针对冬季用车痛点，在严寒环境下对理想i6进行了全方位实测，涵盖VLA自动充电、真实工况续航及冰雪极限底盘挑战，用客观数据展示其综合性能。
智能速览
VLA充电实现自动泊入，11分钟补能525公里CLTC续航。
冬季真实工况百公里电耗20.9度，满电续航超400公里。
NOA辅助驾驶全场景零接管，从容应对突发路况。
通过雪地麋鹿与交叉轴测试，车身刚性及稳定性优异。
精华内容
极寒环境往往考验新能源车的补能效率、续航达成率以及底盘稳定性。此次实测深入沈阳冬季，通过多项硬核指标验证车辆的真实表现。
VLA极速补能
车辆进入5C超充区后，地锁自动降下，系统接管自动泊入，全程无需人工操作，过程平稳精准。插入充电枪后，充电口盖自动开启。实测显示，仅需11分钟即可增加525公里CLTC续航，充电平均功率达到339千瓦。同时，车机系统OTA 8.2更新后，副驾屏新增3D动效功能，提升了座舱交互体验。
续航与智驾
在包含开启空调和充电预热等耗电操作的真实用户工况下，车辆行驶一个多小时后，综合能耗为20.9度电每百公里。依托接近90度电的大电池包，实际可行驶里程达到400多公里。智能驾驶方面，NOA在市区拥堵路段及高架路上一路保持零接管。面对人行横道密集人群、外卖车辆及前方车辆突然开门等突发状况，系统均能从容应对。
冰雪极限挑战
针对冬季操控，进行了四项硬核冰雪底盘测试。在雪地麋鹿测试中，车辆在下坡变线等高难度场景下紧急制动，未出现车轮明显打滑，车身姿态保持稳定。在雪地交叉轴测试中，对角线车轮悬空导致车身高度扭转，但尾箱门仍能正常开闭，验证了车身结构的坚固性。
本次实测通过具体数据与极限场景，直观展示了理想i6在严寒气候下的综合性能表现。无论是高效的补能体验还是稳定的底盘素质，都为冬季出行提供了有力保障。
