阿斯顿·马丁刚刚公布了DBX S与DBX GT的国内售价：DBX S标准配置指导价278.8万元，DBX GT标准配置指导价256.8万元。两车共用同一台4.0T双涡轮增压V8，727马力、900牛·米，9速变速箱、全时四驱，3.3秒破百，极速310公里/小时。22万差价买到的不是动力，而是两种相反的用车方向：GT偏舒适豪华，S更偏轻量化和运动化。在这个价位，指导价只是谈判起点，选配单和完税发票在哪里，落地价才在哪里——零选配口径下，GT落地约305万元，S约330万元。哔哩哔哩微博小红书
10月1日阿斯顿·马丁正式发布DBX GT，和偏性能的DBX S并列销售，官方给它的定位是“安静的奢华”。新车计划年底开始交付，首批交付定于2026年第四季度启动。换句话说，现在下单仍有一段等待期，而选车焦点已经变成：同一台发动机，22万到底买了什么。小红书微博小红书
22万差价，买的是同一台发动机的两种活法
DBX GT标配22英寸锻造轮毂，搭配倍耐力Scorpion Zero全季胎，主要针对路噪和舒适性优化，另有23英寸轮毂可选装。前后座椅重新设计，坐垫里加了一层10毫米厚的记忆棉，按官方说法每个前排座椅要走691米线、打3297个孔，光手工就超过四个半小时。小红书小红书
后排保留5座布局的灵活性，全景玻璃车顶为标配。小红书
阿斯顿·马丁还公布，衡量车内交谈、打电话轻松程度的“清晰度指数”（Articulation Index）提升了13%。排气也做了独立声浪调校，GT模式下更安静，切到Sport和Sport+则恢复明显的V8声浪。小红书小红书
S走的是另一个方向：标配23英寸锻造铝合金轮圈，可以选装23英寸镁合金轮圈进一步减重19kg；选装碳纤维车顶还能再减18kg，但行李架也会被移除。至于性能底子，两车完全一致——碳陶瓷刹车等都给齐，性能一点没缩水。GT花的是“安静和舒适”的钱，S花的是“整备质量和运动身份”的钱。哔哩哔哩微博
落地价：税单是第二张价签
两台车的指导价都是含增值税价格，但要按现行税收规则再算一层：购置税按发票不含税价款的10%征收；对不含税零售价130万元及以上的超豪华小汽车，零售环节还要加征10%的消费税。按指导价零选配估算，GT两项税合计约45.4万元（购置税约22.7万元、豪车加征税约22.7万元），S合计约49.3万元（各约24.7万元）；再叠加首年保险（这个车价带通常为数万元，随城市和保额浮动）与上牌杂费，GT落地约305万元、S约330万元。
选配会同时推高这两项税基：每加价10万元选配，购置税和加征消费税合计要多缴约1.7万至1.8万元；一套四五十万元的选装包，光税就多近9万元。也就是说，选配项目不只贵在那一项的价格，还会把整车税基一起抬上去。
另一个现实是，指导价不等于成交价。已有经销商把全新26款DBX S中规现车的报价打到233万元。 同渠道的707库存车报价更低。这类报价属于经销商营销口径，优惠幅度通常和车上已装好的选配绑定，让销售按发票价逐项列明配置与含税总价，比接受一个笼统的“优惠数字”更有意义。小红书
选配避坑：先核对“已标配”，再决定“买什么”
避坑第一步，是别为标配付两次钱：S的标配清单里包含14扬声器宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响系统，输出功率达800瓦。 GT的制动系统继续采用前420mm、后390mm碳陶瓷制动器，同为标配。核对配置单时，音响、碳陶刹车、锻造轮毂这类项目先确认是否已在车上，再谈升级。哔哩哔哩小红书
内饰取向也要提前看清：S相比707取消了木饰条选配，增加了翻毛皮（Alcantara）内饰选择。习惯木纹优雅风格的用户，定制前先实车确认观感和打理成本——翻毛皮的使用维护比真皮更费心。GT则提供专属单色、双色、三色内饰与绗缝、刺绣工艺，这些个性化项目都是单独计价的：北美市场同系的配置单里，一组对比缝线就要2900美元。小红书哔哩哔哩
签约前务必让销售打印整车的完整选装清单。上一代DBX就有单台选装配置总价45.5万元的实例。 S/GT的定制项目更多，加上税费联动，同为“指导价车”的两台车落地差价可以超过50万元，差价的大头往往不在车，而在选装单。抖音
谁选GT，谁该等一等
GT适合长途出行、后座常坐家人、又不想被排气声注目的人：727马力一匹没减，改动全在悬架阀系、隔音和座椅填充上。S适合愿意为减重舍弃行李架、看重蜂窝中网和叠瀑排气这类运动身份的用户。目前两车首批交付都在2026年第四季度，GT的真实成交发票价与指导价之间的折让空间还没有充分暴露——不急着提车的话，等首批交付发票和现车行情落地后再决定定制还是捡现车，是更稳妥的选择。
