社区

正相反，混动很适合。城市用电，省钱安静环保。长途用油没有里程担忧。每天回家插上充电用不了10秒时间。

哈哈，刚好吃这碗饭，有点忍不住

这人就是个活喷子，活杠精，给这种人科普，简直就是自我侮辱。你跟他讲再多事实，再多逻辑，他还可以用，我没看见，我不知道，我不承认一笔勾销，太浪费生命了。

呵呵，没记错的话，我们争论的污染治理设施有没有效果吧？跟你说这个你要和我说其他的，行吧，你觉得跟你没关系就没关系，祝好~另，新年快乐~

其二，企业排放口测出来多少跟我有什么关系？投了多少钱跟我有什么关系。我只关心我家阳台测出来的数值，因为这个跟我有关系。

我这里美标实测平均150，国标80。不想说啥了。你觉得好，你就别用空净，新风。我觉得不好，我继续用空净和新风。

特意查了下美国领事馆发布的北京AQI指数，其他的SO2 NO2 PM10什么的就不说了，就说PM2.5，过去48小时，最小30最大165，数值不见得优秀，但再查下2015年发布的数据，报表500不少见，200左右更多。数值可以说明空气质量的改善吧？怎么来的？京津冀持续几年的蓝天保卫战，散乱污的关停，重污染企业达标排放整治，都有关系。还有，污染治理设施有没有效果，不是看你现在在阳台外测的结果，你拿着设备，在工厂环保治理设施前以及后面排放口测试下，看看数值的差距，你就知道工厂花这么多钱投入的设备到底有没有用了。

想想五年前的雾霾程度和现在的程度，我就奇怪了，环境的改善和环保的力度你们都是看不到的吗？如果不是你认为都是放屁的治理设施，pm2.5都是自己不见的？一个大厂，几百上千万的治污设施的投入，全国这么多环保一线执法的努力，是你一句话就可以否认的吗？

顶级的驱逐舰都是全电推进，当然不是纯粹用电池，而是柴油发电机发电然后驱动整个军舰。这是最顶尖的动力系统，比如dd100就是这种动力模式。但是，这套系统并不稳定。比如老佛爷家的那45级就经常趴窝。老佛爷家的顶级军舰都没把全电弄明白，民用的就可想而知了。

作者的文章真的是水得可以呀，现在的汽车媒体都这个水平了？张大妈的资讯也是越来越差了。
一个静态体验就说没有未来是否太武断？这个跟看完几万块的燃油车内饰就说燃油车没有未来一样可笑。增程式电动车最重要的增程式不去体验看个内饰能够得出什么正确的结论？
说完这个，从一个理想one车主来说说自己的感受。
首先，最重要的，增程式。很多键盘侠总是认为发动机发电不是脱裤子放屁么。而实际这个是理想的最大亮点。不直接硬连接到传动轴很好的控制了发动机传导到车内的噪声。我实际感受即使在最差的低电量维持电量时的工作工况，振动和噪音比同价位的燃油车都优秀。至于油耗，只烧油的话，市内正常使用也就7个多油<坐标深圳）。而且恰恰是因为这个动力架构的存在，降低了电池的整体成本从而降低了整车成本(想想同等级的纯电多少钱？>，但是又实现了近乎纯电的驾驶体验(150km左右的纯电能够满足绝大部分单次用车需求>。
不写了，真香，遛车去了。

混动150是市面上你们买到的最大续航。

作者的文章真的是水得可以呀，现在的汽车媒体都这个水平了？张大妈的资讯也是越来越差了。
一个静态体验就说没有未来是否太武断？这个跟看完几万块的燃油车内饰就说燃油车没有未来一样可笑。增程式电动车最重要的增程式不去体验看个内饰能够得出什么正确的结论？
说完这个，从一个理想one车主来说说自己的感受。
首先，最重要的，增程式。很多键盘侠总是认为发动机发电不是脱裤子放屁么。而实际这个是理想的最大亮点。不直接硬连接到传动轴很好的控制了发动机传导到车内的噪声。我实际感受即使在最差的低电量维持电量时的工作工况，振动和噪音比同价位的燃油车都优秀。至于油耗，只烧油的话，市内正常使用也就7个多油<坐标深圳）。而且恰恰是因为这个动力架构的存在，降低了电池的整体成本从而降低了整车成本(想想同等级的纯电多少钱？>，但是又实现了近乎纯电的驾驶体验(150km左右的纯电能够满足绝大部分单次用车需求>。
不写了，真香，遛车去了。

设计师根本不明白什么是科技感

日产e-power笑了 增程式就应该是不插电 百公里油耗2.7L 这个不是重点 重点是把汽油发电机换成氢燃料电池技术过渡平滑 可战未来 纯电动在电池革命之前就是玩具

张口就来？虽然这个要打大问号，但你用“感觉”的，是有点不人道吧！

软文整挺好

是这么理解吗？感觉现在媒体说宣传的增程式是发动机不做工和可充电两个特质下的。

汽车之家沦陷了，这里也...

个人认为 新能源汽车只能买纯加油的或纯充电的。什么都有看似通吃，但两种系统的问题也都被放大了<小油箱高速续航短，电池容量小总得充电）

因为没技术，没专利