凯迪拉克~LYRIQ锐歌~下定提车及使用感受~

购买理由

坐标魔都，想赶在年底新能源牌照政策变化前入手一块新能源绿牌。由于魔都混动车不送绿牌，所以目标车型为纯电车型。加上自己目前有辆轿车，所以目标很明确：纯电SUV。

2月10日下定，差不多等了一个月提车。期间，催了4S店无数次，因为首选的配置要等，所以改了配置很快拿到了车。

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自从去年看到LYRIQ锐歌的发布，就对它华丽的外形，富有科技感的内饰所吸引。但直到今年年后才有空去试乘试驾。

摁下门把手开门的瞬间就被那块33寸的9K曲面屏吸引住了 ，比起其他品牌各种四方屏，简直不是一个时代的产物。先上一波图大家感受下：

官图1

官图2

外观展示

LYRIQ锐歌作为上汽通用首款基于Ultium奥特能平台打造的纯电SUV，它全系搭载了95.7kwh的三元锂电池，后驱长续航版CLTC续航里程为653公里。

车长超过了5米，车宽也将近2米，背部有点溜背的感觉，配合20寸的米其林轮胎，开到哪里都是回头率超高。

升级好前脸的模块，晚上开在路上特别拉风。

使用感受

作为百年大厂出品的首款纯电SUV，LYRIQ锐歌给我最大的惊喜就是特别~特别~特别优秀的底盘和超级~超级~超级安静的座舱。他的前后双五连杆结构配合SFD自适应阻尼控制减震器，无论是坦途还是崎路，LYRIQ都能刚柔兼顾，让我一路飞奔！对于高低不平路面的过滤非常细腻，但制动时也不会点头，更不会在颠簸路面突然跳起，尤其在转弯时，四个轮子就像钉子一般扎在地上的稳，不会出现明显侧倾。虽然没有配备凯迪拉克最引以为傲的MRC系统，但是LYRIQ这套底盘看得出来是精心调校的。对于开过其他品牌车型之后就知道LYRIQ的底盘到底是有百年功底的。

同样令我惊艳的还有安静的座舱。LYRIQ的NVH做的是真没话说，各种隔音降噪手段配合双层夹胶玻璃，80公里以下基本听不到外界噪音。

它搭载了顶级的AKG音响系统，凯迪拉克为LYRIQ锐歌布置了19个扬声器，总功率达到了1400W。在前排左右车门下方各配置了1颗150mm×225mm的超低音扬声器，这不仅能带来更大的低音量感，还进一步形成了前后包围的超重低音音场，能够很好的感受低音的细节。后排左右车门较高位置左右还各布置了1颗22mm的波导高音扬声器，可以有效优化后排乘客高音扩散等问题，使听感中的高音更集中，带来更加细腻纯净的高音。不论是播放声音还是通话，都呈现出清晰的音效和饱满的音质。

另外，LYRIQ还有着总面积达到1.83㎡的全景玻璃穹顶，由双层夹胶玻璃打造，紫外线阻隔率高达99.97%。初夏时节打开遮阳帘，听着音乐，一路飞奔真的惬意无比。

整体来说，LYRIQ的内饰设计很有时尚感和科技感,同时也保有了豪华车的奢华气息｡

总结

钟情于一辆车，是它优雅霸气，帅出天际线的外形；

钟情于一辆车，是它高雅奢华，富有科技感的内饰；

钟情于一辆车，是它儒雅内敛，极富有底蕴的底盘；

LYRIQ的每一处细节都在告诉你：这不仅仅是一辆‘新的电动车’，更是一次让人惊艳的旅程。在这个旅程中，你不必在智能、豪华、安全之间做选择，可以无忧地沉浸在经典和先锋交织的奇妙时空中。

后续如果大家感兴趣再来说说LYRIQ的Super Cruise辅助驾驶系统。

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