1700+马力，地表最强四座跑车科尼赛克Gemera

撰文：李晔
要不咱们先看看视频？


这是一辆很多标签的车
科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌的第一款四座车型，采用2.0升双涡轮增压三缸发动机+三台电机的驱动模式，其综合最大功率输出能够达到1700马力以上，数据上强悍无比。 因此，科尼赛克Gemera可以被称为：1- 地表最强的四座位跑车2- 地表最强的2.0T发动机3- 地表最强的三缸发动机4- 地表最强的升功率发动机



科尼赛克这个品牌
世间有很多超跑，绝对不只是法拉利和兰博基尼，科尼赛克正是其中很独特、很有意思的一个纯正超跑品牌。

科尼赛克创立于1994年，创始人是Christian von Knoenigsegg，到如今26年的历史算不上年轻，但也肯定不是百年老店。这个品牌从诞生之初就是奔着刷新纪录去的，曾多次摘得“世界最快量产车”的美称。因此，在全球超跑爱好者的眼里，科尼赛克自然有着不一样的地位。 Gemera这个名字来自于科尼赛克先生母亲的建议，在瑞典语中的意思是“给与更多”，结合其四座和混合动力的配置，也就是希望能够让更多的乘客一同享受高性能的速度旅程。
动力要好好说一说
Gemera的动力数据真的很吓人。 科尼赛克Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借最大1700马力和3500牛·米扭矩的强悍性能，0-100公里/小时加速仅需1.9秒，甚至可极快地加速到400公里/小时。
Gemera的三台电机分别位于两个后轮和发动机曲轴，可同步输出1100马力，或单独输出1400马力。配合搭载了采用干式油底壳润滑的直列纵置三缸2.0升双涡轮Freevalve发动机，可输出600马力功率和600牛·米扭矩。整套动力系统被称为Tiny Friendly Giant（简称为TFG），综合输出功率高达1700马力。
其燃油发动机升功率达到300马力，并且配合一台电机驱动前轮，然后把后轮交给了另外两台电机独立控制输出。那么可以这样说，如果只看燃油发动机布局的话，Gemera“仅仅”是一台中置前驱车型。在纯电模式下，这款车型能够行驶50公里，加上燃油提供的续航里程，总续航里程能够达到1000公里。
那两扇车门和内饰
Gemera拥有三米长的轴距，这对于一辆超跑来说是很夸张的，而法拉利拉法也不过是2.65米。这样长的轴距配合巨大的单体车门，让其整个车身显得特别修长。

与科尼赛克其它车型一样，Gemera的车门开启形式是从两侧旋转升起的，特别有仪式感。这两扇巨大的旋翼门完全升起后比我1米8的身高还要高，而科尼赛克表示，这个高度符合全球95%停车场的空间要求。不仅如此，这种车门的开启方式能够大大减少侧向占用空间，并且已经考虑到路肩高度问题。

对于一般的GT车型来说，乘客进入后座远远比进入前座来得费劲，但在Gemera上则可能是一样的方便。其后座空间是比较充裕的，而且也能够享受大量的娱乐系统以及与前排一样大的13英寸显示屏。内饰大量采用了碳纤维材料装饰，并且覆盖Alcantara材质面料，整体氛围简约大气。此外，Gemera原厂装配了流媒体后视镜，但根据中国目前法规，进入国内市场后应该会改为传统后视镜。


买这车的人要的是什么
可能有人会觉得，三米长的轴距，1700马力和3500牛·米的数据，加上0-100公里/小时1.9秒的加速时间，这辆Gemera在弯道和直线上都会是一头猛兽，估计不是一般人能够驾驭得好的。还有人会担心，2.0T和三缸机是不是有点不够“档次”。这款车型的预估售价可能高达税前1700万人民币（相当于1万元/马力），说实话，能够花得起小两千万买车的富豪，他们更在意的一定是这辆车身上所带的标签、数据和纪录，以及身后的品牌附加值，再配上满满的形式感，就足够了。