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售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

2023-04-07 16:54:24 37点赞 54收藏 197评论

2023年4月7日,小小值从官方获悉,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市,新车官方指导价区间为12.98-17.68万元,共计推出6款车型。新车定位为紧凑型轿车,将增加墨玉蓝外观以及暖阳棕内饰配色,升级8.8英寸液晶仪表。此外,该车还将搭载磷酸铁锂刀片电池,可实现长达600公里的续航里程。价格详情见下表:

售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

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外观方面,新车采用“DragonFace”龙脸设计,使其极具辨识度,此外,新车将采用封闭式的前格栅,彰显其EV车型的身份。两侧犀利的灯组、厚重下压的车头和发动机舱盖上隆起的筋线,则展现出强烈的俯冲感。前包围两侧的散热开口造型非常动感,整体搭配让新车看上去非常年轻时尚。

售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

新车侧面采用流线型的结构,配合多条辐铝合金轮圈,在视觉上更具运动及时尚气息,车尾部分,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯,灯组下方则是“Build Your Dreams”字样尾标,增强其品牌特点。车型尺寸方面,其长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。

售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

内饰方面,新车将新增暖阳棕内饰配色,同时新车车内采用大量软包裹,突出质感,配合打孔工艺座椅、舒压云朵座垫带来更舒适的驾乘体验。此外,新车仪表盘将升级为8.8英寸全液晶悬浮式仪表,配合中控区域的悬浮式可旋转中控多媒体显示屏,打造出车内的科技氛围。

售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

配置方面,新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统,此外胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等配置。智能方面,新车升级DiLink 4.0智能网联系统,包含了4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。

售价12.98万起,2023款秦PLUS EV冠军版正式上市

动力方面,秦PLUS EV 2023冠军版升级e平台3.0核心技术,搭载比亚迪最新的八合一电动力总成。动力方面,新车将搭载最大功率为150kW的永磁同步交流电机,最大扭矩为250牛·米,采用72kWh的刀片电池,CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒,电量由30%充至80%仅需半小时。

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197评论

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  • 零跑15万

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    零跑对比起来确实良心

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    除了t03性价比不高 其他两种还可以

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  • 还是998香 [邪恶]

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    [邪恶] 这是出租车专用。。。

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    出租车都是纯电

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  • 电池原材料涨价的时候,蹭蹭的涨价。现在电池降价了,一句话也不提了

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    和油价一样呀,涨上去了

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    车就用锂矿就能造是吧,原材料降也还是高

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  • 这些电车有意思 评论区全是带节奏的 互相黑的 。真正买车的根本不是这些人 [高兴]

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    是啊,竞争太激烈,全网都是乌烟瘴气,网络评论已经没有参考价值了。

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    确实,,,,

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  • 没什么诚意。首先秦大妈应该无脑买998,120续航的价格就不合理,性价比比998低太多,换到ev上看,如果11.98起步400km还是个多连杆,更会显得秦dmi120版本性价比太低,所以秦ev起步价太低直接影响主力秦dmi的销量。总结,家用请去买998的秦,或者120低配秦,秦ev和e2主要供给网约车,不要指望有什么性价比,买纯电请买海豚和元,但是这俩目前销量太好,一直不降价性价比有点低,可以考虑好猫和低配埃安y

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    最后一段话是矛盾的,10来万的车,性价比太低,是不可能销量很好的。

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    大众ID3体验感远超海豚 元这种车型,续航体验都非常好

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  • 没有诚意 和之前的元plus价格差不多 感觉还没有元实惠

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    元plus不是十五万左右的车么

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    13.98起步

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  • 这垃圾最高时速130…

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    顶配能踩到140,还能踩

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  • 给元plus助攻的。

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    确实,跟元plus一个价啊

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  • 还是998香,这价格没啥吸引力 敷衍了事

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  • 等特斯拉

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  • 价格没吸引力,等毛豆Q出来了都得凉

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    出来了直接换个名字降价5万再卖过。现在是现在***商人不就是赚钱。。就有个现象人家特斯拉,bba,苹果,三星赚钱就可以?国产的多赚点就往死里喷啊 [大囧] [大囧] [大囧]

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    毛豆3降价说没人买国产了?结果呢?国产还是该卖卖

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  • 我要看贬值四倍 [火冒三丈]

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  • 价格大战结束了?

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    不会。特斯拉再降价的时候大家都不好受

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  • 还是dmi的性价比高,998的深圳坪山补贴5000, 12.58的补贴10000,算下来还是香,就是空间太小了,一米八多的小个子前后排都没什么头部空间了 [观察] [观察] [观察]

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    补贴这么狠的么,, [倒地] 我咋遇不上 [想一想]

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    好一个一米八多的小个子

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  • 微蓝6纯电吊打之,定价还是高了

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    高不高,看销量。卖的好就不高,卖不好自然降。

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    几个月前还可以吊打…

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  • 这价格确实没意思啊,我还是去看深蓝sl03算了

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  • 13w起步没有性价比 加2w买零跑了 高了2个级别

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  • 12.5百公里怎么做到标称续航的?
    610续航版是72/12.5=5.76×100=576km
    510续航版是57.6/12.5=4.608×100=460.8km
    420续航版是48/12.5=3.84×100=384km
    其中510版本就比420版本的电池大9.6;而610续航版本整整大了24
    怎么看510版本都不太对劲 [狂汗] [想一想]

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    你算一下特斯拉的,你就知道比亚迪这个很保守了

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    厂家根据国标进行测试的时候,把全程动能回收加进去了。
    另外特斯拉香港官网的续航明显比内地的要短,只能说工信部的国标就是自欺欺人

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  • 我不看评论就知道有人说,电池原材料降了,也不见降价,说这话的人是衰嗨。2021款14万多,这个12.98,降1万多被你吃了? 肯定 又有人说,碳酸锂腰斩,碳酸锂才占电池40%成本不到,电池占整车最多40%成本,也就是说碳酸锂占整车成本7%左右。

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  • 能再便宜一万就好了

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