改装很帅，还能提高性能，不一定，盘点那些不实用的又不安全的改装

我相信很多人一拿到车就想着改装点什么，以达到与众不同的效果，哪怕贴些拉花也能增加心里马力。不过国家对改装这类有着明文明规定，目前来看还是掐得比较死的。大家切勿被影视作品里的改装车洗脑，他们的改装往往是很有针对性的，这期同性交友文章我们来聊聊七大类既不实用又不安全的改装。我们只从民用买菜车角度出发，不对针对赛用级别。

一、 大尾翼

尾翼在很多人必中已经成了性能的代名词，有一个夸张的尾翼，回头率也会升高几分，其实一个大尾翼对于普通民用车来说他的价值只有好看，剩下的全是缺点。我们先从法律角度来解读一下，虽然已经是2023年了，《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽，但是，尾翼改装属于改变车身外观，依旧属于违法行为。

别说那种夸张得不行的大尾翼，这种3M胶贴上去的小鸭尾都能不过年审，尾翼有什么用呢？为什么那么多人还对此趋之若鹜呢？

尾翼，专业叫法为扰流板，属于空气动力学的其中之一，其主要目的是为了增加车辆尾部的下压力，以达到提升车辆稳定性的目的，这项技术最先是来源赛车。大尾翼可以给视觉上带来享受，除此之外全是缺点（对于民用车来说），更确切的说是危害了。赛用大尾翼是经过多次验证角度和尺寸，得出的最佳状态，而不是汽配城随随便便装上就完事的，甚至有可能开起来车子更飘，如果安装不牢固，行车时脱落，那将是直接影响安全。而且想要发挥尾翼下压力的作用，车速起码得100起，100以下那就是空气对撞板了，人家好不容易把车子做到了兼顾各方面性能和燃油经济性最完美的状态了，你一个尾翼全部打破，增加风阻，增加油耗，增加噪音。为了一个好看，真的是没必要。

二、 排气

先说法规，改排气是违法行为，论是技术性改装还是排气外观改装（如尾喉等装饰物）都不允许。一般被查处都要进行罚款200~2000元不等，而且勒令还原，并且扣押改装零部件。严重扰民炸街的可能涉及到行政拘留处分。

其实我很不明白很多人单单去改个排气有什么用，还如数家珍一样，什么Akrapovic天蝎、REMUS、Supersprint、艾克锐、Repose这些我一个都不认识。还是那句话，车子出厂是达到一个最佳的平衡状态的，只增大排气量，没增大进气量，或增加进气没增加排气，都是徒劳，虽然后者会稍微好一点。如果二选一，我会选择改进气而不是排气。最好是同时进行，丙者相辅相成但前面也说了，改排气是违法的。

但是耐不住排气他帅啊，所以很多人都会选择先改排气，哪怕扰民，其实我非常不建议，在大马路上除了你自己没人会喜欢，就像你坐在你的改装车里，我在你窗边放一个二踢脚，你会喜欢吗？

回到正题，如果你改大了排气，则会降低排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。不会对你的动力有什么改进的，因为动力根本是取决于进气量，而单改排气，除了上述的问题外，还不可避免地会增加油耗。

三、 前铲

依旧先用法规打头，去车管所备过案的是合法的，否则就是违法的。加装前铲唯一的目的就是为了好看，也是一种最有便宜的“降低”车身的方法，在赛车上面，前铲是一种空气动力学套件，这个套件可以让更少的空气经过底盘，这样可以提升高速行驶的稳定性。而在家用车上面这基本就是个外观套件。

其实这个我也挺有发言权的，我一同事就是装了前铲的，没两天就换了个新的了，现在这个他打算过两去拆了，原因就是装了前铲，车身太低，过一些烂路的时候总是会碰到，结果变得坑坑洼洼的，美的效果没有达到，反而更丑了。其实他的海豹本来车身姿态就很低了，加了前铲更低了。

一般开车你不会像开超跑那么小心，所以前铲大概率是你车上最易损的一个易损件了，更换频率太高。

四、 大灯

我第一辆车的时候就去改了大灯，那辆车我开了十一年，连灯泡都没换过，只不过那会儿最好的只到氙气大灯，除了移植整个透镜外，还得选择灯泡和安定器，自己也做了不少功课，那时候就知道了一个道理，省钱往往是费钱的开始。

先说法规，在合理安装并向车管所报备的前提下改装大灯是合法的。改装大灯不加装透镜，严重影响他人行车安全，就是违法行为。注意，车灯年检亮度规定近光灯不能少于1050流明，远光灯不能少于1450流明。但是使用的车灯灯泡亮度过高的话，也可能导致年检不过。

直接在反光碗的基本上加个氙气灯泡，不但自己看着不亮，别人看着更晃眼，散射非常严重，最主要的是这样做还违法。在路上看到这类人简直想问候他全家。

我原厂是带透镜的卤素灯能不能直接换氙气灯泡呢？答案是不行，虽然卤素的单光透镜是能够起到收束光线的作用。但有一个前提条件是，发光点必须在镜片的焦点位置，光线才能够被很好的收束在一起，如果发光点不在焦点位置，那就完全起不到聚光的作用。卤素灯和氙气灯两者的发光点不一致，针对卤素灯的透镜换上氙气灯，发光点和透镜的焦点完全不能重叠，所以单纯的更换灯泡是不太可能的。

当然现在换一套氙气大灯的总成也不会很贵，因为现在是LED的时代了嘛，LED和氙气，就像以前的卤素和氙气一样，激光大灯都开始慢慢下放了。所以改灯并不是一味地绝对禁止，而是要全法改装，能让自己看得更清楚的有什么不好的呢？当然那种自己看不清别人更看不清的改灯就算了吧。

五、 隔音

法律规定是可以改隔音的，这并不违法。虽然汽车在出厂的时候是做了隔音的，引擎盖上贴的吸音棉，防火墙，底盘上也做了隔音止震，但是效果有限，很多人为了追求静谧性，选择全车隔音的改装，厚厚的隔音棉贴在车内，总给人一种厚实的感觉，这样把车辆包裹地严严实实的，声音就漏不进来了吧。

你以为贴了几片隔音棉效果就杠杠的吗？殊不知消音原理是很复杂的，不是贴了就有效果，这是个声学均衡抵消的问题，往往是你贴了门板就会听出发动机声更明显，贴了发动机仓又会导致车内异响听起来更杂乱。

最重要的一点的，改装隔音你得拆，全车贴基本是拆得干干净净，就着把发动机变速箱抬下来了，如果是新车，问你心痛不？再者汽配城那些师傅的手艺你信得过吗？全车都拆了，装回去还是原厂的工艺吗？显得档次会差很多，到时候隔音效果没多少，异响一大堆，我身边做隔音的几乎没有不后悔的。

要知道NVH是一项系统性的工作，从车辆设计到制造要花费几年的时间。如果车辆隔音只是加几块隔音棉或者止震板这么简单，车企为什么还要花高价聘请专业的工程师，贴隔音棉可比请工程师要便宜多了。在我看来这妥妥的是智商税。

六、 改大轮毂

先说法规，改轮毂的样子而不改变尺寸是不违法的，但只要是加大尺寸，哪怕只改大一寸也是违法的，所以只要改大，年检是过不了的。但是架不住改大轮毂的好处啊，别的不说，帅是一定的，改大轮毂一定会降低扁平比，扁平比一低，就算同宽度的胎，触地面积也会增大，那么抓地力就好，操控也好。还有大轮毂内空间往往比较大，对刹车散热也好，那么这么多好处，为什么还是违法的呢？

因为他还有很多弊端，如果你更换的是与原厂轮胎直径、J值相差很多的轮毂，这样做会大大增加簧下质量，在这样的情况下如果你没有升级制动系统的话，会让车辆的刹车表现降低。同时如果是原厂动力系统的话，改大轮毂你还会发现提速吃力，相应的油耗也会增加。

扁平比降低，舒适性就下降，不对这对追求操控的人来说无伤大雅。如果你换装的轮毂与轮胎的尺寸大出/宽出许多，对于悬挂来说是一种额外的负担，而这样的改变也会让底盘对于路面的回馈显得更为迟钝，在转动的惯性方面也会有所改变，如果使用的尺寸与规格不匹配，那操控表现甚至会影响原厂悉心调校的动态表现，开起来反而会比原装更为笨拙。

最后要记住，只要改变轮毂尺寸，就过不了年检。

七、 碳纤维引擎盖

后期黑盖的AE86就是因为换了赛用引擎顺便换了个碳纤维机盖，帅不帅，所以很多人争相模仿，如果你只是把前机盖喷黑或者是贴上碳纤维纸，那问题不大，备案一下就可以了，如果你是真真的把碳纤维机盖安装上去，那么一定是改变了车辆的安全性能，那么就过不了年检。

其实改碳纤维引擎盖无非是追求轻量化，这对一台民用车来说，基本可以忽略不计，这东西价格昂贵不说，还不安全。因为在一般情况下，当车辆发生碰撞时，无论是铝合金还是钢制车身覆盖件均会变形，以溃缩的方式吸收能量，但碳纤维则不具备上述特性。碳纤维在受到外力撞击时，碳纤维部件会根据冲击力的强弱发生不同程度的损坏，当碰撞力度较小时，碳纤维会出现裂纹，而冲击力过大时，碳纤维套件的主体则会大面积破碎，并且碎片的边缘十分锋利。这对行人是非常危险的，所以非常不建议改碳纤维引擎盖。

我是车神，希望我的文章对你有帮助，我们下期见