新款日产途乐以全面革新的姿态进入市场，不仅换装了更强的3.5T V6动力，还在内饰科技和舒适性上大幅补强。它试图通过更高的配置和更具吸引力的价格，向丰田陆巡这一传统标杆发起冲击，为注重实用价值的消费者提供一个新选择。
智能速览
动力全面换新，3.5T V6发动机参数压过陆巡同排量。
内饰科技感显著提升，空间和舒适性配置超越同级。
越野配置依旧硬核，提供“三把锁”和多种专业版本。
预售价大幅降低，性价比成为挑战陆巡的核心优势。
品牌影响力与保值率仍是短板，市场表现有待观察。
精华内容
新款途乐告别旧时代的粗犷，在动力、科技和舒适度上全面革新。它试图用实力和价格，向市场标杆发起一次有力的冲击，这趟诚意十足的旅程值得一探究竟。
动力革新
新车摒弃了老款5.6L V8自然吸气发动机，全系换装3.5T V6双涡轮增压发动机，标准版最大功率456马力，高配Nismo版达466马力，扭矩均为699牛·米，动力数据已超越陆巡3.5T版本。匹配9AT变速箱，官方零百加速仅需6.2秒，Nismo版更是缩短至5.9秒。部分版本加入了48V轻混系统，旨在优化起步油耗，官方数据为11.2L/100km，但车主实测市区油耗约为14.8L，虽不低，但相比老款V8已有显著改善。
内饰升级
坐进车内，双14.3英寸的联屏设计彻底颠覆了老款朴素的风格，科技感扑面而来。车机系统反应流畅，且空调控制、四驱模式切换等核心功能依然保留了物理按键，兼顾了便捷性与安全性。座椅采用红黑拼色真皮，质感细腻，第二排可选装带腿托和加热的独立船长椅，第三排空间也非摆设，身高一米七五的乘客腿部仍有两拳余量。此外，后排娱乐屏和座椅按摩等配置的加入，让家用舒适性大幅领先陆巡。
越野硬核
越野能力是途乐的传统强项，新款并未缩水。全系标配智能四驱系统与中央差速锁，部分高配车型更是提供了前后桥电控差速锁，实现了“三把锁”的硬核配置。空气悬架支持最高5厘米的升降调节，可将离地间隙提升至244毫米，接近角达到33.9度，优于陆巡。系统提供沙漠、泥地、岩石等六种驾驶模式，并配备了透明底盘功能，增强了复杂路况的通过性。另有Pro-4X越野版和Nismo性能版，满足不同用户的极致需求。
价格与权衡
价格是新款途乐最大的杀手锏。据传闻，其基础版起售价或为41.7万元，而国内主力销售版本预计在68万至79.8万元之间，相比陆巡300入门版便宜约12万元，且配置更为丰富。然而，选择它也需要有所权衡。日产在国内的经销商网络远不及丰田，三四线城市的售后便利性是问题。老款较低的保值率（三年约65%）也是隐忧，新款预计为68%，但仍落后于陆巡75%以上的水平。此外，庞大的车身尺寸（转弯半径13.6米）在城市中行驶和停车较为不便，新发动机的长期可靠性也有待市场检验。
