冬季高速续航是许多电车车主的痛点。通过一次从舟山到上海的实测，记录了蔚来ES6搭载75度电池在7摄氏度环境下的真实续航表现，为关注冬季电耗的用户提供了具体的数据参考和场景参考。
智能速览
蔚来ES6 75度电池冬季高速实际续航约300公里。
测试时室外温度为7摄氏度，空调设置为26度自动。
车辆从满电行驶至剩余7%电量，共行驶286公里。
全程百公里电耗为20.6kWh，座椅加热未开启。
精华内容
实测数据远比官方估算更有说服力，尤其是在冬季高速这种极限场景下，车辆的电耗和续航究竟如何？
实测背景准备
此次测试的车辆为蔚来ES6，配备75度电池包。测试路线从舟山出发，终点为上海，全程以高速路况为主。
出发前，车辆显示的预估续航为381公里，但车主明确表示，这是基于近期市区驾驶估算，不能作为高速续航的可靠参考，计划将电池电量跑尽以获取真实数据。
能耗设置详情
为了模拟冬季日常驾驶场景，测试中对车辆能耗设置进行了记录。空调温度设定为26度，风速为自动模式。
值得注意的是，全程并未开启座椅加热和通风功能，但开启了前排座椅按摩。这种设置在保证一定舒适度的同时，也相对控制了电耗，更贴近部分冬季用车习惯。
续航数据解析
经过近三个小时的行驶，车辆最终抵达目的地附近的换电站。此时仪表盘显示已行驶286公里，剩余电量为7%，表显剩余续航23公里。
综合计算，这块75度电池在冬季高速条件下，从满电行驶至低电量，实际可行驶里程约为309公里。全程百公里平均电耗最终定格在20.6kWh。
冬季续航结论
基于实测数据，车主得出结论：蔚来ES6 75度电池在冬季高速场景下，取得300公里左右的续航表现是“OK”的。
这个成绩对于冬季中短途高速出行规划具有较高的参考价值。测试结束后，车辆直接驶入换电站完成补能，也体现了换电模式在长途出行中的便利性。
此次实测为蔚来ES6的冬季高速表现提供了真实数据参考，约300公里的续航对于中短途出行规划具有重要意义。这样的表现是否满足你的预期？
