新能源车型助力BBA转型，新车有什么亮点呢？

奔驰、宝马、奥迪作为豪车市场的领导者，面临着新能源时代的挑战和机遇。在刚刚结束的慕尼黑车展上，它们都展示了自己的最新电动车型。

从实力角度来看，BBA在高端车市场的地位仍然稳固，但它们也必须要跟上新能源的潮流。这次慕尼黑车展，奔驰、宝马、奥迪都表现出了强烈的决心，但能否顺利转型，还要看它们的实际行动。

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BBA新能源车型，如何争夺先机？

奔驰、宝马、奥迪是德系豪车三强，在燃油车时代，它们的地位无可动摇；但在新能源时代，它们却面临着激烈的竞争和压力。截至目前，BBA们在新能源市场的表现并不突出，慕尼黑车展上，BBA们纷纷亮出自己的底牌，试图扭转局面。

在这次车展上，宝马汽车推出了新时代概念车Vision Neue Klasse，这款概念车是基于宝马全新的NCAR架构开发的，在外观设计、电气化技术、数字化体验、电驱系统等方面都有突破性的创新，宝马汽车表示这款车将在2025年投入量产。

新时代概念车的设计风格与宝马现有的燃油车和电动车都有很大的差异，看起来是要开辟一个新的市场，不过它仍然保留了宝马的经典元素，比如双肾型中网。 同时，新车还将中网和大灯融合在一起，形成一个独特的前脸。

内饰方面，新车走的是极简主义路线，只保留了方向盘和悬浮式中控屏，实现了全触控化操作。

动力方面，新车将配备宝马最新的第六代eDrive电驱技术，在续航能力、充电速度等方面都有显著提升。

奔驰展示了全新的奔驰CLA概念车，这款车在外观设计上没有太大的变化，仍然沿用了现有的满天星式中网，但对大灯的造型进行了优化，内饰方面，新车也采用了全触控化设计，一块超大的贯穿式屏幕占据了中控台的大部分空间。

全新奔驰CLA将提供燃油和纯电两种动力选择，其中纯电版车型的最大功率为175kW，配备了89.6kWh的高容量电池，最大续航能力可达750km，并且支持800V的高压快充系统，只需充电15分钟就可以增加400公里的续航里程。

奥迪在新能源市场的表现是最不令人满意的，它虽然推出了多款e-tron系列车型，但大部分都是基于燃油车改造的，只有Q4 e-tron是基于大众MEB纯电平台打造的，但这款车并不能体现奥迪的高端形象。在慕尼黑车展上，奥迪终于发布了全新PPE平台的奥迪Q6 e-tron。

Q6 e-tron的最大续航能力可达600km以上，预计将支持800V的高压快充系统，最大充电功率可达270kW，快充模式下充电时间约为30分钟。

不过，Q6 e-tron的设计风格并没有太大的创新，它仍然沿用了奥迪的经典中网，内饰方面也与传统的奥迪燃油车相差不大。在新能源转型的道路上，奥迪似乎还没有找到自己的方向。

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BBA的转型之路还有多远？

BBA在新能源市场的表现十分低迷，中国市场作为全球最大的新能源市场，BBA的电动汽车却没有一款能够达到月销量5000+的水平，这说明它们迫切需要转型。

从现实角度来看，奔驰、宝马、奥迪并不缺乏资金和人才，它们最大的障碍其实是“路径依赖”，它们在燃油车时代积累了太多的经验，在产品设计方面难以创新，定价方面也不合理，最终导致转型步伐缓慢。

另外，Q6 e-tron、全新奔驰CLA等车型使用的800V高压快充技术，在国内主流厂商中已经普及，而奔驰、奥迪的同类技术，却要到2025年左右才会成熟。

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BBA如何抓住新能源机遇？

奔驰、宝马、奥迪的最大优势其实就是它们在燃油车时代建立起来的品牌影响力，这也是它们目前的救命稻草。利用这种优势，BBA们可以维持燃油车销量的稳定，也可以让自己的新能源车型受到更多的关注。

但BBA们需要抓紧时间，它们需要尽快推出一款能够打入主流市场的车型，这样才能将品牌优势延续下去，形成良性循环。

如果继续推出一些性能不佳、价格过高然后又大幅降价清仓的车型，那么等到这种品牌号召力被消耗殆尽，BBA们就会陷入危机。

没有人会去质疑BBA的品牌影响力，但事实已经证明，这种影响力并不能带来新能源销量。在国产品牌的冲击下，新能源市场将进入淘汰期，BBA们要想继续辉煌，首先要克服自己。

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