二代哈弗H9底盘结构曝光，非承载式车身搭配三把锁，用料极其扎实。作为与坦克500同平台的硬派越野车，其底盘防护与四驱系统究竟表现如何？带你深入了解。
智能速览
底盘防护全面，三块厚重的铁制护板非常扎实
采用两纵九横高强度钢大梁，满焊工艺堪比卡车
搭载2.0T+8AT动力，配备博格华纳第六代四驱系统
全系配备前中后三把锁，越野脱困能力大幅提升
前双叉臂后五连杆整体桥，兼顾操控性与越野通过性
精华内容
拆下护板看本质，这辆车的底盘用料确实足够硬核，无论是防护性能还是结构强度，都展现了硬派越野车的应有素质。
底盘结构与防护
车底配备了三块厚重的铁制护板，拆卸后能感受到其分量。作为硬派越野车的核心，非承载式车身结构清晰，拥有两道纵梁和九道横梁，全部采用高强度钢并实施满焊工艺。纵梁宽度近20厘米，厚度堪比卡车。前后防撞梁均为双层设计，并配备吸能盒，粗壮程度肉眼可见。
动力与四驱系统
动力组合为2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱。四驱系统采用博格华纳第六代TOD加Mlock分动箱，并架设在第二至第四道横梁上。前传动轴通过过桥轴设计实现两边等长半轴，后传动轴直径极粗。车辆标配前电控式差速锁、中央锁以及后牙嵌式差速锁，三把锁的配置确保了强大的越野脱困能力。
悬挂与行走机构
前悬挂采用双叉臂结构，上叉臂为锻铝材质以减轻簧下质量，下叉臂为双层冲压焊接钢。转向机采用DP-EPS，方向感更直接且刚性更强。后悬挂为五连杆整体桥布局，搭配止推杆限制横向位移，减震筒以约70度倾角布置。轮眉内衬使用了毛毡材质，底盘大面积采用镀锌板和防腐喷涂，细节做工到位。
平台与工艺升级
该车轴距为2.85米，与坦克500同平台。上部车身通过八个衬套扣在底盘上，相比一代车型升级了六个剪切型悬置，能有效过滤路面震动。底盘后部的最后一道横梁也可作为后防撞梁，用料厚度扎实。整体底盘在用料和工艺上相比老款有明显进步。
二代哈弗H9在底盘用料上展现了十足的诚意，三把锁和高强度大梁保留了硬派基因。虽然有声音期待更大排量或混动版本，但就目前的机械素质而言，它已具备了强大的越野实力。
关键评论
网友比较期待H9推出混动版本，以应对不同需求
有车友建议换装2.4T发动机，并对变速箱匹配进行优化
大家对底盘用料与坦克500的对比情况表示关注
