真的「到期件大换血」。
最后
这周末我准备把车开到熟识的修理厂，先把灯光和轮胎过一遍，然后在12123上约个工作日上午的号，请半天假去办。
如果你家里也有一台2015、2016年上牌的车，它的第10年上线检验大概率也快到了，翻出12123看一眼检验有效期吧。该办早点办，脱检上路不光要罚，真出了事故，理赔的时候保险公司是有话说的。
老车还停在楼下，媳妇刚才开着它送女儿去上钢琴课了。十年了，它还挺争气，那就再开几年。
