腾势N8L搭载的天神之眼5.0智驾系统号称已经无敌，但实际表现如何？通过34公里城区、高架、高速综合路况实测，深入了解这套智驾系统的真实能力和不足之处，看看它是否真的值得信赖。
智能速览
智驾系统在城区复杂路况表现稳定，34公里测试仅需少量接管
系统能够中途更改目的地，并连续完成变道转弯操作
红灯起步反应比人慢约1秒，安全意识较强
在无保护右转、极限左转等场景表现精准
存在违规操作问题：在人行横道上掉头
配备ETC功能可自动通过收费站，无需人工接管
精华内容
经过实地测试，这套智驾系统在日常驾驶中确实展现了不俗的能力，但在细节处理上仍有改进空间。
城区表现
测试路线选择了城区道路、高架和高速，全程34公里。智驾系统在掉头、避让路边车辆、红绿灯起步等场景表现流畅。面对宽敞的掉头路段能够一把通过，遇到路边停靠的公交车能正常避让行驶。在绿灯闪烁时选择停车等待，安全意识较高，但起步反应比正常人慢约1秒。
路径规划
系统能够智能选择车流较少的路线行驶，体现了一定的决策能力。测试中在行车过程中直接更改目的地，系统能够连续完成变道转弯操作。面对路面变窄、T字形路口等复杂路况，都能做出正确的判断和操作。
极限操作
在极限左转、无保护右转等高难度场景中，系统展现了精准的操控能力。即使是很小的右转专用道也能准确识别，右转时不会完全压线，而是压在变道区域内再调整。掉头时会驶入待转区，操作较为规范。
高速体验
高速路段虽然只有5公里，但系统保持了较高的行驶速度。配备ETC功能的车辆可以自动通过收费站，优先选择ETC车道。没有ETC的车辆需要人工接管选择人工车道，这个设计相对合理。
存在问题
测试中发现一个明显的违规操作：在最右侧车道进行掉头时，系统直接在人行横道上选择了掉头。这种做法违反交通法规，存在安全隐患。虽然智驾效率重要，但遵守交通规则同样关键，这一点需要厂商改进。
腾势N8L的天神之眼5.0智驾系统在日常驾驶中确实能大幅减轻驾驶压力，整体表现可圈可点。但在交通规则遵守方面还有提升空间，如何在效率与合规间找到平衡，将是智驾系统发展的重要课题。未来的智驾系统会更可靠吗？
关键评论
智驾没有靠谱的
@豆包 智驾违章会罚款吗[看]
改个目的地 上个版本的[看]
