家用充电桩共享：省钱利器还是安全隐患？300+用户观点大PK_新能源车

1. 家用充电桩可以共享吗？内行人说出了真相，装一个还真能“赚钱”

2. 家用充电桩能共享？内行人揭秘

3. 家用充电桩共享到底能不能开？

4. 车主笑了，物业赚了，充电桩共享背后竟是“三方暴利”？

5. 比亚迪共享家充桩

6. 小区充电桩乱象

7. 共享充电桩三方都赚钱？别急着羡慕，真实收益和风险都在这

8. 小米YU7车位安装电桩要注意这些！

9. 充电桩用电终极省钱指南

10. 第三方充电桩兼容99%是噱头？安全兼容真相+避坑指南，充电不慌了

11. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

12. 玩游戏有王者、钻石、黄金的段位之分，你知道电车圈也有充电速度的“排行榜”吗？今天咱们就来聊聊25万级纯电轿车的充电实力比拼，这可是很多小伙伴选车时特别关注的点。在20-30万的纯电轿车里，谁的充电速度最快？那肯定是比亚迪汉L EV，它的充电速度真的快到惊人——5分钟就能补能400公里，从北京到天津的距离，一杯咖啡还没喝完就充够电了！对比之下，Model 3充15分钟才能补能250公里，两者的差距一目了然。不过国产新能源在充电技术上确实铆足了劲发展，小米SU7 Ultra充电同样迅猛，11分钟就能补能 510公里；智几L6 Ultra 15分钟可补能560公里，都能实现短时间快速补能。但论速度还是汉L EV 更胜一筹，它搭载的1000kW兆瓦闪充技术，功率相当于900多台家用1.5匹空调同时运行，充电速度比特斯拉V3超充快4倍！更绝的是它 “不挑桩” 的特性，哪怕是老旧电桩也能轻松应对：在城中村、小县城的250kW公共桩上，用双枪充电能提速70%；就算是180kW的普通桩，也能提升60%的充电效率，功率直接翻倍，让普通公共桩秒变超充桩，这体验实在太香了！不得不说，比亚迪的10C充电是真的快，直接把同行甩在了身后 —— 目前很多友商车型最多只有5.5C，差距还是很大的。现在买电车不就图个方便省心？汉L EV充电快、不挑桩、补能效率拉满，25万预算选这样的车才不容易踩坑，再也不用为充电焦虑啦～#智驾数码团#

13. 不管多贵的电车，没这4个配置，最好不要买！首先看能不能装家充桩，这简直是电车的“氧气瓶”。有桩的话，家充一度电才3毛，比快充的1块8便宜太多，一年能省出一台新手机钱，还能保护电池；没桩的话，不光天天为找充电位发愁，钱包也得遭重，体验天差地别。买之前先确认小区或单位能不能安私桩，不然慎选纯电。其次得看真·长电池质保，而且必须保衰减。8年/15万公里是底线，合同里得白纸黑字写着“容量低于70%包修换”。那些吹终身质保的，一定要看条款，首任车主限定、年里程限制这些坑别踩。有靠谱质保，不仅用着安心，二手残值也高，大厂的明确条款才靠谱。第三个，北方朋友选车必须带热泵空调。普通PTC制热就是电老虎，开暖风续航可能直接腰斩，冬天跑半路没电可不是开玩笑；热泵空调耗电只有PTC的1/3，寒冬能多跑百八十公里，舒适性也更好。为了它，砍掉那些花哨配置都值，没有的话冬天续航崩盘别抱怨。第四个配置，靠谱的智能辅助驾驶，辅助驾驶一定要选择靠谱的，真正安全，经得过市场检验的。除了这4个配置，你觉得哪个还是必不可少的，欢迎留言转发！

14. 理想i6提车vlog

15. 家人们，谁懂啊！现在开电车居然能“反向搞钱”了？广汽昊铂这波操作是真敢玩——V2G桩招募直接把“插枪即充电，放电即收益”玩成了现实。作为首批能落地国家电网标准的车企，它家车主只要在广州、符合条件，就能免费领价值8500元的智能桩，半年内按规矩放电，最高能赚4000元收益。别觉得这是噱头，V2G的逻辑其实很硬核：低谷时电网“喂饱”你的车，高峰时车给电网“搭把手”，既帮电网稳负荷，又让车主把闲置电量变成真金白银。尖峰时段放电价快一块钱一度，算上补贴更划算，相当于车子停着也在“打工”。更关键的是诚意：终身免费电池质保兜底，还能和蔚来、极氪共享补能网络。从技术落地到用户权益，这波把“用电自由”玩成了“用电致富”，或许就是新能源汽车真正改变生活的开始？ #广汽昊铂首批V2G桩限量免费申领开启##买广汽昊铂享终身免费充电# 南宁

16. 接上次，充电桩安好了，有几个能省钱的点可供大家参考1、一开始从电表到车位距离，电线绕下来 120 多米，即使买了 30 米安装套包也需要额外掏5k 多，图二位置。这个时候可以找供电公司申请分电箱，电表之前的拉线都不用用户承担，当然也要和物业确认，在哪里安装分电箱，一般长度太长，都很容易搞下来。图三位置。最后就30米套包搞定，没额外花一分钱。2、充电桩没有好坏之分，一线大品牌有保障，价格也高，我选的国补完 1200+30 米套包总下来 2k 多一点点。这个充电桩我之前用了两年多，一点问题也没，比亚迪有入股，具体品牌我就不说了。3，充电桩支持远程 4G、刷卡、蓝牙启动，讲实话也没啥用，现在都是车端控制充电，即插即充，从车 App 设置好一样用，同样享受谷底 3 毛电价。4、安装师傅和我说线下交易，帮我省 100 多，我拒绝了，有平台监管，各种安装细节都会拍照上传，有保障。以上是安过两次充电桩的经验，希望以后可以帮到大家。

17. 现在的买新能源电车，纯电、增程、插混你真的会选吗？如今新能源车市场发展迅猛，纯电、增程、插混各放异彩。究竟哪种更适合你？相信看完你会有自己的答案。纯电动汽车，完全依靠电池驱动，零排放，安静又环保。像特斯拉Model 3，小米SU7等动力强劲，一脚电门，推背感十足；新势力小鹏、小米外观酷炫，内饰未来感十足；像是日常市区通勤，家附近有充电桩的话，纯电车每公里电费也就几分钱，保养还便宜，堪称省钱小能手。不过，纯电车也有短板，比如续航焦虑，一到冬天续航就大幅缩水；充电时长也是硬伤，快充半小时，慢充得好几小时。要是你日均通勤50公里以内、有家用充电桩，追求科技感，那就卯着纯电车型干。增程式电车，发动机不直接驱动车轮，只负责发电给电池充电，全程靠电机驱动。就拿问界M系列来说，开起来跟纯电车一样安静顺滑，电池电量加上发动机发电，续航轻松突破1000公里，完全没有里程焦虑。在城市拥堵路段，纯电模式成本低，即便发动机启动发电，噪音也不大。但它也并非十全十美，高速行驶时，能耗偏高。如果你又想要纯电驾驶体验，平时经常出个差或者活动范围比较大要续航能力，那增程式电车比较适合你。插电式混动，同时拥有燃油和电动两套动力系统。短途用电，省钱又安静；长途用油，毫无续航焦虑。比亚迪DM-i系列就很典型，亏电油耗低至2 - 3L/百公里，综合续航也能超1000公里，还能上绿牌、免购置税。不过，插混车两套系统比较复杂，购车成本和后期保养费用都相对较高，保值率也低一些。要是经常跨城出行、充电不太方便，还想兼顾经济性，那插混车型就非常适合你，主要还有传统驾驶感受，对老燃油车主友好。总之，纯电适合市区日常通勤、充电方便的朋友；增程适合追求纯电体验又怕续航不够的用户；插混则是经常长途出行、充电不便人群的福音。买车就像挑伴侣，适合自己才是最好的，现在知道自己需要的是什么了吧？

18. 昨天用给小电驴充电遇到一个霸王条约的共享充电桩，不知道你们有没有遇见过？事情是这样的，当时离家两公里车没电了，需要充半个小时电。一般的充电桩是可以充一次付一次或者有选择一次性充或者充值余额，但是这家的没给选择（整个小程序都翻遍了，没有一次性付款的选项），只能充余额开启充电，而且最低充值20元。在充值之前还得同意它的充值协议，里面写有充值之后不支持退款。现在的情况就是我花了20元充值，用了七毛充电，剩下的19元没办法退，那个地方也不是我会去到充电的地方，这个钱算是白白浪费在那了，虽然不多，但是对于这种霸王条约真的很不爽！

19. 比亚迪的双枪充电真的不好吗？自双枪充电这个技术诞生以来，网络上就是负面评价居多。有人认为比亚迪不建桩，一个车还要占两个充电桩，实在是说不过去，甚至会让人产生一个不太恰当的联想：鸠占鹊巢。其实我一直觉得双枪充电还不错，但也不是很必要，说不定只是历史长河中的一个短暂的浪花而已，不会成为主流，所以也很少为它发声。昨天的一次实地体验，让我觉得双枪充电可能比想象得更重要 —— 如果所有的车都能双枪充电，那其实大家只需要建2C桩就可以了，非常费劲的5C桩就不太必要了！昨天我们开着汉L来到了长安服务区，本着有桩就充、没桩就走的态度，逛了一圈。偶然发现了理想超充桩，灵机一动：汉L虽然只是一辆20多万的车，但它具备宇宙第一的1000kW 10C充电能力啊，理论可以轻松地把理想5C桩给吃满，何不试试呢？这个站总共七八个桩，只有2个是5C桩，其它的都是2C桩。可惜的是，这两个5C桩已经被一辆理想L系列的车和一辆小米SU7标准版给占了，我们只能去用2C桩。刚插上2C枪头，@安亭大帆发现隔壁车位没车，那何不双枪充电呢？于是双枪插上，启动充电。这里我们也试了一下，一个理想APP帐号只能启动一个枪头，必须两个帐号才能启动两个。不到一分钟，每个枪头就达到了200kW的充电功率，两个枪头就是400kW。我去了一趟洗手间，已经很快了，回来的时候不到10分钟就已经充了80%了！考虑到汉L的电池容量为83.2kWh，那就相当于是4.8C左右，已经很满足了。这速度实在是太惊人，至于更快的5C或10C，除了让我来不及上洗手间之外，我感知不出更多的价值。当时看了一下电流是215A左右，而桩的上限是250A，如果是吃满应该是465kW，已经超过5C了！汉L确实使用了双枪充电，但占用了更多公共资源了吗？咱们来盘一盘吧：第一，隔壁车位上并没有车，所以那10分钟并没有抢占别人的充电资源。第二，本来单枪需要充20分钟，结果双枪充了10分钟就走了，那么我本来停着的车位也省下了10分钟时间，给后面的车充电使用。第三，没有占用宝贵的5C桩，而是用2个普通的2C桩，“拼好桩”拼出了5C的效果。如果双枪技术普及，那么这个站的6*2C + 2*5C = 22C的理想超充站，就可以改装为11*2C的站。那么它的服务能力为：1. 为11辆车同时实现2C充电。2. 为5辆车实现5C充电，同时还有一个桩实现2C充电。很显然，资源上是差不多的甚至还少一些，但最终实现的2C充电能力、5C充电能力、服务的灵活性都大大提升！所以，如果双枪充电技术普及了，那么5C桩是不是就可以少建一些，把2个5C桩拆成5个2C桩，这样同样的资源可以创造更多的公共服务能力，不是好事一件吗？ #双枪充电##理想5C##汉L#

20. 直流=快充？最近，@小吕斯基遇到一件怪事，遇到一个直流充电桩，但插枪之后只有7kW。他就纳闷了：除了蔚来之外，还真有人会做出“直流慢充”来？评论区也有人说：这不算慢充吧，因为确实是直流输出！这句话暗含了一个根深蒂固的观点，也许你也是这样认为的，那就是直流=快充、交流=慢充。也正因为如此，大家遇到“直流慢充”时，就会觉得非常奇怪！评论区还有人说：现在车基本都有直流口，所以不管快慢，直流充电桩都是未来的趋势！真的是这样吗？我们来重点探讨一下这个问题吧！如图3，直流口和交流口挨在一起，长得不太一样，容易让人联想起Lighting线与USB-C线之间的区别，也是主要在于外观形态。实际上，直流口与交流口的本质区别并不在于外观，而在于“充电机”的位置。我们知道，城市中能获取的电大多是交流的，而锂电池得是直流才能充电，所以必须有一个“整流装置”，将交流电转成直流电，这东西就叫做“充电机”。如图4，我们可以清晰地看到充电机的位置（红框内）：- 直流充电：充电机处在枪头之前，由桩端来提供，因为车外的场地空间、散热条件都比车内更好，所以有可能做到更大的功率上限。- 交流充电：充电机处于枪头之后，由车端来提供，也就是OBC(Onboard Battery Charger)。车内的空间、散热都受限，整车成本也要考虑，所以现在一般只提供7kW的交流充电机。此时我们再看一下黄色文本框，也就是充电口的位置。直流充电机在车外，枪头处就已经变成了直流电了，所以被称为“直流充电”；交流桩本质上只是一个“开关装置”，并不具备整流功能，枪头处依然是原汁原味的交流电，所以被称为“交流充电”。整个流程中，最贵的就是充电机，功率越大就越贵。7kW的OBC和DCDC集成在一起放车里，依赖汽车大规模制造的优势，成本大概也就千把块；满足它只需要交流桩，本质上只是一个开头，省点花小几百就给你攒一个，成本大头其实是走线成本和安装成本。直流桩就没这么幸运了，它不仅是一个开头，还要承担着整流的重任。一个靠谱的7kW家用直流桩，闲鱼去淘也得3000块左右(带安装)，批量采用成本怎么说也得1000元以上吧？咱们回到最初的话题：直流充电桩都是未来的趋势吗？对于7kW这种小功率场景来说，明显还是交流桩更划算一些，直流桩的成本高太多了！再说了，咱们车里大多都有一个7kW的车载充电机，你再造一个7kW带充电机的直流桩，这不是太浪费了吗？ #直流充电##新能源大牛说#

21. 能充电能放电还能赚点钱，广汽昊铂V2G这波稳赚#广汽昊铂首批V2G桩限量免费申领开启#买广汽昊铂享终身免费充电

22. 关于电动车快充和慢充的选择，通俗总结三点:1. 时间差巨大：快充像「泡面」：30分钟充80%，适合临时补电（比如跑高速内急上厕所时充一下）慢充像「煲汤」：整夜慢炖6-8小时充满，适合回家插枪睡觉2. 钱包有话说：快充≈「便利店矿泉水」（贵）：1公里成本约3毛，充满贵一倍慢充≈「家里烧开水」（省）：用夜间谷电1公里才8分，家桩更划算3. 电池寿命真相：快充是「强心针」：频繁用伤电池（高温加速老化）慢充是「养生茶」：涓流充电更护电池，长期用多开3年不是梦终极建议：👉 日常通勤：装家桩用慢充（省钱又养车）👉 紧急出行：选快充但别充满（到80%就停）👉 每月至少慢充1次：给电池「做SPA」校准电量记住口诀：慢充是亲妈（细致养车），快充是外卖（应急专用）

23. 特斯拉、蔚来、小鹏等车企集体行动，新能源汽车的免费午餐来了？#车企自建充电设施无差别开放##声浪观测站#当十万台大功率充电桩落地，配合智能电网调节和车网互动技术，新能源汽车将真正成为清洁、智能、高效的未来出行方式。充电设施的开放共享，不仅加速了新能源汽车的普及，更推动着能源体系的绿色转型，为实现"双碳"目标注入强劲动力。#用音频给生活转个场# 玩车队长的微博音频

24. 吉利银河累计销量突破百万，创纪录讲道理买一辆10到20万的家用车，买吉利银河就是不会错的选择，这个价位消费者要求反而更高，要空间要省油，要舒适要安全，要智能也要省心，吉利银河作为一个「老牌」新势力，在这些方面确实够卷够努力～今晚上市的银河A7，70km带千里浩瀚H3起售价9.58万，不带H3最低8.98万，首销下单再减8000，最低8.18万，权益里全系送充电桩这个很良心了，很多二三十万的车都无了#吉利银河A7##吉利银河A7上市8.18万元起##亚洲天王严选的新国民家轿#

25. 比亚迪智能泊车安全兜底说明了啥？第一是对天神之眼的自信，第二就是想让大家用起来，智能泊车这一块，之前用钛3测试了很多奇葩车位，总结下来就是哪里都能停哪里都好停，搞技术人人共享的同时，出问题还比亚迪还给兜底，真羡慕比亚迪车主

26. 工信部官网今日发文，公开征求对《电动自行车充电桩安全技术规范》强制性国家标准（征求意见稿）的意见。IT之家从征求意见稿编制说明获悉，我国是电动自行车生产、消费大国，社会保有量约 3.8 亿辆，电动自行车已成为人民群众短途出行的重要交通工具。积极推进全国电动自行车安全隐患全链条整治工作，针对整治重点中“着力解决设施不足、违规停放充电问题”，各地在开展电动自行车充电设施建设过程中，也缺乏统一的依据与技术指导。目前，电动自行车整车、充电器、锂电池均已制定强制性国家标准，自行车充电桩也需制定相关强制性国家标准与其配套，通过提供统一的技术依据，明确技术门槛，约束相关企业生产及销售行为，淘汰劣质产品，从源头降低相关产品安全隐患。征求意见稿规定了电动自行车充电桩应具有短路、过流、过压、欠压、空载、充满断开、最长充电时间、超温等保护措施，并给出了具体的要求与检测方法。此外，征求意见稿规定了直流充电桩的特殊要求，对直流充电桩的接口、互认协同及极性识别功能做出了具体规定并给出了检测方法。

27. 对我来说，大电池混动最戳人的是“日常省钱不心疼，长途奔赴不慌张”的双重安全感”：既没辜负柴米油盐的算计，也成全了说走就走的自由，这才是家用车最刚需的“两全其美”。日常通勤时，它是实打实的“省钱利器”。我每天来回50公里通勤，选的100km纯电续航版本，充一次家用桩（0.56元/度）能开两天，电费才15块左右，比坐地铁还便宜，一年光市区通勤就能省近5000块。#Lisa与Blue逛街#就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就6.5L/100km，对比之前油车10L的油耗，堵车时都觉得踏实，不用心疼油表往下掉。而长途自驾的“无焦虑”，才是它最圈粉的地方。上个月带家人跨省自驾1200公里，满油满电出发后完全没规划补能：高速上120km/h巡航，混动模式油耗稳定在7L左右，市区路段自动切纯电静音又平顺，全程下来一箱油还没见底，彻底告别了“找桩-排队-等充电”的煎熬。尤其遇到山区爬坡、冬季低温这些特殊情况，电池+燃油的双兜底，比纯电车少了太多纠结，家人也不用跟着中途折腾，旅途幸福感直接拉满。其实选大电池混动，选的就是“不用妥协”的用车体验——不用为了日常省钱忍受续航短板，也不用为了长途自由放弃低能耗，这种“怎么开都省心”的踏实感，比单一优势更让人离不开。 #大电池混动香在哪里##汽场全开#

28. 想让电动车更省钱还能赚钱？广汽昊铂 V2G 桩广州专属招募来了！作为首批实现车网互动、全系支持电网标准 V2G 放电协议的车企，通过 V2G 技术构建车网双向交互体系，让你在用电低谷期享受低价充电，用电高峰期还能通过放电轻松赚补贴。本次专为广州地区开放 300 个免费换桩名额，放电享至高 4000 元收益，更有电池终身质保保障。8 月 5 日正式启动，身在广州的昊铂用户快抓住这次用车增值的专属机会！#广汽昊铂首批V2G桩限量免费申领开启##买广汽昊铂享终身免费充电#

29. 发改委下场要求「自建桩无差别开放」现在纯电补能有一个痛点国网、特来电、各省市项目的自建桩功率基本在 120-150KW所以甭管你是 600V、800V 平台拉来三方充电速度基本一样那么各家车厂的解决方法是「自建桩」比如特斯拉、理想 5C、小鹏可以获得更快的充电速度解决长途纯电补能速度慢的痛点这也成为各个品牌的体验优势之一现如今开放自建桩肯定是利好消费者的只是各个品牌如何利好行业发展且又要照顾自己家用户这就要做个平衡自建桩给其他品牌用，涨价或许是个方法之一金钱换时间想快速，得多掏钱应该可以筛选一部分精准需求自己品牌充电就是常规价格自己用户也满意整体来看还是希望自建桩开放的利好整个新能源快充补能体验进步

30. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

31. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

32. 小鹏X9增程版是懂家用的！三排座椅长按3秒就能折叠，露营装备、婴儿车随便塞。大车身转弯超灵活，老小区窄路停车不用来回倒。日常通勤纯电够用，长途续航超1600km不用慌，10分钟就能快充300多公里。隔音好、座椅带按摩，全家出行舒服又省心。#小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

33. 广汽昊铂HL增程版来了！26.98万起，五座六座都有，涵盖26-30万新能源SUV！续航真的顶：350公里纯电续航，一周通勤妥妥的；综合续航1369公里，长途自驾不慌，亏电油耗才6.7L，省钱！充电超方便：800V超充，10分钟补210公里；买车就送终身免费充电+家用桩，这羊毛必须薅！配置直接拉满：双零重力座椅带按摩，17.3寸后排大屏+冰箱，激光雷达+智能驾驶全标配，堪比50万豪车！现在订车还有2年0息、终身质保等福利，戳官网就能下手#广汽昊铂HL增程版26万98起满配上市##广汽昊铂HL增程版满配上市#

34. 选家用充电桩有邪修！纠结党来抄作业！

35. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

36. 离谱，汉L用250kW普通桩把小米SU7给反杀了

37. 理想i8 开起来怎么样？5C充电真的快吗？

38. 充电自由真香现场！我的唐L EV让全家出行告别电量焦虑。暑假带娃跑长途，最怕服务区“充电1小时，排队2小时”？自从换了比亚迪唐L EV，这场景直接翻篇了！ 5分钟干完一杯咖啡的时间，它居然能充进400公里续航——相当于北京飙到天津的电量，比瑞幸做杯生椰拿铁还快。秘诀就是那个1000kW的“兆瓦闪充”，功率顶得上900多台空调呼呼猛吹，比特斯拉超充还猛4倍。最服气的是，它不挑桩！回老家县城充电桩老旧？双枪一插，普通快充桩秒变“超充替身”——250kW的桩提速70%，10分钟怒充200公里，娃在游乐场疯玩一圈，回来电量够直接开回家。这种“捡到宝”的爽感，谁用谁知道！其他品牌其实也挺拼：小鹏G9、智己LS6属于“钻石段位”选手，小米YU7充电15分钟能跑620公里，通勤绰绰有余；Model Y虽稍慢但胜在桩多稳妥。

39. #晚上11点后给爱车充电#这种小心思别的车主也有，我以前也是想着11点后去充3毛左右的电，但是这种便宜的充电站百分百都是爆满，想充上排队都要一两个小时！体验过两次以后直接放弃！还是更推荐大家在家或者小区安装个家用充电桩，电价便宜，到家直接插上充电枪，舒舒服服

40. #广汽昊铂首批V2G桩限量免费申领开启##买广汽昊铂享终身免费充电# 昊铂这次真把“能源自由”送上门了~昊铂成为首批车网互动车企+全系支持电网标准V2G协议的品牌，至于V2G是啥？简单说，就是让你的车和电网双向交互，实现能量双向流动！低谷充电省钱、高峰放电赚补贴，这样用车成本还能降！福利已备好~新老车主首批300个免费换V2G充放电桩名额，每年放电至高拿4000元收益！加上靠谱的电池质保，用电无忧～重点是：仅限广州地区，昊铂车主们千万别错过，让你的爱车不仅跑起来省钱，更成为会“赚钱”的移动能源站，赶紧行动起来～

41. #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#小鹏深耕纯电十年居然反手掏出个超级增程X9，63.3度大电池+60L大油箱的配置，硬生生把家用七座MPV的综合续航干到了1602km！这下好了，家庭长途带娃全家出游再也不用慌补能了，纯电开着省钱，加油又能兜底，简直是家庭出行的续航自由神器！不敢想开车出去玩有多爽，家庭的最终归宿就是MPV

42. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

43. 新能源充电桩开放共享，这次真的「无差别」了？国家发展改革委办公厅等四部门发布通知，要求车企自建的大功率充电桩原则上无差别开放。目前理想 5C 超充桩、比亚迪兆瓦闪充是不对外开放的。虽然开放可以减少大家节假日出行排队的时间，但是也会有顾虑，自家花钱建的桩，如果开放给别人用，会不会影响到自己车主的体验？对此，大家怎么看？全面开放，还是觉得应该保留品牌专属快充？#新能源汽车# 网页链接

44. #新能源汽车# 一转眼，我的电车已经开了一周年了，分享一下使用感受吧。1、关于省钱。对于普通家用而言，大部分人一年的里程也就一万上下吧，其实是不太省钱的。以我这辆为例，裸车到手18万左右，第一年保险7800，今年是5400左右，比同价位油车贵了不少的，另外，维修也很贵。应该说开得越多越省钱，普通人是省油不省钱。2、关于驾驶体验。动力肯定是比同价位油车强的，然后操控感、底盘啥的，这种就见仁见智了，我不懂，反正我感觉开开都差不多，十几万的车就是代代步，我对它没有特别高的期待。3、关于心态。买了电车后，会有一种不开就亏了的心态，以前想想油贵，很多地方能不去就不去了，现在总觉得反正是电车，想去就去嘛，于是只要有空，就会想开车去哪里转转。原来的油车快九年了，才七万多公里（中间有几年是老王每天上下班通勤60公里），现在一年就开了1.4万左右。4、关于露营。我以前就喜欢户外活动，喜欢带着帐篷去大自然露营，现在有了电车，就不需要帐篷了，直接睡车里，很方便，也很惬意。5、关于充电。买之前也担心会有续航焦虑，用了一年，开了两趟一千多公里的旅程后，发现没啥必要。首先，现在十七八万的电车基本上续航都能到四五百了，你连着开三四个小时也该休息一下了，其次是现在电车充电真的蛮快的，从10%到80%可能就十来分钟的事，充电桩也很多很多。不要总说高速上充电桩排队排不到什么的，提前规划，下高速几公里内大部分都有充电桩的，不挤也不贵，耽误不了多少时间的。如果你坚持这样认为，那你就买油车嘛。6、关于到底买电车还是买油车。这个问题几乎绕不开，网上全是这种讨论，好多人就是互相看不上对方。其实没必要，喜欢什么就买什么嘛，没有一种车是完美的，更没有一款车是完美的，油车还是电车都是有利有弊的，自己根据实际情况取舍嘛。还想了解啥，评论里交流吧。抬杠的就免了，你买啥管我啥事。

45. 插混车不充电，和油混车有什么区别

46. #小米召回11.7万辆标准版SU7#给些洗地的科普一下，智驾版本OTA确实要工信部报备，但是这个报备，和国家市场监督管理总局召回公示，中间差了十万八千里。因为当前版本软件不完善，被发现存在安全隐患的，才需要标为召回并且公示国家市场监督管理总局官网。注意，是市场监督管理总局，不是工信部，两个部门的工作内容有显著差异。要核实也不难，任意浏览器进入官网，首页“政务”模块，最右侧“召回”模块，即可查看。可以很明显地看到，大部分车企的软件系统升级并不需要在放在本板块。本页面涉及小米的，除了本次汽车软件安全隐患，还有前段时间的小米充电宝召回，电芯存在安全隐患。

47. 回复@Dlo_rrs:7kw的桩，每小时大概能有个6度电进去。。。但实际只要你不是连续用光+充满，日常不会有这么大的充电需求，所以晚上8小时谷电（大约能充45-50度进4去）还是够用的。毕竟，你不太可能在家都每天跑500km以上吧？就算一晚上充不满，第二天白天再用掉一点，再充一晚上也就OK了。//@Dlo_rrs:电池多大？7kw 的家用充电桩，从0开始冲到满，可能谷电的八个小时都不够//@春卷:这里续航成绩很可以啊，说明日常跑个500公里充一次电（不会用到没电再充)轻轻松松。

48. #问界M8纯电版支持机械臂超充# ，无论辅助驾驶还是人驾，均可使用机械臂充电。只需手机一键操作，即可精准识别，从插枪、充电到拔枪完成全程无需下车，#懂事的车会自己充电了# 解决雨天淋雨，冬天冻手，夏天发烫等充电用车痛点场景，给用户带来更具科技感、仪式感的全新充电体验。并且充电网络已覆盖超340城，140+万充电桩，1000+华为600KW充电桩，真正做到充电无忧！问界M8纯电版发布会8月见！宁波·宁波东钱湖望岚酒店(国际会议中心店)

49. 这就是“CEO铁人三项”的意义，实践是检验真理的唯一标准。李斌今天直播说去年去新疆，看到白天很多充电桩都是增程车在那充。因为新疆白天充电桩一度电才2毛钱，折算下来用电一公里才5分钱，而用油要1块钱。所以去旅游、不着急的增程车，都是用电为主。其实很多人买增程车，只是为了安全感，而多建换电站同样能带来安全感，而且对于用户来说还更加省钱。我还是那个观点：如果大电池增程能成，小电池换电更应该能成。搞清楚真实的用户需求之后，就能理解蔚来为什么不做增程了。#蔚来G318川藏换电路线贯通##全程换电到珠峰#

50. #充电桩激增有车主背着油箱去充电# 你们发现了没？现在找充电桩可比加油站方便多啦！我身边不少朋友现在出门都优先充电，油卡都成备胎了。充电网越密，大家越爱用电，又省钱又环保。要是充电再快些，开电车远行完全没问题！#找充电桩比找加油站更容易了#

51. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

52. 这算是官方认证了。其实，蔚来的家充桩，一直都可以通过他家的App开放出来。共享当然是好的，但如果没有数字化能力，共享变成了薅羊毛，或者很难共享，那就注定走不下去。赛博土地庙，关键不是土地庙。是前面的赛博。蔚来的数字化能力，其实很多人还是没看到，没看懂，没看到价值。

53. 华为乾崑生态大会看了吗？华为乾崑联合生态伙伴推出#10分钟乾崑智驾生活圈#的畅想，真的是有点意思！简单来说，覆盖停车、洗车、充电等用车场景，通过生态合作提供便捷服务。这不就是我们之前梦想的智慧生活吗？首先是大家最关注的充电，华为乾崑 X 星星充电，APP预约锁定充电资源，车辆自动前往，机械臂完成全流程充电，支持自动返回车位或指定接驾点，覆盖合作充电桩网络，从“人服务车”到“车自服务”，节约车主时间。再就是停车缴费，华为乾崑 X 科拓股份，合作停车场支持车机弹出付款码，手机扫码缴费，无感离场。当前已经上线了20万个停车场的停车缴费服务，你们说未来会不会支持空余停车位引导呢？还有代客洗车，支持园区、小区、商场等场景预约，车辆智能漫游至合作门店，比如：途虎养车，技师授权解锁服务，还能人工代充、人工代洗。一键停洗充，用车更轻松，这样的生活你们说这是不是更高效了，大家期待这种人车新生活吗？#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑# 繁繁_leon的微博视频

54. #汽车资讯##大V聊车#刚提了新能源汽车的老张最近犯了愁，看着 4S 店推荐的家用充电桩报价单，再瞅瞅网上热销的便携充电枪，他愣是拿不定主意。这俩玩意儿明明都是给车充电的，价格却差了好几倍，用法也大相径庭，到底该选哪个？#汽车科技# 锐车小叔的微博视频

55. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

56. 增程大三排 SUV 的黄金时代正在过去，纯电大三排 SUV 的时代正在到来，这是我们坚持正确技术路线，一步步积累到今天的效果。时间正在逐渐证明我们的坚持是正确的。纯理性探讨，依据是啥？充电桩吗？还是续航？还是增程第一辆车后就转纯电？

57. 换电相当于有专人维护，确实更舒服//@adaivskenan:小区充电桩就那么露天杵着，一点遮挡没有。大太阳底下充电，刚开始就限流，没一会儿直接跳枪，折腾五六回才充进去十度电现在充电也只能赶早晚凉快的时候，这对比下来，换电是真爽啊！要是跑长途遇到这情况，充不进去电可太糟心了@Real曹安同学

58. 蔚来充电桩成赛博土地庙了？背后真相来了最近一段时间，社交网络上和好多群里面都在流传一张山沟沟里面蔚来充电桩的图，还加了各种注解，有人说是比孤独星际还孤独的充电桩，有人说是新时代的土地庙、赛博土地庙，大家真的太有才了很多朋友很好奇，这个桩为啥建在这里，为啥住在“庙”里。今天就给大家揭秘一下。这个桩建在广东河源，原本是ES8车主黄小成建来自用的。这一片属于著名的万绿湖景区，往来有不少游客，但方圆十几公里都没有能充电的地方。于是黄老板把自己的充电桩开放出来，共享给所有过路的车主。为了保障充电桩能够长期使用，他加盖了屋顶为它遮风避雨，于是就成了现在大家口中的赛博土地庙。蔚来能源深圳区域公司了解到当地加电资源紧缺，在附近又新增了三台充电设备。黄老板说，各个品牌的新能源车主来玩，看到这里有充电桩都喜出望外，把它称作路过电车的救命之神。科技的进步发展从来都不应该是冷冰冰的，这个小小的“土地庙”能被大家关注和喜欢，我想也是因为它让大家感受到了一些人与人之间的关照和温度。为我们的用户点赞，蔚来也会继续努力做好充换电基础设施的建设，让新能源用户都能加电无忧，随心探索诗与远方。一起加电！

59. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

60. 特斯拉布置超充的核心目的还是早期解决没有固定车位的大城市用户充电便利性问题。这个需求在小城市、县城（尤其是老城改造进展顺利新小区独立车位比例提升的背景下）实在是没有吸引力，再加上比起其他第三方充电桩明显更高昂的价格……你懂的

61. 在公交车电池容量争论中有人说比亚迪是交流慢充，宁德用的是快充这恰恰暴露出他们在这个行业的无知。比亚迪当年是有交流快充的技术路线的可以做到家用车40千瓦，商用车80千瓦注意那是10年前，而且这个技术我本人就使用过，当时最快的直流大概60kw 因为那时充电桩稀少主要都是靠送家桩充电西安翠华路和雁展路交汇的十字路口，当年就是比亚迪交流快充站，最快40千瓦。现在这个充电站还在，只不过改直流了。

62. 充电宝的安全问题确实令人担忧。锂电池在极端条件下，如高温、挤压或碰撞，极易发生故障，甚至引发火灾或爆炸。航空公司对携带充电宝上飞机的规定，旨在确保飞行安全，防止潜在的安全隐患。我们应提高安全意识，正确使用充电宝，避免因疏忽大意而带来不必要的风险。

63. #手机充电一整夜会更伤电池吗#我觉得是有的，首先是充电一整夜，电池和充电器都有老化的风险，而最要命的是安全隐患问题，大家都习惯把手机充电放在枕边不远的地方，如果半夜突然起火这个损失是非常大的，而且现在手机都有快充，待机时间又长，根本没有必要晚上一直充着电。

64. 行业“爆雷”？！充电宝怎么选？！

65. 近期，充电宝行业的安全问题成为舆论焦点。先是罗马仕、安克创新等品牌相继发布公告召回存在安全隐患的充电宝。而后民航局发布紧急公告，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。新规一出，不少消费者发现自己一直在使用的充电宝竟然没有3C标识，不被允许带上飞机。一时间，#充电宝召回#、#充电宝安检新规#等相关话题纷纷冲上微博热搜榜，引发网友热议。那么，民航局为何紧急颁布这项通知，充电宝又为什么会被大规模召回？ http://t.cn/A6kO62rl

66. #手机充电器千万不要一直插着不拔# 有专家建议，充完电后应立即拔下充电器，同时长时间离家时需关闭所有电源，以减少安全隐患。今年上半年，贵州遵义发生了一起火灾事故。一名家庭成员出门前忘记拔掉充电器，结果充电器故障引发了火灾。这场火灾不仅让自家财产受损，还波及了楼下住户，造成了严重的经济损失。特别是，得注意那些劣质充电器，为了降低成本，采用了非阻燃材料或简化了电路保护设计，进一步加剧了风险，早点换了吧。http://t.cn/AXUayHv8

67. 小区一个车位大概卖15万，如果小区一个月停车费300，买车位划不划算？如果按一年3600，10年36000，30年不到11万，貌似买车位确实亏了；但不能这么算，谁能保证停车费不涨价呢？另外买车位更是买生活便利，若是车位很紧张，回来晚都没车位，那条件允许还是买一个。而且有了独立车位，就可以装充电桩了，日常充电方便，也更省钱，大家觉得呢？#大v聊车#

68. 在这样的小城市这样的一辆小车，配合一个100块钱一个月的停车位和一个小桩，甚至她这甚至都不算上充电桩，就是一个插座口...但是对于一个宝妈来说，她和孩子都不需要去担心夏热冬冻，刮风下雨，每个月几十的电费真的挺省钱的。科技的发展就是改变大众的生活，却不需要付出高昂的代价，也可以享受美好便捷。

69. 增程车的电池，多大容量更合适？就我的使用场景来说，不同的家里几乎都是7kw的充电桩，我相信大多数电车车主家里也是，广东每天的谷电时间有8个小时，也就是说，不考虑损耗的情况下，每天谷电时间能补能56度电。再加上多多少少要有点冗余，最好不要过充或者过放，其实60度-70度电，就能最大化7kw慢充桩的经济性。以上仅代表个人观点。如果你家装的是11kw和20kw的充电桩，当我没说；如果你觉得我说的不对，欢迎讨论。

70. 今天刷到一个视频，一个L8车主准备卖车上i8的。车主说增程每天都要去纠结要不要充电，很烦。烧油呢，又违背自己想省钱的初衷。确实很尴尬，唯一爽的时候就是节假日不用在高速上充电。所以我这种只买纯电的用户就没有这种烦恼，一般差不多两个星期充一次电就行了，而且有充电桩，也不用怎么去外面充电。挺舒服的！

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87. 我评论了的作品：如果因为各种原因没有家用充电桩的朋友，尤其很多一线城市租房的朋友，给大家推荐一个APP-蔚来加电，这个app可以共享蔚来车主的家用停车位的充电枪，价格是对方设定的，一般在0.7-1元/度之间，可以不用去充电站，地下车库可以直接中快充了。#共享充电 #蔚来加电 #充电桩共享平台 #比亚迪充电

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