在新能源浪潮下，合资品牌的转型之路备受关注。东风日产新能源总经理王骞揭示了其破局之道：从“去爹味”出发，通过本土化产品定义、简化决策流程和深入用户共创，重塑品牌形象，力图在激烈的市场竞争中赢得年轻消费者的青睐。这套方法论为传统车企的转型提供了值得参考的实践样本。
智能速览
年轻消费者购车首要看重颜值设计。
情绪价值需与用户共创，而非工程师闭门造车。
通过GLOCAL模式，移走产品定义、决策流程和用户体系三座大山。
学习新势力，新车配置简化为两个版本以降低选择难度。
降价非长久之计，建立产品价值认知是合资品牌的核心任务。
精华内容
转型口号背后，是具体而彻底的变革。从产品定义权的归属，到组织架构的重塑，再到与用户沟通的方式，东风日产正在系统性地移除合资品牌在新能源时代的“三座大山”。
用户价值优先
东风日产新能源转型的核心逻辑，是彻底改变过去由工程师主导的开发模式。数据显示，60%的N6车主将颜值作为首要购买因素，印证了“年轻人颜值即正义”的市场洞察。在此基础上，所谓的“情绪价值”也并非营销噱头，而是将颜色、功能等元素作为用户个人态度的表达，通过与用户共创来实现。
一个典型例子是日产引以为傲的“沙发”。N6车型在传统沙发上加装了49个传感器，实现了从被动承接到主动舒适的升级，配合加热与按摩功能，将品牌长板在新能源时代进一步拉长，形成了鲜明的产品记忆点。
重塑决策体系
为了扭转Ariya车型水土不服的困境，东风日产开启了彻底的自我革命，旨在移除压在转型之路上的“三座大山”。首先是收回产品定义权，从过去的全球引入适配转变为本土主导开发。其次是打破冗长的决策流程，通过“GLOCAL”模式，赋予中国团队从设计、研发到市场响应的主导权，实现“中国速度”。
最后是打破传统体系的用户隔阂，以“空杯心态”全面向新势力学习。为此，东风日产引入华为IPMS咨询，将组织架构从部门制转向项目制，有效打破壁垒，缩短流程，提升了整体运作效率。
直面用户沟通
在营销和渠道层面，东风日产同样进行了大刀阔斧的改革。学习新势力的高效沟通方式，彻底摒弃了燃油车时代多达6-8个配置的复杂方案。N系列车型除了续航差异，仅提供两个配置版本，极大简化了用户的选择难度。
同时，营销团队转变了传统的广告投放逻辑，公司高层开设视频号与微博账号，直面消费者与媒体，建立起坦诚的沟通渠道。渠道方面则推行“订交服分立”，将销售、交付、售后服务分离，让销售顾问能更专注于产品讲解和客户体验，提升了服务效率。
坚守长期主义
面对激烈的价格战，东风日产选择了坚守价值导向，认为降价并非长久之计。通过建立清晰的产品价值认知，让用户逐步认识到日产在新能源领域的实力，这才是为后续车型铺路的正确方式。这一策略背后，是合资品牌对品质和安全性的信心，也是对消费者追求安心感的深刻洞察。
为此，东风日产计划在2026年底前投入100亿元，将研发团队扩展至4000人，表明其电动化转型的决心。未来，品牌将并行推进纯电、插混、增程三条技术路线，并计划在2026年推出NX8等新车型，持续完善产品矩阵。
东风日产的转型样本，展现了传统合资品牌在新能源时代求变的决心与路径。通过组织重塑和用户直连，它正试图追赶市场节奏。当越来越多的传统巨头放下身段，学会用新的方式与消费者沟通，未来的新能源汽车市场格局是否会迎来新的变数？
