关于如何开出低油耗的思考

2020-09-29 19:59:35 38点赞 149收藏 157评论

创作立场声明:根据上次文章的评论,特意写了一篇关于降低汽车油耗的文章和大家分享。

上次写了一篇吐槽电动车更新换代快还降价的文章

史上第二惨电动车韭菜车主(广告法不让写第一)这里的朋友应该知道,今年年初的时候我买了一辆电动汽车,从此步入了新能源汽车车主的行列。除了今年四月底自己骑车从上海去了次拉萨之外,平时基本就开这辆车,主要用于上下班通勤偶尔去上海周边转转。买的是什么车?爱驰U5,可能大家没有听过爱驰这个品牌,好吧,我承认这家公司的品宣做的确实比较差,以至于在长达半年仰泳的杨勇| 444 评论242 收藏423查看详情

很多值友给了评论,其实我想说现在的电动车还是可以开开的,据我了解真正使用过电动车的人里面80%最终会选择购买。至于那些排斥的很大一部分都键盘党而已。

不过因为那篇文章我被厂家联系了,反正没啥好话。

言归正传,评论里很多人问我为什么两辆油车的油耗很低,今天我就来谈谈低油耗的问题。

油耗的影响因素:

我理了理思路,大致可以分为三大模块:1. 汽车本身设计 2. 环境因素 3. 驾驶习惯。 下面来一个一个剖析一下:

1. 汽车自身设计

首当其冲的就是风阻。我们用风阻系数来评判每辆车的风阻大小,风阻系数一般用Cd表示,它并不是凭空计算出来的,是根据风洞测试结果计算出来的。当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时的车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速的风阻,使这车不至于被风吹得后退。

关于如何开出低油耗的思考

关于如何开出低油耗的思考

一辆车的风阻系数影响的因素大致有车型结构,SUV的风阻普遍比轿车高,大家想想就应该有个概念了。不过风阻这东西设计的太小的话会让车发飘,所以F1赛车的风阻一般都是普通车的3-4倍,因为他们需要调节风阻来提供下压力,不然速度太快会直接起飞。

决定风阻的除了车型形式还有哪些外观影响因素

  • 底盘。运动型的轿车底盘几乎都是用护板覆盖其来的,甚至在尾部还有扩散器,目的就是增加空气流过减少风阻。

  • 后视镜,你如果仔细观察会发现一般运动型的后视镜会比较流线。路虎发现这种傻大个后视镜其实风阻很大。

  • 行李架,这东西很多车都有或者还会特意加装。除了一些车型纯为了美观之外而必须要装之外,其实这东西是会增加不少风阻的。

2. 发动机和变速箱,一般我们知道变速箱的档位越多油耗相对会降低,这没啥问题。发动机的排量小油耗就低,这就是个错误的观念。我曾经有过一辆雪铁龙世嘉两箱,那属于小马拉大车,发动机排量小但是车重,在行驶时发动机不得不以更高速运转来维持必要的速度和扭矩,所以那时油耗能超过10。值友里很多人说油耗高的其中不乏这种情况。

3. 车重,小车不一定轻,大车不一定重。完全看各家的造车水平和车价而定。有一点是肯定的那就是每家车厂都希望把车做轻,千万别再以为车重是好事,他重可能是水平有限……

综上所述,9年前我那辆丰田锐志2.5L v6配6速变速箱确实挺省油,所以上海到舟山跑了个5.3的最佳油耗也不那么出人意料。

2. 环境因素

  • 路况是最致命的高油耗元凶。我们买车的时候总想着车能开多快,很多车的极速刻度都将近300,可是你们有没有观察过其实在市区开车平均车速上30已经是谢天谢地了。下班高峰时平均车速可能只有10几,这也是为什么有些值友回复我说油耗将近20的原因。为了更直观的显示它的影响,我这两天特意尝试了不同时速形式。下面两张图很能说明问题:(取自捷豹XE,3.0 v6机增)

  • 关于如何开出低油耗的思考

  • 关于如何开出低油耗的思考

    一般发动机的最佳车速在80km/h~90km/h之间,大家可以尝试观察一下在这个速度区间内自己车的油耗情况。

  • 季节,普遍来说冬季油耗会比夏季高一点,主要是水温在冬季上升慢导致发动机到达最佳温度状态时间比夏季久,润滑油粘稠的时候油耗就高。同时因为夏季空调启动制冷,也会增加挺大的油耗。相反冬季启动空调对油耗几乎没影响,因为空调的暖气完全来自于发动机舱内的散热。(如果你有电动车就另当别论了)

  • 接触面,大家或许会发现现在很多城市SUV就配了很宽的轮胎,接触面增大导致摩擦力增大的同时,油耗也就相应变高了。同时与轮胎接触的地面,砂石路肯定比铺装路的油耗高。

3. 驾驶习惯

这个可能算个玄学,一般人坐我车基本都能在车上睡着,甚至有人都能坐我的摩托车睡着的。

驾驶习惯一般来说最忌讳急加速,很多人喜欢大脚油门起步,这时的瞬间油耗会超过100。每个路口都来个急加速油耗自然也就高了。

在轻油门的同时要懂得预判前方路况,也就是说不能只看前车的动向,要看的更前更远,当前方堵车的时候就要开始松油门了,现在的车滑行是不耗油的,多利用松油门而不是刹车来控制车速,对油耗降低是有很大帮助的。就好像骑摩托要管好右手一样,也请管好自己的右脚。

还有上高速或者快速路的时候,如果车流畅通大家可以把车窗关闭。很多人夏天喜欢开窗,风阻其实很大很耗油。

好了,我能分享得经验差不多就这些了。大家可以来评论区说说各自的车型和油耗。


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157评论

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  • 与其花这时间写此文倒不如想想怎么多赚点钱,一年就算省了几百升油能省几个钱啊。

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    哈哈哈 说得对

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    省油不是为了那几块钱,主要是享受低油耗的成就感和窃喜。

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  • 来讨论省油上来把风阻都算上了,我是看傻了,牛*,这应该去找设计师设计车型,哪那么多用不着的这个那个啊,你就开车的时候看着瞬时油耗开就省油了,远的路况好的高速之类的有定速巡航开定速巡航,没有的也别一个劲加油门,油就省了,满篇没用的话,再写写该到玄学了 [大囧] [大囧] [大囧]

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    你可以试试 定速没有人开的省油

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    你要定速跑上坡那咱们不是抬杠么?都是在假设咱们就拿水平路况来说,你能用脚一直踩出稳定的5.几到6.几的瞬时油耗么?

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  • 开电车后连刹车也省了,每天开车的乐趣转移到如何才能让自己不刹车。十分有趣。

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    电车开多了电磁辐射会多点

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    电磁辐射对人体有影响么?

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  • 我认为,一个好司机标准就是不会让别的司机不舒服。

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    开的稳最重要,不撞人更不能被别人撞

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  • 下一篇来个“怎么吃饭最省钱”吧~~ [傻笑] [傻笑] [傻笑]

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    那我估计评论就该是 不活了

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    额,其实那可以考虑蹭饭啦——第三篇:怎么合理蹭饭~~ [傻笑] [傻笑] [傻笑]

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  • 混动亚洲龙,全市区行驶,油耗5.3。根本不操心。

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    丰田的混动还是不错的,而且亚洲龙混动也不贵

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    混动多出的钱加得好多油咯

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  • 霸道27.说个方案吧

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    哈哈哈,那个车开的真费劲,想高速上超个车简直就是要抓狂,和以前开的一辆吉姆尼差不多的感觉

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    可以加装一个机械增压,有相关的帖子的,但不省油,不过有劲了

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  • 混雷車主表示每天高速靠著右道跟在大車後面充放電就是了 完全不需要思考其他 3.2-3.4油耗 專治各種不服 [抽烟]

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    这个油耗可以的,比我的1.2L小摩托低

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    公升車主低調炫富麼這是 [中刀]

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  • SUV车身自重2吨,排量2.5机械增压走市区15个油,高速7~8个油,算省油吗 [皱眉] [皱眉]

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    油耗算可以了

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  • 学习了,10月17科三。。

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    过了最难过的科二,拿本就没问题了

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  • 一台油车,一台混动,开着混动真想卖掉油车了

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    说实话丰田的混还是不错的 ***

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    一台油,一台电,市区电,长途油。不是更好。

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  • 楼兰2.5车主路过,市区油耗10.1,基本没有长途,都是短途,冬天能到12或者13

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    油耗很不错了

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  • F1只是风阻系数高,但是正投影面积小。风阻不会比普通车高三四倍。

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    嗯 说的是系数,下压力不小

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  • 最烦路上开车慢慢吞吞影响别人的车,一个个车道,后面车都在等他,要省油就不要开车

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    说的不能在对了,烦死

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    是的,离红绿灯那么远就开始松油门,堵着后面那么多车,这种人非蠢即坏。

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  • 就一条,少刹车,就可以省油

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    出事了咋办。。省的那点油钱不够赔啊。。。这是一种奇怪的思维。。。步行才是最省油的。。

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    太对了,能看懂的都懂.........看不懂的也无需解释

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  • 不开省油,不看省时,很水啊这文 [吐血]

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    说的没错,我的文章写那么多,还配很多图,全都是精华,竟然不给我推在首页***

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  • 给我加1000,加不了?只能加200?剩下800呲地上 [龇牙]

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    你NB,我一般喜欢对天,看到底能嗞多远。

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    个人认为驾车,如果纠结在省油上,会失去很多驾驶的乐趣(某智捷除外),驾驶首先要以安全第一,其他便宜行事即可 [邪恶]

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  • 买车是为了享受,太在意油耗就成负担了,随心就好

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  • 不大脚起步,不就是肉车么,红绿灯过得慢就是太多人不3000转以上起步

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    那叫肉人,生怕把车踩坏

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  • 现在的车滑行是不耗油的 这句话貌似不对

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    EA211,松油门即时耗为0,车速低于20,喷油开始工作

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    车速过低其实不是滑行是怠速在走

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