来自CT6车主 一年2万3千公里的试用报告

寒冬凛冽，车窗外大片大片的雪花在空中飞舞，有的停到树梢，化作雾凇引人注目；有的落在地面，融为雪海滋养沃土；有的撒向车窗，让我看不见开向洗浴中心的路。

提车那时，也是大雪纷飞。欣喜若狂，便寻了一处高雅场所，泡了个澡按了个摩，沏上一壶茶水来回味凯迪拉克带给我的快乐。

从买车到现在，已经一年有余。我个人感觉CT6还是不错的，所以在此跟值友们分享一下。

一、买车和选车

因为原来的老破小被我开进沟了，而且这辆车也差不多到了退休的时候。择日不如撞日，直接去选辆车吧……其实一开始是去看CT5的，按照我现在还不到30岁的年纪，正是风流倜傥放荡不羁之时。洒脱、飘逸的CT5确实是更符合我的气质。如果我开上CT5驰骋疆场，辗转于艺校技校之间，肯定是犹如吕布骑上赤兔般骁勇善战。

但是转念一想，再过两年即将迎来而立之年，我应该承担起为家庭事业拼搏的责任。CT6沉稳大气不拘一格，定是能在事业上祝我一臂之力。霸气的前脸设计，修长的车身，双边四出排气，CT6是少有的能把“稳重”和年轻”同时拿捏的车行。

同价位的捷豹XF在音箱等配置上稍有逊色，沃尔沃S90略显老气，公路闪电雷克萨斯则是我驾驭不了的猛兽，BBA更是此时高攀不了的一线品牌。

秉承着一车开十年的原则，CT6则是我的不二之选。

二、配置

28T豪华，落地36万。应该是属于中配车型，但是配置却是非常丰富。

变道辅助、360影像、座椅通风、10个扬声器的bose音箱可能都是同价位很少有的。

全黑内饰，可能看起来没有其他二线豪华品牌的豪华，但是用料实属上乘。氛围灯只有单一的白色而且还不太明显。其实个人还是很喜欢奔驰E内饰设计，充满了豪华、高档的气息。内饰算是CT6比较明显的一个短板吧，但是坐进来看着还是会比30万以下的车显着高档。

CT6全系搭配Carplay系统，用起来及其方便。上车自动连接，无缝连接手机里的各种音乐APP，再加上Siri助手，体验感上升一大截。

值得一提的是，一个中配车型竟然配备了座椅通风，一般车顶配和次顶配上才会出现的配置，凯迪拉克都给排上了，可见美系车真的是良心满满。抛开通风不谈，单说这座椅，几乎完全贴合背部轮廓，完全不用再想着买个靠垫。美中不足的是，28豪华的腰托只是2项调节，更高配置的车型才有4项调节的腰托。

还有一个缺点，28豪华没有配备副驾驶的座椅记忆。也就是说，如果你拉过2个以上的小妹妹是很有可能被发现的，别问我是怎么知道的🌚

三、空间

有人说Ct6是空间负优化，后排空间还没有尺寸稍小一些的A6L大。其实这跟美国人的用车习惯有关，在美国更大的尺寸的后备箱往往更受欢迎。即使这样，个人认为CT6的后排空间还是足够用的。座椅宽大角度合理，坐上就感觉十分舒适。如果身高不到175的话，翘个二郎腿也是不成问题的。

至于后备箱空间更是不用多说，完全是空间负优化的成果。如果兼职跑跑机场的话，放行李箱可以一把好手，搬家也是一把好手。放了两个整理箱进去后面还剩这么多的空间

甚至里面可以放下一把梯子。

我觉得Ct6的这个空间比例还是比较适合我的。毕竟后排做人少反而拉货比较多。后备箱大且后座不局促。幻想一下，一家三口开着自驾游可是美滋滋。

四、驾驶

其实也不是不喜欢奥迪，同等价位的A4L真的也很出彩。但是CT6胜在是后驱。虽然不是大马力，但也足以让人感觉到后驱的魅力。减速转向、出弯给油的感觉是前驱车给不了的。

2.0T发动机搭载10AT变速箱开起来也是十分顺滑没有顿挫，但是换挡逻辑不是我想要的。比如起步就会拉到三千多转再加档，像我这种开关了手动档而且不激烈驾驶的人有戏不太习惯。如果用手动模式拨片换挡的话，10个档位确实太多，简直是手忙脚乱。

据说19款之前的Ct6的发动机非常暴躁，刷个一介程序，百公里提速直接进到4秒内。后来的LSY发动机被大家说是弱鸡发动机，没什么发展潜力。不过日常代步也动力够了，实测了几次0-100，差不多能进8秒。开运动模式配合换挡拨片激烈驾驶还是非常过瘾的，就是档位太多了比较繁琐。

如果开运动模式，油门踩到底听到咔哒一声，仪表盘上会出现一个绿色的齿轮。论坛里说是凯迪拉克祖传的疯狗模式，加速刹车的灵敏度都会提高。但是我胆小还心疼油，就没试过。

不过后驱漂移还是爽，经常趁着下雪去停车场玩一玩，总能吸引一些少女的眼球

五、油耗

很多人一听凯迪拉克，第一反应就是费油。毕竟现在都有国六标准了，而且排量也比以前低了很多，所以现在的凯迪拉克没有大家想的那么费用。有时候费点精油那是在所难免的。

CT6尺寸虽然大，但是全铝车身，重量较轻，又搭载可变缸技术，实际油耗中规中矩。

我个人开车脚轻，而且抠，心疼油。一下油耗仅为个人使用习惯，各位看官可以参考。

1、市区：百公里10升左右，红绿灯多百公里11-12升，堵车百公里14升，冬天刚起车堵车百公里16升

2、市郊（高架、环线）：百公里7-8升

3、高速：时速110-120，百公里8-9升

定速巡航 时速85 平路 瞬时油耗百公里5升左右

所以，尽量做到人云亦云。不然你可能会错过凯迪拉克。

六、音箱

凯迪拉克减配了，19款之前顶配和次顶配搭载了34个扬声器的bose铂金音箱，前中置可升降，连较低都有低音单元。可惜，我没听过…

现在是豪华以上的版本搭载了10个扬声器的bose音箱，带主动降噪功能。bose是美国标志性的音箱品牌，空间感、声场、结像、低频做的尤为突出，觉对的世界领先水平。车载音箱因为扬声器数量多，更是能看出调教的标准。

主驾、副驾不管坐在哪个一位置，都能感觉到人声就是从你的正前方发出的，声音的位置仿佛手就能摸到。低频不愧为BOSE的看家本领，浑厚有弹性，拳拳到肉，又会扩散的很远，极度舒适。男声颗粒感到位，展现的淋漓尽致。像女声、钢琴曲之类的虽有逊色但也差强人意。

而且，BOSE的能量极大，在车速80左右，音量开到6分之1就已经十分震撼。

如果把声场的位置向后拉，便能能感觉到全身被音乐环绕。此时已不是在“看”音乐，而是融入了音乐。

如果A柱和后门把手加上两套高音单元，那这套车载扬声器就近乎达到了完美的程度。毕竟商场里一套BOSE的5.1最便宜的都要一万多。

七、总结和优缺点

凯迪拉克CT6是一辆别具一格风味独特的车型，外形犀利棱角分明，同级尺寸最大却又有些内敛。内饰设计缺乏豪华，但是用料缺充满了豪华。2.0T配10AT，动力尚可提速丝滑，但是却有共振异响。隔音强，音效好，开窗关窗两世界。后驱开着爽，下雪火葬场。

反正就是，你买我推荐，我买也推荐，反正我是先买了，挺香的。

现在这个油价，当时买个新能源多好啊……

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