老司机必备！一招搞定发动机油泥问题！

首先教大家初步判断自己爱车的发动机内是否有油泥，打开机油加注口看一下，像我这辆车因为有一段时间保养不及时，在机油加注口位置已经出现了明显的油泥。

机油加注口

一、产生原因

不论你的车是3缸还是4缸，6缸还是8缸，只要发动机运行，都会多多少少在内部产生油泥，那油泥是如何产生的呢？主要原因有以下3个，也欢迎各位大佬补充：

1.发动机在工作中难免会出现燃烧不完全的情况（特别是冷启动和长时间怠速），从而产生“积碳”，这些碳粒溶解在机油中后就会形成油泥。

2.机油在工作时混入水分会发生乳化（特别是低温下的短途行驶，更容易发生乳化现象），乳化的机油也非常容易转化成油泥。

3.发动机进气端空气滤清器没有过滤掉的灰尘颗粒，它们最终也会进入到发动机内部，溶解在机油里形成油泥。同时，机油也会自然氧化，氧化后的机油会加速油泥的产生。

二、造成危害

 少量油泥会导致机油变脏，加速机油衰老速度。如果油泥量比较多还会影响润滑效果，甚至过多的油泥还会堵塞润滑油通道，影响局部润滑，导致零部件过度磨损。

发动机油泥

三、处理方法

发动机里最容易积累油泥的就是油底壳和气门室。

油底壳在发动机的最底部，发动机熄火后机油逐渐流回油底壳，而在发动机运行过程中产生的油泥也会随着机油逐渐在油底壳内堆积。

油底壳油泥

气门室位于发动机的最高点，冷启动时机油通过油道进入气门室后流速比较慢，也容易沉淀下来油泥。

气门室油泥

1.对于日常维护及时，使用正品机油的车友来说，发动机内的油泥不会很严重。每次换机油时尽量把旧油放干净，已足够将油泥带出。

PS：个人建议不要在冷车状态下更换机油，温度越低油泥越粘稠、越容易沉淀。随着机油温度的提高，油泥更容易溶解在机油里。高温状态下机油流动速度更快，所以热车状态下放旧机油一方面可以让油底壳沉积的油泥更多的溶解在机油里，另一方面可以让旧机油排空速度加快，把更多油泥给带出来。

2.对于长期超过保养里程才去保养，或者使用过“假机油”的车友们，发动机内部的油泥会比较多，那我们可以买一桶清洗油来帮助清理油泥。

在把旧机油放干净后把清洗油加入发动机，然后怠速几分钟，让清洗油充分在润滑油道内循环清洗，溶解内部的油泥，清洗完以后放掉清洗油，再更换新的机油和机滤即可。

当然也有很多车友选择使用便宜的国产机油进行“刷锅”，这是最值得推荐的，价格不高而且效果同样也不错。正规机油都有清洁作用，依靠其有效成分的添加剂，对发动机内部进行清洁。

3.如果以上方法都不能将发动机油泥清理干净的话，那只能去修理厂开盖清理，基本可以等于一次大修了。

俗话说开盖有喜

四、如何避免

1.定期更换机油机滤。“假机油”是导致严重油泥的最主要原因，所以一定要使用正品机油；同时机滤承担着过滤机油内杂质的重任，选择合格且正品的机滤也很重要。

2.使用合格的燃油，定期检查火花塞，最大程度上减少积碳产生的因素。

3.勤换空滤。因为空气滤芯本质类似于口罩，依靠过滤棉或纤维等材料上的结构让空气进入发动机内部，同时过滤掉空气中的杂质。如果长时间不换或更换了劣质空滤，其过滤效果不达标，会造成空气中的杂质直接进入发动机内部，产生油泥。

4.尽量避免低温短途行驶。当发动机无法达到正常工作温度时，机油混入的水分不能及时在高温下蒸发，造成机油乳化，加速油泥的产生。如果用车场景无法避免低温短途，可以适当缩短保养周期，通过更换新机油来避免此类问题。

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