坐船穿越德雷克海峡 vs 蓬塔直飞南极？我们汇总了128位旅行者的真实体验_国外机票

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22. 南美南极之旅24 穿越德雷克海峡的40多个小时里，除了睡觉的时间，就是各种吃喝、各类讲座、期间还有一个船长见面酒会，过得好充实，由于都不晕船、所以大家都开心参与各类互动。船上的餐饮非常棒，早中餐自助，晚餐点餐，喜欢喝酒的客人赚到了，中晚餐威士忌、葡萄酒、啤酒无限量供应，房间小酒吧也随时补充，不要太爽！由于选的不是华人包船，所以船上仅有一位中文翻译、所有探险队员和服务人员都是外国人，但是也没有感到沟通不便，单词+手势基本可以应付下来，德雷克海峡在轻松愉悦的氛围中顺利穿越，南极不难及！#德雷克海峡#南美南极之旅 #旅行随拍记录 #南极不难 #幸运之旅

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69. “没有来过南乔治亚群岛，等于没有到过完整的南极” 南乔治亚岛是南大西洋的活火山岛，位于南纬54°15′—54°55′、西经36°45′—38°05′，隶属英国海外领土南乔治亚岛和南桑威奇群岛。岛屿呈西北-东南走向，长160公里，宽32公里，沿岸多峡湾，拥有5座海拔超2100米的高山及雄壮冰河，冰雪覆盖区域与深绿色草地交错分布，现存123座冰川，它是一个集极致野性、壮美风光和厚重历史于一体的独特目的地。这里绝对不是一个轻松的度假胜地，而是一个真正能带给你心灵震撼的终极探险地！#南极 #南乔治亚群岛 #66度探险邮轮

70. 南极什么时候去最便宜？都说是11月！#南极游从20万跌至5万#别把它当“旅游”，那是探险——花十万换一场冰与风的洗礼。归来或许心疼Q包，可几十年后你会明白：年轻时换了一次“活着”的实感，怎么算都不亏。海那个角的微博视频

71. 每次出去都是激动，这次出去是紧张可以带你们完整记录一下这趟旅程（我也不知道南极啥样子） #旅行 #vlog日常

72. 老资历竟是我自己！2025东京电玩展旅行全纪录

73. //@俞浩-爱送黄金:这个不是坐船过去，是飞机直达，直接降落在南极冰面跑道上，我的飞行员也是非常非常厉害的！祝贺他们！ //@俞浩-爱送黄金:我记得一个月前说要送十名优秀员工去南极旅游，有人说我是蹭热度。这怎么可能是蹭热度呢？去南极旅游，而且还要去到南极极点，是需要至少提前半年筹和准备的。我们很早很早就在规划了。

74. #俞敏洪说鼓励员工吐槽#俞敏洪说明年要选10个优秀员工到南极旅游！高手应对舆情的方式果然与众不同！俞敏洪今日再发文回应南极旅游争议：“感谢这几天朋友们对我的关心。允许员工吐槽是新东方的传统，我一直鼓励。员工有不满，我和公司有问题，及时纠正。也有冒充新东方员工在网上发声的，我相信大家也能明辨。南极是一片纯净的土地，如果大家有机会，可以来看看。我打算明年冬天，选择10个左右的新东方、东方甄选的基层优秀员工，加上东方甄选10个优秀会员，由公司支持到南极来看一看。(当然不一定是夏古号啊，明年夏古号好像不在南极。)” 俞敏洪还在视频标注了本次到南极旅游的价格，在20-25万之间，不是外界所说的148万。 #俞敏洪称南极游费用为20至25万##俞敏洪说明年支持员工来南极#

75. 我的富士镜头下的南极。当我们终于跟A21飞到南极，看到冰山和延绵无尽的大海，我整个人都在混沌的状态里，它太美，但我好像还没准备好，只想静静地、静静地感受它。一天，两天，三天，四天，每一天拉开窗帘都被它震撼。以至于离开它，再回头，我才能好好的落笔，去逐渐将它的美变成我可感的文字。它的美不仅是美本身，而是一种未经人类干预、打扰的神圣，它没有邀请人类，也没有拒绝人类，神圣的白色大陆和冰川是慷慨的沉默。南极是地球上的众神之地，它用冰雪守卫地球，企鹅、鲸鱼是南极的精灵。它没把我“美哭”，但是它带给了我巨大的平静，它是纯净的神圣之地，无人之境，它像一位安静沉稳的老人，不动声色，只是存在，beautiful things never ask for attention，以至于如此来“打扰”它的我，感到谦卑和无比幸运，仅仅是因为我意识到，我和如此美丽的南极是共存的，我们都在这个地球上，它作为最重要的冷源守护着，以人类无法用肉眼和觉知直观理解的方式。所以我们努力以影响最小的方式拜访它，清洁衣服、穿雨鞋，只能双脚踏足，不能留下任何外来之物。我说服自己的理由是简陋的逻辑：只有看见它，经历它，我才能在生命中更去珍惜和敬畏动物和自然，更充分地意识到人类的渺小，甚至是狭隘。所以我特别渴望在南极忘记我需要分享照片去赢得赞。但我还是拍了无数的照片，就像不拍照就无法证明我的到来、我的看见那样，这就是人类。我的平庸和南极的神圣是世界的两端，但南极没有嘲笑我。南极的日照很强烈，但我觉得南极的阳光好像没有重量，它温柔落在我的脸上，加深了我的雀斑，那是礼物。南极的风吹干了我脸上的油脂，我的脸红了，像是因为喜悦。它是离我生活的上海最远的大陆，我没有计划自己的拜访，但就这么到来，我从来都觉得旅行和日常是同样重要的事情，就像诗和远方从来也不比厨房里的家常话要更高尚，它们是平等的生活。但是南极，南极太神圣了，因为它的纯净，因为它的安静，感受它的纯净和厌恶人类的自私是我和世界相处的矛盾，我将这种纯净留在我的身体里，通过这份纯净尝试去重新爱上人类。带着对世界更丰满的地理观、世界观，在回家的路上。每一步都在远离南极，但我亲眼看见过它，足矣。我臣服于它的美，感恩于它与我在地球的共存。我的鼻梁和面颊上多了南极送我的雀斑。

76. 李诞分享南极之旅，吐槽船上伙食不如泡面、企鹅浑身滂臭，和常见的绝美影像截然不同，如何评价这种反差？

77. 📸 国家地理级旅拍大神带队南极！谷岳旅行俱乐部联合创始人之一赵倞，会在今年带大家去南极！作为国家地理级摄影师，他有着丰富的自驾带队经验，混迹于高端旅游十几载，专攻于旅游摄影，西方史和西方美术史。这次南极会全程旅拍跟随～✨他是谁？🌟美国国家地理年度摄影奖得主（2017年作品参展国家地理）🌟北京第二外国语学院旅游科班出身，深耕高端旅行行业十余年🌟为洛克菲勒家族、CNN老板Ted Turner等当过随行人员🌟专攻人文人像摄影+西方艺术史，用镜头复刻油画级质感跟他旅行=获得1️⃣ 每日千张原片直出，10天行程收获破万张高质量图文2️⃣ 私人定制精修图，国家地理同款色调3️⃣ 旅行讲解+摄影体验，旅行一趟审美提升只要他带着游玩的旅行，都不遗余力的记录下每一刻美好瞬间，经常是10天左右的旅行为大家拍1万多张照片。2026，和赵倞一起去南极！🕊️#旅拍天花板# #国家地理摄影师带队# #南极旅行# #谷岳旅行俱乐部#

78. 坦克300这次不是去“刷存在感”的，而是货真价实在南极长城站开始干活了。抵达之后，它要承担科考队最核心的工作：运物资、送科研人员、做应急保障，用最朴实的方式把南极的科研节奏撑起来。对我来说，这比任何广告都更有说服力，车好不好，看它敢不敢去南极、更看它能不能在南极长期上岗。更让我佩服的是，这辆开进南极的坦克300并不是特供、不是改装、更不是实验车，而是量产车，就是我们日常能在4S店看到的那种。能直接以原厂状态承担南极任务，这背后是长城汽车这些年在研发、验证和品控体系上的底气，也说明它把“可靠”当成了最基础的标配。南极的复杂环境，物资运输不能有任何差错。科考队愿意把这种任务交给坦克300，本身就是对它最大的认可。说实话，看到国产车能以这样稳扎稳打的方式走进国家级科研场景，我感到的是踏实与骄傲。能胜任南极工作，说明它在日常生活里肯定更游刃有余。你们觉得下一次，它最适合代表中国汽车去挑战哪里？#与坦克300在南极一起过夏天##从长城车到长城站#

79. 韩国综艺节目到南极拍摄，对比中韩基地差别太大了，他们在韩国南极基地的饭堂吃饭，发现肉有异味，得知已经放了1年六个月了，进去基地仓库看到牛肉冻了一年多都变色了，其他食材也所剩无几，而到了长城基地后发现因为食材太多仓库放不下，都放在了外面的集装箱里，肉类种类非常丰富，而且基地还种了很多新鲜的蔬菜，看到长城基地他们羡慕死了！韩国才知道什么是大国实力了

80. 30个小时飞行，16453公里，我想了无数关于南极的文案都不及看见南极的这一高光瞬间，一个视频带你了解更多不为人知的南极雪景#把年度高光留在雪地 #雪山练习生 #护肤尖子生##我的2025户外高光瞬间

81. #每个人都是自己的极地# 南极vs北极，90%的人都分不清的极地冷知识。同样是地球尽头的纯白世界，差异大到像两个星球～南极：被海洋环绕的冰封大陆，平均海拔2600米，是世界最寒、最干、风最大的地方，年平均温-56℃，内陆基本无生命迹象。北极：被大陆包围的北冰洋，冰面较薄且随季节变化，年平均温-8℃，周边紧邻欧美大陆，交通更便捷。

82. 南极长城站攻略！！附25-26年获访船只

83. 超详细南极邮轮记录VLOG 明天就可以登陆了 #vlog日常 #南极 #邮轮

84. 材料到剪裁，以自然的方式打造冲锋衣#户外装备#与自然为友#坦博尔#坦博尔岩脉行者冲锋衣#坦博尔雪舞山巅西湖大秀

85. 前两天刷到波司登极地极寒新品发布会，有个细节让我挺感慨的——1998年波司登首次随中国科考队出征南极，到今年已经是第42次南极考察了，28年从未缺席。现场那座1:1还原的“雪龙2号”雪雕看起来真的很震撼！这艘破冰船载着科考队员一次次驶向世界尽头，而波司登就是他们身上那层温暖的护甲。作为喜欢往寒冷地方跑的人，特意对极寒系列做了一些研究，三重升温技术本来是给南极科考队研发的，后来将同款技术用到了民用产品上，官方说能扛-30℃。我之前在东北零下二十多度穿过，确实顶得住。不愧全球热卖1000万+件，波司登49年专注羽绒服，这种坚守初心的品牌值得托付。#穿极地探极致# #波司登极地极寒羽绒服# #波司登极寒# #波司登极寒羽绒服# #冬季旅行装备#

86. 俞敏洪和新东方的这次南极贺信事件，像是一个鲜明的信号，说明传统的、带有强烈个人英雄主义和距离感的领导力叙事，正在失效。你在南极看企鹅，别人在格子间里做牛马。这很容易让人联想起：你之所以能在南极看企鹅，是因为有人在格子间做牛马——虽然，在哪儿都得做牛马，新东方已经算是相对比较讲仁义的企业了。过去二十年，领导魅力可能建立在远见卓识和商业成功上。人们仰慕成功，所以，成功者享受的叙事还有人买账。但在经济增长放缓、部分行业承压的宏观背景下，“打工人”对自身处境有了更清醒的认识。员工对脱离一线实际的“精英叙事”，开始反感了。

87. 连南极都被“避雷”，世界上还有没被打卡式旅游祸害的景点吗

88. 播客更新：76. 南极旅行带给我的思考和“魅惑”，也许它并不是遥不可及我确实被南极魅惑了。那是我主动的选择，人总要“魅”着点什么才行吧，不然多没意思，比起魅着那些虚幻的人、事、物，我更渴望被自然魅惑，被南极魅惑。魅惑我的不仅是南极的美，而是它会长久地让我反思自己的存在，一身现代性的我，和自然世界的关系，在工具属性和理性思维之外的，我作为一个人纯粹的存在。哲学，是看南极的一双深邃的眼睛。回到上海，开始忙碌的生活和工作。南极不是每时每刻都会出现在我的脑海里，但会在一些奇妙的瞬间突然涌现，它的静谧和它的气味，这种复现不断在加强我对自我的感知，甚至带给我对生活的信心，人可以走很远，南极就在那里。于是，烦扰和困顿都会变得轻盈一点。I'm rooted, but FLOW.小宇宙/Spotify/苹果podcast/网易云🔍保持水份Munchy Human

89. 『旧游记.见识.南极』前几天俞敏洪老师因为去南极上了热搜，但不是好事，被员工嘲讽为老板游山玩水时鼓励我们好好工作的反面典型。先不评论这事谁对谁错，有一点是确定的，就是俞老师肯定是被南极给震撼到了。我第一次去南极是 2011 年 12 月，那时微信刚刚上线，还没有朋友圈功能，但微博已经火起来了。八老师是 2011 年 1 月注册的微博，先是发点以前的照片，后来因为去南极要长途飞行，就开始在微博连载关于摄影的五十封信，那时微博不能超过一百四十个字，长文要先发在新浪博客里再贴链接，可麻烦了。但就这样，去之前她有三千多粉丝，等从南极回来，就三十万了。早年根本没有网红呀变现呀这些念头，就是喜欢分享，八老师这早期网红从来不拿自媒体当回事，后来粉丝到了七十多万还自己清理掉了不少，现在更安静，几乎完全放弃了更新。翻看八老师当年的微博很有意思，我们是回到阿根廷才开始发南极的照片，因为那时船上的 WiFi 超级贵，要二千多人民币全程，而且还超级慢，我们一上船就跟全世界断了联系。另外那时我们还在用胶片相机，数码相机只有一台 Leica M9，就用来拍花絮，所以能用来发微博的照片也很少。第一次去南极确实会给人带来巨大震撼，第一个是远，实在是太远了。第二个是贵，实在是太贵了。这又贵又远是南极最大的魅力，不信你现在去哈尔滨极地海洋馆，各种企鹅鲸鱼你随便看，附近的冰雪大世界也全是银白世界，你玩一天也不会觉得有多么激动人心。从南极回来很快我就忘了让我激动不已的那些风景，只有一件事算是最大收获，我终于理解了什么叫涨见识。因为就我自己的能力范围来看，没有哪个目的地能比南极还难以到达，我去过了也就见识了，从此不太会因为见过点不一样的风景而得意。去过了我才能知道，只要有点钱有点时间，去南极和早起去上班再顺便送孩子上学的难度没有任何不同。所以这个世界上最难的事不是去南极，而是有点钱有点时间，且能自由支配。俞敏洪老师比我学问阅历都高了去了，但他没去过南极，到那也会跟我一样，激动的特别想把自己的感受告诉每一个认识的人。相信我，这真的不是炫耀，要是我那时舍得花二千多元钱买 WiFi，还有朋友圈，我能细致到把帝企鹅拉什么颜色的屎讲给每一个朋友听。说到这要得瑟一下，我第一次去南极就幸运地见到了帝企鹅，现在去南极不花个大价钱你算是看不见了。2023 年疫情一过去，我的第一个旅行目的地就是南极，那几年给我憋坏了，一解禁我就找了个最远的目的地，不但去了南极，还去了巴塔哥尼亚和复活节岛，这都是贼远贼远需要特别下决心才能到达的地方。第二次去南极实在太乏味了，去之前我非常期待，想着重温第一次看见南极大陆的激动心情。但真到了南极我一点也不激动，因为在过去的十几年里，我已经走遍了这个星球上的所有大陆，我的见识和当年来到这里的我，已经有了巨大的差异。这次 WiFi 不但免费还很快，可我却没有发照片嘚瑟的心情。可别觉得我这是另一种炫耀，实际上我和八老师颇有些难过，因为我们非常希望自己还能保持当年那个状态，看什么都觉得很新鲜，现在可好，像个味觉缺失的人吃佛跳墙，有点暴敛天物。这就是事物的两面，当你不会一惊一乍时，你也很难体会到乐趣。在我们有生之年里，这个世界的变化其实很小，但人的变化会非常大。懂得境由心生这个道理后，我和八老师不再追求去那些听起来很牛逼的目的地，变得更加关注彼此，关注同行的朋友，珍惜在旅行中共处的时间。可没去过南极，我又怎么能想明白这些事呢？所以八老师经常自嘲，说聪明人坐在家里就能知天下事，咱俩非要跑遍海角天涯才能长点见识。人笨的后果就是又累又费钱，现在可好快乐阈值还高了，以后别出门玩了，把省下的钱扔 A 股里，保证能让你重新看待人生，重新认识自己，重新热泪盈眶。#微博旅行家##五哥的旅行白皮书##旧游记#

90. #和姥姥一起去旅行# #张羽医生:逛吃# 南极也在我的人生清单之中，上周参加知行漫步的银海邮轮南极推介会，得知可以通过飞行躲过德雷克海峡的剧烈颠簸，席间一位60岁的姐姐给我看她在南极跳海的视频，看得我心潮澎湃，我最近买了一套明黄色比基尼，我想到南极跳海，不知道应该做哪些准备？起码要在游泳池里练习一下跳水吧？还有从现在开始坚持洗冷水澡，是我能想到的……

91. 理性分析下招极地工程师这事儿，会发现这岗位的“含金量”远不止“去南极上班”这么简单！#中国人的梦中情班来了# 首先，工作场景稀缺：全球能在南极长期做车辆极寒测试+应急处理的人没多少，这份经历相当于给职业履历盖了“极端环境实践”的章，以后不管在汽车圈还是户外技术领域，都是硬通货。其次，价值感独特：不是做普通的车辆维护，是服务于中国极地出行需求，每一次工作都在为国家极地事业铺路，这种“参与感”是普通职场很难给到的。再看门槛，没搞“唯学历论”，核心卡“中国公民+户外生存经验+高寒车辆应急能力”，很务实——毕竟去南极，能搞定生存、能修好车才是关键。对比现在很多“内卷到死的普通岗位”，这个极地工程师岗位，简直是给想“靠能力闯不一样路”的人，开了一扇特别的门，谁能不羡慕啊！

92. #南极游体验者说没天津冷#南极游体验者称南极不如天津冷，这种说法有一定的合理性，原因主要与南极的地理位置、大气环流以及天津的气候特点等因素有关。以下是具体分析：南极沿海地区夏季气温并不极低：南极沿海地区在夏季时，白天气温常在0℃左右徘徊，运气好的时候能攀升到3℃以上。比如11月底的南极，正值极昼时期，太阳24小时高悬天际，虽大部分光线被冰雪反射，但仍有热量留存，加之海洋环流的调节，使得气温比南极内陆温和许多。南极空气干燥，体感温度相对较高：南极空气极度干燥，少了湿气带来的阴冷感。在同样的温度下，干燥的空气会让人体感更舒适，寒意也会被大大削弱，这可能是体验者觉得南极没有天津冷的重要原因之一。天津冬季受冷空气影响且湿度较大：天津属于暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，但相对南极而言湿度仍较高。当冷空气来袭时，湿度较大的空气会加速热量从人体散失，让人感觉更冷。而且天津冬季平均气温虽高于南极内陆，但可能会出现极端低温天气，加上风力较大，体感温度会更低。体验者感受的局限性：体验者可能只是在南极沿海地区活动，且处于南极相对温暖的季节，没有经历过南极内陆的极寒天气，也没有与天津冬季最寒冷的时期进行对比。同时，个人对寒冷的感受存在差异，不同的人在相同的温度条件下，体感也可能不同。南极游体验者说没天津冷

93. 美到哭的南极真的值得来吗？极致的动物与自然，这片令无数人向往的南极大陆。如果此生只能买一张船票，南极大陆或许是你的终极目的地，哪怕一次就够！这里有无数的动物.惊艳的冰川与雪山。看企鹅筑巢，鲸鱼翻尾，海豹睡觉，还有帝企鹅在内的超多企鹅，日出日落，一切都非常梦幻。如果你也想亲自看看世界的另一种颜色，这里有你想要的一切。#南极 #66度探险 #交换世界计划 #南极冰墙之外的世界 #冰川

94. 最近很想去一次南极旅行看看那种零下几十度的纯白世界在搜可以去极地穿的羽绒服时刷到于适在波司登沈阳VERTEX门店活动的视频才知道原来波司登是首个征服南极北极和珠峰三极的羽绒服品牌那句“从极地走来的保暖”居然是真的他们展示的羽绒服做工细节都很不错轻得不像话保暖感却一看就很强明星同款真的让人心动！！看完突然有点感慨所谓顶点不是某个高度而是一种不断挑战的精神吧#于适穿VERTEX直接顶配#

95. 南极🇦🇶 这个星球上最接近大地最初样子的地方 #日常 #南极

96. 刷到#0成本带好朋友来南极打卡#，真的有被可爱到😆，好朋友也一起云旅行啦～不得不说哈尔滨的冰雕是真厉害！仔细一看——这雪雕咋有点眼熟？研究了一下发现这居然是“波司登”打造的！那艘巨轮就是咱中国第一艘自己造的极地科考破冰船“雪龙2号”啊！！🚢自豪感和感动🥹油然而生～～～要知道咱们的“雪龙2号”破冰前行全靠自主技术！真的很牛，而且在南极那种呼气成冰、日常秒变“行走的冰棍”的地方，科考队员的保暖装备里，就有波司登的身影。果然去极寒的地方，就得有极致的保暖啊！🧣跑个题，瞬间觉得，南极离我好近😆——毕竟同款“极致保暖”的科技，咱冬天也能穿上身了哈哈！你们还知道哪些关于南极或科考船的酷知识？一人说一个，一起组队“云科考”呀！👇

97. #漫游极地拥抱世界尽头##带着微博玩冰雪# 南极，每一位热爱旅行的人心中的梦想之地这里有着地球上的原始风景纯净且震撼的冰川充满生命力的生物每一刻的所见皆让人难忘📷Shot on 荣耀Magic8 Pro#环球路影记##带着微博去旅行##微博影像年#

98. #花少8要去南极##花少8打破奇数偶数魔咒##花儿与少年# 2016年，我参加三菱转动南半球旅行，第十三天我们抵达了南纬55度，见到了与南极相望的美洲南部最后一个灯塔。那时的我脑海里浮现出这么一段话：“1997年1月，我终于来到了世界尽头，这里是美洲大陆南面最后一个灯塔，再过去就是南极，突然之间我很想回家，虽然我跟他们的距离很远，但那分钟我跟他们的感觉是很近的”。期待花少8能带我重新找回那段南半球的回忆。

99. #0成本带好朋友来南极打卡#谁说友情要靠出去旅行证明？我闺蜜说要冬天和我去南极玩然后她上班没空走！说走就走！我直接一秒把闺蜜带到到南极我俩裹着波司登羽绒服看我俩在零下几十度的极地笑得比企鹅还开心。不用机票不用签证，一件羽绒服+一张图。0成本南极游，哈哈哈。主打一个极致敷衍但极致暖心！爱你闺蜜！爱你老己！

100. 狂野与温柔合体：德雷克海峡的致命魅力

101. 急寻搭子！1️⃣月银海南极飞去飞回｜一价全包｜五星奢华邮轮

102. 最⾼可享5,000美元/⼈！南极飞跃德雷克断货王Antarctica21开启2027-28早⻦预订优惠活动

103. [中配]为什么现代船只依然畏惧德雷克海峡 - Epic Adventure Archives

104. 【世界重要地理分界线】南美洲与南极洲分界线：德雷克海峡

105. Jerry手记｜第16次向南：从乌斯怀亚到南纬65度，唤醒心中的极地梦想

106. 南极攻略｜飞跃德雷克海峡，有哪些游轮可选

107. 一生一次南极圆梦别亏待自己，新一年野去南极行程发布！

108. 最宽最深的德雷克海峡。德雷克海峡位于南美洲合恩角，与南极洲南设得兰群岛之间，连接大西洋和太平洋。该海峡东西长约300公里，南北宽超过900公里，平均水深3400米。在1914年巴拿马运河开通后，德雷克海峡的航运地位大幅下降，走巴拿马运河不但可以极大缩短航程，还有个重要原因就是德雷克海峡风浪太大，据不完全统计，德雷克海峡已经有超过800次的沉船事故。不过，在20世纪60年代后，建造的一些大型油轮不好通过巴拿马运河，德雷克海峡又“热闹”起来了。这个海峡为什么风浪大，还危险？主要有三方面原因。 1、地处强劲的西风带，宽阔的海峡也无陆地阻挡，因此常年大风，掀起巨浪。 2、西风漂流和南极环流在此汇合一同穿过德雷克海峡，洋流流量很大，流速很快。 3、靠近南极海域，水温极低，海峡中有大量浮冰甚至小冰山，给航行造成安全隐患。#高中地理 #德雷克海峡 #中纬西风 #地理知识 #洋流

109. 地球上最狂暴的一片海域，常年狂风巨浪，被航海者称为“魔鬼海峡”

110. A21 - 飞跃德雷克南极半岛7晚8天|穿越极圈9晚10天行程介绍

111. 🚢南极🇨🇱智利【麦哲伦号】15日。🚢南极🇨🇱智利【麦哲伦号】15日 🌟2小时飞跃德雷克海峡，免除4天晕船之苦！ 🪐76人豪华精品游轮，1A+级最高抗冰等级！ 🌟优先起飞权，尊贵感拉满！ 🪐每天两次计划登陆，一次全员登陆，每次登陆3-4小时！ 🌟全球首艘专为飞南极量身打造的精品游轮，一架飞机同进同出！#旅行推荐官 #强烈推荐 #旅游 #旅游推荐 #旅行推荐

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113. 从5.5米的跷跷板升级到了7-10米的海盗船模式[捂脸]本想这个船只走一次德雷克海峡，现在不单是天天走德雷克海峡，今天还是德雷克plus版[晕]昨天就预警了今天有大浪，所以早上七点就乖乖的吃了第一粒晕船药，的确有效果👍在餐厅午餐一个大浪过来，就听到叮呤咣啷餐具的声音[衰]这时候的刀叉🍴真的会是凶器#带你去看海

114. 见过把万吨巨轮当纸片甩的浪吗？夜晚的德雷克海峡从不让人失望，5层楼高的巨浪疯狂砸向船舷，甲板晃得站不稳，耳边全是海浪咆哮。航海人裹紧救生衣，盯着雷达不敢眨眼——这哪是航行，分明是和大海掰手腕！来评论区说说，你经历过最危险的事是什么？#航海#带你去看海#海上遭遇大风浪 #惊险刺激视觉震撼#旅行大玩家

115. 幸运的遇到了没有风浪的德雷克海峡

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