一次真实场景下的5C超充实测，不仅验证了理想i8在10%-80%区间10分36秒、平均功率384kW的高效表现，更折射出超充基础设施正从稀缺走向普及的转折点。
智能速览
理想i8实测5C超充10%-80%仅用10分36秒，平均功率384kW，峰值达480kW
单次充电增加续航411公里，实测充入电量69.587度
4月还需专程前往金港找5C桩，如今2公里内必有覆盖
全国上周新增75座5C超充站，部分站点直接建在加油站内
北京安家IWORK科技文创园站订单显示全程自动化结算，服务费占比超电费
精华内容
当一辆车能在一杯咖啡的时间内补足四百公里续航，真正改变出行体验的，往往不是车本身，而是背后悄然铺开的能源网络。
实测数据
2025年9月5日17:15，于北京安家IWORK科技文创园理想5C超充站完成实测。起始SOC为10%，终止SOC为80%，全程耗时10分36秒，充入电量69.587度，实际支付100.9元（含电费62.38元、服务费42元，优惠抵扣3.48元）。按CLTC工况折算，续航增加411公里，对应平均充电功率384kW，峰值功率达480kW。
网络密度跃升
对比今年4月需专程驱车前往金港才能使用5C超充，当前测试点周边2公里范围内已稳定存在至少一座5C站。这一变化并非个例——数据显示，上周全国新增5C超充站75座，覆盖城市节点明显下沉，部分站点选址突破传统场站逻辑。
基建策略转变
最具信号意义的是，某5C站直接嵌入加油站内部。该设计并非单纯扩容，而是面向燃油车主的显性展示：无需解释技术参数，只需让油车用户亲眼看见一辆电动车10分钟‘加满’的过程。这种空间并置，实质是补能认知教育的物理化落地。
成本结构透明
本次订单中，服务费42元占总费用41.6%，高于电费62.38元的62%比例。结合69.587度用电量计算，服务费单价约0.60元/度，显著高于基础电费单价0.90元/度中的实际电能成本部分。这反映出当前超充服务溢价仍集中于高功率调度与场地运营。
这次实测既是理想i8超充能力的确认，更是中国高压快充网络进入规模化运营阶段的缩影。当‘找桩难’变成‘选桩多’，用户关注点将自然从单一车辆性能，转向跨品牌兼容性、价格机制与网点协同效率。下一个关键问题或许是：谁来定义5C时代的充电服务标准？
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