免费置换？蔚来7kw直流充电桩以旧换新前期施工安装详解

大家好我是维修小能手雷恩。

今天要安装的是蔚来7kw直流充电桩以旧换新的前期工作。像蔚来的以旧换新政策能够免费为首台蔚来车主更换全新的7kw直流充电桩，前提是首先是自己之前已经有一台新能源车，同时安装了7kw交流充电桩，经过蔚来上门勘测合格后，就可以把老的充电桩以旧换新成新的7kw直流充电桩。

基于这个政策很多新蔚来车主就可以免费获得一个全新直流桩，但是有些客户前期并没有安装充电桩/新家没安装，这个时候就可以通过重新安装一台7kw交流桩来获得以旧换新的资格。

这次这个客户就是新房子还没安装充电桩，但是车换了蔚来，于是让我来做前期布线工作，毕竟叫官方安装的价格懂得都懂。

之前有人说我写散文太过于流水账，所以这次稍微就详细点，但是我觉得干活还要拍照真的很麻烦，所以厂家要拍照的单子我都不愿意接。

车车车车车车车

这次安装环境既简单又麻烦，简单还是因为主要是桥架穿线，麻烦的是桥架在车位中间，这一排车停着就不好施工了。

家伙事就这点

这次是给中间车位施工，所以客户要了一个立柱，因为蔚来厂家是用32管，为了看着“整整齐齐”自然我也要用32管来铺设

本次施工距离60米，正好符合蔚来60米内使用6平方线的规定，再长点厂家就会要求降功率使用了。

先简单的钻个孔

车位中间桥架出来到车位还有七米的管子要套，先给桥架打孔，然后开始安装立柱套管。

一坨老灰

本来一开始想用立柱来接地的，后来想了想怕蔚来官方万一勘测不通过还是放弃了。

把线拉过来了

因为停的车多，拉线又废了点时间，然后就是穿管到立柱上，这个步骤也很费时，连立柱一起前前后后花了一个半小时。

完美搞定

其实到这一步就是可以等着蔚来充电桩按上去就能充电了，不过因为是要以旧换新，所以还得把“旧”给他先安上，这样厂家的人来才能“换”新。

两个扎带搞定

为了方便厂家的人拆机，交流桩我是直接用扎带绑上去的，其实哪怕不是为了拆，这个扎带绑上去也没啥太大毛病，毕竟我用的很粗的扎带了，怪不得大家都喜欢扎带大法，果然偷懒会上瘾呢。

国标EN端子，ABB的闸得用这种

考虑的蔚来原厂是自带abb的漏保，所以要用管状端子压接，c45插片在abb系列上效果不好。

以前多余的c40漏保

这个漏保反正是要被官方换掉的，所以直接用之前用剩下的c40，除了没贴标签纸挑不出毛病。

看看这温度，还有人犟c40能用

随随便便充20分钟漏保的自发热已经到了60多度，这可是室温10来度开着漏保盒盖子的冬天，平时c45插片加63漏保温度普遍五十左右，可以再对比下电表箱c50的abb空开

这就是大通量闸的好处

所以说哪怕是施耐德abb这些洋牌子的漏保，你用c40长时间32a电流闸的温度依然会高，一边说着充电桩要安全一边故意用小闸让充电桩前端温度过高，而且还搭配充电桩自身的40A电流继电器一起发热，美曰其名说用大通量闸线要烧起来闸都不跳，这种自作孽的搞法只能说是又菜又爱玩。

等待测温的时候顺带逛了逛地下室，看看都有哪些车

兄弟们看车了

高端小区确实是豪车多，要是没事就可以看看车。

顺带看看其他“官方”安装的充电桩都是啥样的。

谁来解释下有柱子不挂用立柱是为了什么？

看着这保时捷跟这个立柱是同一根线进来的，但是柱子还有位置，为啥还要单独挂立柱再装呢？不得其解。

这种宽立柱要不少钱

只能说有钱人多，原厂立柱都舍得买，而且看了下这进线端的套管，套的真心一般。

都是特斯拉原厂哦

这一黑一红都是特斯拉原厂，只能说特斯拉的韭菜真好割啊。

这里有看出什么离谱的地方了吗？

所谓的游击队大概率指的就是这种施工吧，很可惜这种游击队的收费也不低，比起我25一米的标准化施工，可能他们这种安装要30一米起算，所以多花钱又装不好，车主挺可怜的。

完工图

就这样子装好等着官方来换新，本次施工勘测60米，实际60米（一点没多没少）。按照25一米收费1500，客户自己花了二百多买三米枪线的交流桩用来换新。比起要花两千多买个直流桩，这样的以旧换新等于没花钱，连线都布好了。后续跟客户约好了等厂家换好了再来为她漏保测温一次，确保安装到位（虽然不测就算有问题也跟我安装没关系，但是能为车主多一份保障那就值得。）

这里再教大家一招，如果大家对官方超出米数的收费太高心疼的话也可以通过从电表处先预布线到车位30米内，这样就可以免费安装了！学会了的值友们可以去薅蔚来的“羊毛”了！