1500元的轮子居然被299元吊打:地平线8号 VS 新秀丽DK7 旅行箱

2019-05-21 23:00:00 21点赞 32收藏 23评论

本来今天是想晒地平线8号的箱子的,但家里还有一个新秀丽DK7。

那索性就来对比一下好了,同样都是20寸的登机箱,我们来看看五倍差价,究竟差在哪了。

地平线8号

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新秀丽 DK7

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我们一个一个说,然后放两者对比。

地平线8号 

正面外观线条层次分明,也延续了锤科系产品一贯的设计感。

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箱体是德国拜耳的PC材质,可以看到表面有很多细密的纹理。作用是可以抵抗外力破坏,通俗说就是轻微磕碰的时候,因为有微凹纹理,就不会造成明显的痕迹。

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锌合金的电镀Logo,地平线8号的Logo设计很好看,一个箱子加两个轮子。299这款和999款用的是同一个轮子,也是这个箱子很大的卖点。

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轮子图案是两个黄色圆形的堆叠,是整个箱体的点睛之笔,让整个箱子看起来更有活力一些。

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双排轮也是超静音的设计,万向轮减震结构。

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即使在凹凸不平的路面上使用,也不会觉得吵。

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 整体的造型还是很耐看的,多处线条勾勒,加上Logo和轮子的设计,即使是黑色的造型也并没有觉得沉闷。

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顶部,拉杆、提手、拉链和锁体。

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五金件做工很好,顶端还做了自己的Logo。

锁体部分,一个是三位密码锁,输入就可以打开。中间设计TS海关锁,这个作用是过关的时候,可以由海关人员的专用钥匙打开,必要的时候进行无损开箱验查。

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把手按钮设计了凹陷,更符合人体工学。在斜靠放置的时候,也不会误操作打开拉手。

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提拉过程很平滑,没有任何卡滞的现象。

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开启到最高,可以把双肩包挂上去。

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不方便拖动的时候,可以直接提着走。这个提手可以完全放平,竖置的时候不会翘起碍事。也可以拉一下呈半环状,方便直接提起就走。

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另外一面还设计了四个凸起撑角,横卧放置保证稳定性的同时,也不会碰到箱体。

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新秀丽DK7

和地平线8号的设计不同,新秀丽采用了拼接外观,上亮面和下竖纹雾面的组合。

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外观这个东西见仁见智,但我总觉得这种亮面会给人一种油腻感,而且竖纹的拼接也略显老气。

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也采用了金属铭牌,做工还是不错的,毕竟已经到了1500的价位区间了。

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顶部只设计了拉手和把手,拉手无法完全放平,逼死强迫症。

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把手是凸起的按压弹出方式,在倚靠支撑时可能会碰到,造成误操作。

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拉出来的时候并不顺滑,有明显的卡滞现象。如果不是知道这个价位,我很难相信这是1500的箱子...

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拉锁和锁体都设计在了侧面,也有TSA海关锁。拉头也不是全金属的,外框是塑料材质。

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没有横置拉手,只能竖置拖动。

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也是双排万向轮,采用了镂空设计,看上去有着视觉减轻,但清理会比较麻烦。

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两者对比

这两个箱子使用上来说,我觉得最直观的就是轮子的差异。

地平线8号售价仅有299元,但毫不夸张的说,轮子是要优于新秀丽的。

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地平线8号,299元款和999元款的轮子是一样的。相比1500元左右的新秀丽DK7,无论是从顺滑、静音、设计等方面看,地平线8号的轮子明显会好上许多。

两款轮子虽然都是双排万向轮,都宣传的是超静音。

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在这种凹凸不平的路面上,减震效果上看地平线8号明显要好一些。长时间的拖拉,也并不会有震手感,声音也不大。

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而新秀丽DK7,首先这个镂空设计的轮子,清灰会是个麻烦事,我有台车的轮毂就是这个样式。

轮子的用料相比地平线8号也要轻薄一些,不会那么厚实。所以在这种路面拖动,减震效果和静音效果都明显弱于地平线8号。

这个感知非常明显,两个箱子拉着走一圈就能感受出来。

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然后是轮子的顺滑性,我把国家地理的大摄影包装满,包括一部单反,然后放在箱子的顶部。

在放置重物的情况下,地平线8号的轮子依然很顺滑,动起来后没有任何卡滞的感觉。

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新秀丽DK7,同样重物放置下,轮子虽然谈不上明显卡滞,但顺滑程度和地平线8号还有着一些差距。而且可能是轮子用料的缘故,在转向的时候有些不够灵活。

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再看一下两个箱子的轮子,地平线8号做工和用料明显要比新秀丽DK7更好。

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然后是外观对比,这两个箱子的设计语言区别还是很大的。

地平线更硬朗一些,新秀丽则更加圆润。个人还是比较喜欢地平线的外观,更加简洁。

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箱体材质方面,地平线8号采用了德国拜耳的PC,箱体上也做了很多微凹处理,箱体强度以及抗划痕要更好一些。

新秀丽则是亮面+雾面的设计,搭配了竖纹元素。

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箱体再对比一下,地平线8号的强度以及抗划痕方面要更好一些。

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地平线的锁体设计在了顶部,无需弯腰就可以解锁开箱。新秀丽的则在侧面,需要打开的时候要搬动箱体或者弯腰开锁。

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提手方面,新秀丽的会凸起来,无法完全放平。地平线8号则是两个段位,可以凸起方便提拉,也可以放平。

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把手开关,地平线8号的是凹陷设计,新秀丽是凸起设计。我个人更倾向于凹陷的,斜靠的时候不会误触发开关。

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把手开启刚才说过了,地平线8号很顺滑,新秀丽有明显的卡滞现象。

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但新秀丽的把手带有弧度,也更宽大一些,如果手比较大的话,握感方面会比地平线8号好一点。

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还有一个细节,就是新秀丽的拉杆螺丝是裸露在正面的,地平线是在内侧。

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地平线8号拉杆抬起的时候,看起来一体感会更好。

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当然如果不是像我这样有强迫症的人,是注意不到的。只能说锤科系的产品,在一些细节方面的处理还是很到位的,即使在你注意不到的地方。

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但是,这颗螺丝为什么不设计成同色的呢?

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最大开启高度,两者基本一致。

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侧面,因为新秀丽的锁体在侧面,所以无法横置提起,地平线8号设计了侧面提手,方便直接提起来走。

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储物空间

行李箱嘛,除了箱体设计,最重要的就是储物空间了。

大家在选行李箱的时候,很多人都会忽略掉一个问题,就是箱体的圆角。

这里对比一下,地平线8号是标准的R20圆角,R20其实就是半径20的1/4圆,2cm圆角。

也就是说可以让内部的收纳空间最大化利用。

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地平线8号

拉链顺滑,拉头金属做工也没什么问题。

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38L的储物空间,两边都有隔层。

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拉头也是金属的,都做了Logo设计。

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左侧打开后是一个贯通空间,因为下边就是拉杆了,没办法做分隔。

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右侧是两个独立的网兜。

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打开后是一个大的贯通空间。

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新秀丽DK7

拉链顺滑,但拉头不是全金属的。

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打开后如图,36L的储物空间,比地平线8号小了2L。

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这里设计了一个防水的PVC口袋,这点很棒。花总的事情出了之后,现在出差都自带洗漱用品,可以做到干湿分离还是很好的。防水袋下边还设计了一个侧边袋。

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打开之后下边是一个贯通空间。

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另外一边设计了一个交叉包带,可以固定物品。

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两者的容积,地平线8号是38L,新秀丽DK7是36L。

内部设计方面,地平线8号要更能装一些,起码1+2的储物袋是比较贴合我出差的使用习惯的。

而新秀丽DK7,增加了交叉固定的包带,以及很实用的PVC防水口袋。

1500元的轮子居然被299元吊打:地平线8号 VS 新秀丽DK7 旅行箱

总结

没有仔细对比之前,其实我是没有想到1500多的新秀丽,会是这个表现。

在非常多的设计方面,都不如地平线8号。

两者使用上最明显的感知差别,就是轮子。

地平线8号的轮子做工用料和设计是明显优于新秀丽DK7的,在顺滑、减震、静音、转向灯方面也都要更好。

1500元的轮子居然被299元吊打:地平线8号 VS 新秀丽DK7 旅行箱

拉手、把手、锁体位置等重要的地方,新秀丽表现也都不够到位。

在做工用料方面,更是没有配上自身高昂的售价。1500多的箱子,把手居然会有卡滞,拉头毛刺处理的也不行。

对比下来,我都不好意思再说新秀丽了...

1500元的轮子居然被299元吊打:地平线8号 VS 新秀丽DK7 旅行箱

而地平线8号,可能是300以下我最推荐的箱子了,甚至是千元以下。

外观好看,人性化设计也很到位。从上文很多地方可以看出来,在设计方面还是花了一番功夫的。其实这也很像互联网品牌逆袭传统大厂的故事,解决痛点,性价比突出。

这是一个很好的事情,新晋品牌倒逼传统大厂提升产品力。毕竟新秀丽这款售价1500多的箱子,除了那个防水PVC口袋,我想不到其他配上自身售价的地方了。

OK,基本就是这样了,拜了个拜...

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小编注:本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家,他的个人自媒体信息为:

微博:善生的善生,微博地址(http://weibo.com/sunhaoyuan77)

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