埃安N60的第四次OTA已经开始推送。官方给出的口径是“3大维度进阶，14项体验优化”，覆盖辅助驾驶安全体验、座舱生态、场景与能效三大类，10月9日起分批陆续推送。 新增有线及无线Apple CarPlay、升级智能防晕车模式，是这次被点名的两个重点。埃安微博出行报告
辅助驾驶安全体验一类共6项，变化主要体现在可调的细节上：防晕车模式通过动力、制动、悬架、空调四域协同抑制6大场景眩晕，变道与泊车均提供三档选择，副驾零重力座椅新增后排防夹、行车角度限制等5项升级，而ACC被做成默认关闭的独立开关——不手动开启就不介入。 辅助驾驶风格分柔和、标准、敏捷三档，智能泊车速度也有三档可选。 智能闪灯提醒并非从零到有，有车主指出旧版本就会闪大灯，这次补上的是靠近大车时输出的闪烁警示。易车出行报告小红书
CarPlay，比首批交付晚了约五个月
CarPlay是这次背景最长的一项。早在4月上市期，就有车主因配置表里的CarPlay挂出争议，发帖称“看垂直网站的配置表时，写了有感应式雨刮和CarPlay，但是实车根本没有”，质疑参数虚标。 到9月23日，埃安高管吴志仲集中回应车主高频问题时，也把CarPlay何时上车列为待答事项之一。微博广汽吴志仲
姊妹车型埃安i60已在8月30日推送包含原生CarPlay互联、自定义充电上限在内的20项更新。 N60补齐在第四次OTA：座舱生态与场景能效一侧带来了9款车机应用和充电上限自定义。 对车主的实际意义是二选一：手机里的收藏路线、歌单直接接着用车机大屏，还是留在原生系统里用语音操作。IT之家出行报告天极车讯
零重力座椅的限制，落在征求意见稿前几天
防晕车是N60上市时的招牌之一：4月底该车拿到国家级“智能防晕车车型”认证，厂商称由123项专利技术加持。 这次四域协同的升级，等于把出厂能力搬进了可持续迭代的通道。更值得玩味的是副驾零重力座椅新增的“行车角度限制”：10月10日，工信部等四部门发布征求意见稿，提出禁止配备全隐藏式门把手、行车时不可使用零重力座椅。 推送开始于征求意见稿发布之前，谈不上照规整改；而且征求意见稿约束的是新申报车型，不追溯已上市的车——但对习惯用零重力座椅的车主来说，使用限制趋严的方向已经很清楚。广汽集团北京日报
升级到了，但没轮到所有人
官方口径是10月9日起分批推送，部分经销商物料写的是10月8日起，渠道之间存在时间差。 车主感知更直接的是版本分化：评论区里有的车已收到2.8.11.0，有的还停在2.3，有车主直言“这推送效率堪忧啊”。 从4月28日上市算起，这已是N60第四次官方推送；首次正式OTA在6月底落地，带来了离车泊入辅助、遥控泊出辅助、P档直启NDA、三点掉头、无导航漫游找车位五项功能。 “常用常新”是埃安给N60立的销售人设，但人设要变成车主的实际收益，得看推送真正落到车上。广汽埃安汕头龙湖体验中心小红书易车
官方仍在分集解读第四次OTA：吴志仲10月12日表示，这一期着重讲解座舱生态、场景与能效的升级与优化。 14项之中，座舱生态与场景能效的逐项公开口径尚不完整，具体到每台车会落地哪些功能，仍以推送后车机显示为准。广汽吴志仲
