博主排队向小米道歉：1.18的「质变」，一半是真升级，一半是还账

小米智驾好久没有这么统一的口径了。

10月12日1.18开始推送，这几天B站和微博上冒出一堆「报复性加强」「向小米道歉」的标题，一条讲抬头显示更新的视频跑出六万多播放，两百七十多条评论，大半在问自己的车什么时候能推。10月18日还有人干了件更狠的事：把12位博主的1.18测评视频凑到一起，用AI提了3.8万字字幕，结论四个字，质变级升级。

我看到这阵势，第一反应倒不是惊讶，是想起前几个月骂得最凶的那批人——现在夸「质变」的，和之前骂小米智驾「负OTA」「梦游」的，很多是同一拨。两拨声音都是真的。那这个版本到底是飞跃，还是填坑？博主的结论先放一边，车主的账本翻出来看看。

更新公告写得平平无奇，但里面藏着东西

先看官方给了什么。公告里城市领航辅助列了五条优化，翻译成人话：少急刹、变道自然、绕行柔和、路口博弈从容，外加取消了变道语音播报。高速领航三条：纵向更顺、超车更主动、跟车距离更合理。车机这边，QQ音乐和网易云的歌词翻译、车外语音音量调节、安全车距提醒、超级小爱专家模式。

日志里还夹了一句容易被划过去的：「端到端辅助驾驶」更名为「全域领航辅助」。

我干过产品规划，落下个职业病，看见改名就想问为什么。「全域领航」这四个字，蔚来NOP+在2023年就在用了；今年卖车宣传不许再随便喊「智驾」，全行业早就换上了「辅助」「领航」这套措辞。所以小米这次改名，一部分是跟着规范走，一部分是对齐头部玩家的叫法。名字能不能配上实质，得看后面的实测。

老车的更新反而值得单说。HUD这次加了转向影像投射，显示内容能自定义，感知画面还能显示侧方和后方的车。微博上有人阴阳怪气：「发布三年，终于用上了友商五年前的功能。」功能确实是迟的，新一代SU7提车就有，这次是往老款上补。但有句公道话我得说：给已经让位给新款的老款车补HUD大更新，这批新势力里真没几家做得到。B站评论区一位车主说得直接，小米的软件售后是良心，「够迪子学一辈子」。这话过不过另说，那份心情我理解。

车主的实测，夸和骂都有凭据

夸的那头。一位初代SU7 Max车主开了一整天，写了篇长帖，核心句子是「米车的脑子终于长回来了」：起步、变道、转弯、绕行明显更敏捷，无保护左转有真实的博弈试探，进出匝道不再是「不到最后一刻不进、进不去就拉倒」，被加塞的概率按他的原话从100%降到了50%。他的结论是，小米智驾重新上桌。

骂的那头。一位YU7车主列了两条：通过性不确定的路，以前车会干脆停下来等行人或者等接管，现在「走一下刹一下」，特别犹豫；P档点智驾按钮，车会先往前冲一下再刹住。另一位车主9.5公里实测，变道是主动了，最后泊车却挑了全场最小的车位。公告里说跟车距离优化了，车主实际用下来发现调节入口没了，距离比以前更近，有人吐槽「早晚高峰得再缩一半才敢用」。

这两拨反馈其实不打架。模型更激进、更像人，代价就是边缘场景的表现更不稳定。「像人」和「新手」，本来就是同一个版本的两张脸。博主的测评容易给你「老司机」的错觉，你真拿它当个偶尔走神的新手来用，心态和体验就都顺了。这句丑话必须钉在这儿：辅助驾驶再像人，出了事，责任主体永远是驾驶座上那位。

「质变」前面，还有一本更大的账

为什么博主们排队「道歉」？因为1.17和之前的坑确实太深。

翻车主的帖子，好几个人不约而同说同一句话：提车那一版就是最好的版本。一位24款SU7车主回忆，刚交付时的智驾流畅又大胆，基本零接管，后面越更新越保守，稍微复杂点的场景就混乱。上面那位长帖车主更直接，管1.17之前的几个版本叫负OTA：以前能过的匝道过不去了，以前认得的车位不认了。

为什么车会越更新越保守？有人猜，是各家在L3落地前集体收缩了智驾的主动性，把安全带宽拉满，避免出事故担责任。这只是猜测，没人证实。但方向一想就通：这一两年辅助驾驶的安全争议一起接一起，舆论和定责的压力都大，厂商宁可让车显得「笨」一点。笨的代价，就是车主天天骂的「负OTA」。这笔账攒到1.17已经太厚，所以1.18把博弈能力放回来，对比之下才像质变。

我的判断是：1.18的「质变」，至少有一半是把这半年的坑填回它本来该有的水平，然后再往前迈了半步。还账是真的，还上了也是真的。有博主说这是小米今年最后一个辅助驾驶大版本，如果属实，年底前必须把口碑修回来，这个版本输不起。

离第一梯队多远，看你拿谁当尺子

有个公众号引了业内人士的说法：1.18的新模型，在同算力档位上和小鹏VLA2.0 Lite表现差不多，「有差距但不大」。这句话得拆开翻译。小鹏满血的第二代VLA跑在自研图灵芯片上，顶配三颗合计2250TOPS算力；小米这轮硬件没动，升级全在软件和模型，现款新车用的是单颗英伟达Thor，700TOPS。所谓追平小鹏，追到的是人家的轻量版，离满血版还有不小距离。小米自研的玄戒D100要等明年上车，那才是硬件层面的分水岭。