1.5T EA211当增程器？50万公里刚出磨合期！

还记得当年理想one选择东安动力的1.5T发动机当增程器吗？

当时，理想确实与本田、大众等一线燃油厂商洽谈过，但因为商业利益等关系，没能促成合作，最终选择了在技术上差一大截的东安动力作为合作伙伴。

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然而没想到的是，理想one大火，导致理想和东安动力一起成了新能源时代最热门的品牌之一。

时过境迁，迫于销量压力，大众终于也放下身段，在中国市场推出首款增程车型。最近这辆名为ID.ERA 9X的车辆，正在中国东北极寒地区进行冬测，而它的发动机舱内，是一台EA211发动机。

你没看错，你的高尔夫1.5T发动机，正在这辆车的机舱里当增程器。

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很多人认为，这台发动机并非为增程式电动车量身定制，因此属于半路救急。

事实上，你也太小看大众的实力了：

1、EA211发动机，目前全球累计装机量超过5000万台，是“大哥”EA888的两倍之多。平均每10台大众集团出品的车型，有6台用的它，是全球装机量最高的发动机，没有之一。

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2、虽然EA211诞生于2012年，但现在使用的是最新型号EVO 2。这家伙居然配备了保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，而且热效率很高，超过了40%。

即便不是业内最高，但合资品牌热效率超过40%的机型，能耗表现都非常强悍。

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3、由于是成熟机型，故障率很低，并且，增程器只有在应急时运行，平时以纯电作为驱动动力，因此有人说，50万公里才刚出磨合期。

而且，很多汽修厂熟练掌握它的维修技术，就算出了保修期，坏了也不要紧，4S店如果报价太贵，路边维修店也能轻松搞定。

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那么问题来了，EA211变增程器已经实现，什么时候性能更强的第五代EA888，变身增程器呢？

作者：中环吴彦祖