马自达EZ-6确认将会全球发布，今年首推中国和欧洲市场！

马自达EZ-6——这款电气化继任者被广泛认为是马自达6的中国专属车型，当它在2024年北京车展首次亮相时，这一说法得到了广泛认同。然而，这家日本汽车制造商现在已经确认，EZ-6将成为一款“真正的全球车型”。

在近日发布的新闻稿中，马自达表示，EZ-6将成为其“首款全球性新能源车型”，并将于2024年秋季正式发布，“首先在中国和欧洲市场上市”。

EZ-6是在与长安汽车的合作下诞生的，并且在很大程度上与长安旗下的另一款电动轿车深蓝 SL03共享底盘技术。

目前尚未公布EZ-6的技术细节，但马自达已经确认该车将提供纯电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）两种配置。前者将具备600公里（CLTC循环）的纯电续航能力，而后者的综合续航里程将超过1000公里。

可能的情况是，马自达EZ-6也将采用与深蓝SL03类似的动力系统。在中国市场，SL03的纯电动配置包括一台后置电机，提供218马力（160 kW）或258马力（190 kW）的功率，扭矩为320牛米。可选的电池容量为58.90或66.8 kWh，分别提供530公里（CLTC）和610公里的续航里程。

至于混合动力，SL03配备了一台1.5升直列四缸汽油发动机，与一台额定功率为218马力（160 kW）或238马力（175 kW）的电机配对，形成串联式混合动力“增程”配置，并提供19 kWh或28.4 kWh的电池选项。较小的电池在纯电模式下提供135公里的续航里程，而在混合动力模式下的续航里程为1140公里；较大的电池在纯电模式下的续航里程为200公里，在混合动力模式下则可达1200公里。

为了支持其全球市场的愿景，马自达与长安马自达最近签署了一项电动汽车出口合作协议，指定后者为其全球市场的“独家中国新能源研发和生产基地”。

虽然EZ-6基于深蓝SL03，但马自达表示，已利用其在“动态性能调校”方面的丰富经验，使这款全电动轿车拥有像内燃机马自达6一样的Jinba-Ittai驾驶感受。马自达从其欧洲研发中心派出专家前往中国的重庆汽车测试场——据称是“中国最高规格的汽车测试场”，以进一步提升EZ-6的动态性能。