宝马5系 vs 奔驰E级/奥迪A6L?我们汇总了127位用户真实观点,答案在这

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25-12-06

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精选参考来源

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84. 看到大家车言论一则广告,宝马5系都被干到30多万了。2000和2010年代,家里有一辆凯美瑞或雅阁,迈腾,说明家里进入中产,家里有一辆奥迪A6或宝马5,奔驰e,说明家里进入富裕阶层。那时候宝5奔e都得50万起步,真正富有家庭的标志。宝马5系 2026款 525Li M运动套装官方指导价:43.99万全款落地价:34万落地价包含车价、保险全险、购置税

85. 车企降价!奥迪A6L新车行情天塌了!现在能入吗

86. #BBA车主称不该再迷信洋品牌#在我20多岁的时候,赚到了人生的第一桶金,特别喜欢奥迪A6L、宝马5系、奔驰E300,当时每款车售价在45-60万左右,没想到短短几年,这三款车的价格都腰斩,比后起的新能源车都还便宜,现在大趋势就是新能源车。调查;在众多新能源车型中,你想买哪辆?

87. 车企降价!奥迪A6L和宝马5系怎么选?避坑指南

88. 年底车价大跳水!为什么不选A6L ,却选奔驰E和宝马5

89. 过来修个轮胎,遇到了当年的梦中情车,第七代奔驰E级。有时候也挺怀念那个时代。每一个品牌的每一个系列,都有自己的设计语言和代表作。奔驰就是奔驰,宝马就是宝马,奥迪就是奥迪。除了奥迪A468设计上有些偷懒,宝马1357都很好开以外。奔驰是最有个性的一个。奔驰E系定位压根不是缩小版的S,而是有性格独立存在的一个产品。现在新能源汽车有的全景天幕大玻璃,20年前的奔驰E级已经配上了。内饰没好意思过去拍,但我记得极为考究,跟C级和S级都不一样。比现在新能源车,不管啥价格,千篇一律的UI和屏幕布局有意思多了。不管怎样,这是一个时代的落寞。汽车最终就会手机化,产品功能都大差不差。最终留下的,除了有杀手锏特质的那些牌子,最后就只能靠品牌和售价了。The best or nothing - The old Mercedes #智驾数码团# #大v聊车#

90. 预算30-40万,奔驰E宝马5奥迪A6,怎选不后悔

91. 优惠7折内,30万内可入手宝马5系!上车56E门槛更低了!

92. #型车街拍# 日本路上很少见到最新一代的BBA中大型轿车,偶尔遇到也多是像这辆E220d的柴油版。日本豪华车买家对柴油奔驰、宝马的接受度一直不低,长途油耗优势和低转厚扭的性格,很契合这里的用车环境。翻了下国内6月榜:奥迪A6L 15151辆、宝马5系 13299辆、奔驰E级 12666辆,56E又全部回到月销过万。为什么在新能源汹涌的今年还能这么稳?核心还是产品成熟——这种行政级轿车就是车界的“万金油”,无论是公务接待、企业用车,还是家用通勤,都能游刃有余。更关键的是,56E在社交场合的“认知成本”极低:开奔驰、宝马、奥迪出门,不用多解释,别人一眼就能读懂你的经济实力和圈层。最近国内经济回暖,高端消费信心增强,不少延迟的购车计划开始释放。终端优惠到位、保值率和二手市场成熟,让企业和个人更敢下单。新能源在加速进化,但在这些综合场景里,要全面替代56E,还需要时间。 日本·大阪

93. BBA的56E中为何它能独树一帜?优惠7折起,29万可买奥迪A6L!

94. 豪华品牌也是分档次的……没有人会认为奔驰A级、奔驰B级和奔驰C级是豪车。奔驰E级以上才叫豪车。当然,奔驰A35 AMG和奔驰CLS也能算豪车。宝马1系、宝马2系和宝马3系也很难称之为豪车。你开个宝马3系,大家会觉得你实力一般。你开个宝马5系,大家的尊重程度就不一样。当然,如果你有BMW M2……大家会觉得你超级牛逼。再说的细致一点?电动MINI进不了一些燃油MINI群,国产光束(与长城合资)和英国进口那能一样吗?但其实电动MINI的操控比燃油MINI要强得多。没有办法,这个世界鄙视链无处不在,社会分层就是这样子。总结:豪华品牌是用技术养出来的,不是大声嚷嚷出来的。#殿车#

95. 租了个新款宝马 5 系感受一下,A6、E 级都开过,唯独新 5 系从来没碰过。租一天 338 元,两天连同各种手续费 870 元,感觉还行。拿到车是个 1,000 km 出头的大新车,这代 5 系是真的不是很好看,尤其是侧面比例有点怪。本来 L113 很长,这是优势,但车头是向下俯冲的风格,让这个车头车完全没有修长优雅的感觉…但你要说运动吧又感觉不太紧绷。

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