今天下午13:45，小鹏汽车官微发了一句话：“生而全球，巴黎车展见。”
这张官宣图，直接把一整个公司搬进展台：G9L、MONA L03、小鹏P7+、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9，外加陆地航母和IRON机器人。六台车、一架"飞机"、一台机器人——拿这份展品清单去逛国际车展的不多见，敢这么干的是小鹏。微博新浪汽车
10月12日至18日，巴黎凡尔赛门展览中心6号馆A51展位，还是本届中国车企参展的最大展台之一。去不了现场的朋友，先帮你把这份阵容拆成三档。微博微博
第一档：车里的"销路已证"
G6、G9、P7+、X9在海外卖了有一阵，家底拿得出手：2026年二季度，小鹏海外交付超过2万辆、同比增长81%，海外市场贡献了上半年收入的25%以上。海外平均售价超过4万欧元——出海卖的不是白菜价。知乎
今年5月，首台本地组装的小鹏G6在马来西亚EPMB工厂下线。如今，G6、G9、P7+已经上了欧洲麦格纳工厂的总装线。知乎微博
第二档：正要派上战场的新兵
G9L是明天绝对的主角：海外公开亮相加全球上市，海外售价同日揭晓。这台车从一开始就定位全球车型，计划登陆64个国家和地区。首台欧洲试装车已在格拉茨的麦格纳工厂试产线下线。微博微博
MONA L03是另一头：9月国内交付超14000台，超九成订单选了Max、Ultra SE高配。小鹏要把这台国内验证过的车拉到欧洲街区，让图灵AI智驾在巴黎街头接受公开检验——这也是它首次在欧洲面向公众大规模开放体验。知乎微博
第三档：两件买不到、也坐不到的展品
陆地航母来自小鹏系的小鹏汇天：2026年8月10日，其飞行器第1000套电推进单元正式下线，创下全球eVTOL行业同类纪录。工厂最快每30分钟就有一台飞行器走下产线，累计订单超过7000台、全球第一。知乎知乎
汇天创始人赵德力算账更直白：“车是车，飞机是飞机”“车卖200万，一年卖一万台很正常，商业闭环是成功的”。知乎
IRON更急。9月8日，小鹏机器人产线在广州正式启用，首台IRON没有被运下产线，而是自己走到了镜头前。这条线从零自主设计，核心工序自动化率超过80%，机器人"自己"造机器人。观察者网微博
最新版IRON身高约170厘米，全身76个自由度，单手21个自由度，3颗图灵AI芯片提供2250 TOPS端侧算力。按官方资料，它和G9L用的是同款图灵AI芯片。官方口径是今年底规模量产、2027年正式上市。观察者网微博微博
这两件展品有个共同点：都不是今天能下单开走的东西。它们扛的是小鹏最想递出去的新自我介绍——不是"汽车制造商"，而是"物理AI"：让AI感知真实环境，再通过机器采取行动。汽车、机器人、飞行汽车，不过是同一个AI底座换了不同的"身体"。微博
所以这场巴黎车展，本质是小鹏"换身份"的验收现场：智驾实验室里，其余品牌相继退出，最终只剩小鹏与特斯拉。两家一起亮相官方举办的智驾实验室。对还在等提车的鹏友来说，欧洲路测不改变你的等车周期；但接下来7天走进6号馆的人流，会比发布会口径诚实——把图灵芯片塞进车、飞机和机器人，这个故事是宣言还是预告，看的人会用脚投票。知乎微博
