情怀安在，其价几何？-红旗HS3探店分享

先简单说点历史，1959年，一汽通过逆向研发打造出第一辆名为CA72的国产红旗轿车，我国真正意义上的第一辆自主研发的轿车问世。1960年，CA72参加日内瓦展览会，随后被编入"世界汽车年鉴"，中国汽车工业一举成名。之后，在新中国成立10周年、35周年、50周年、60周年、70周年以及2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的阅兵仪式上，均由红旗来作为检阅车，吸引了国内外关注。甚至在国外的某些阅兵仪式上，红旗也曾数次作为检阅车出现，一时间威风无限。

最早的红旗车往往作为官方用车，很少用作家用，直到前几年，红旗开始产出多款适合家用的车型，慢慢走进千家万户。就在不久前，红旗再次推出新款紧凑型SUV-HS3，引发出不少争议。

到店看车拍摄往往受到场地限制，红旗店就是这样，车型多，空间小，所以这组照片我并不满意，请各位看官谅解。这款车刚刚上市不久，一共推出了4款配置车型，官方指导价为14.58-19.58万元，争议最多的也就是这个售价，在很多人看来，这个售价是偏高的。

一些豪华品牌拥有广泛的品牌影响力和较高的消费者认同度。许多消费者愿意为其代表的优质品质和独特魅力买单。而红旗品牌除了那些情怀加持，还有哪些可取之处，是否能让我们为其买单，大家就见仁见智吧。

外观上，红旗HS3延续HS5的设计风格，或者说基本上是一辆缩小版的HS5。

巨大的方形前格栅占据了车头部分的主要面积，我看到很多车评人说HS3是年轻化的设计，不过在我看来，它首先展示给我们的，仍然是霸气、威严以及行政感。

大灯采用分体式设计，造型很有个性。上面的日间行车灯部分还加入了钻石图案，提升了精致感。实话实说，漆面、灯组、格栅等局部做工细节还是让人满意的。

翼子板上的旗标象征着身份，这源于最早的CA72，当年CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表着工农商学兵。

轮胎规格为235/50 R20，轮毂挺大，造型也挺动感，扁平比也还合适。不过我觉得配合这个浅蓝色的车身，黑色就有点显脏，换成银色才帅气。

侧面车身圆润富有肌肉感，腰线锋利流畅的贯穿车身前后。车顶为黑色，蔓延至D柱，形成悬浮式车顶。这是目前红旗最小的一款SUV,尺寸上，长宽高分别为4655x1900x1668mm，车身轴距为2770mm。说实话不算小，现在的车企都这样，嚷嚷着自己是紧凑型，然后体量做的越来越大，估计再过几年，想买一辆小一点的紧凑型SUV可能就不大容易了。

贯穿式尾灯与车头大灯组造型接近，也采用了回旋设计，辨识度非常高。后包围使用了粗壮的银色饰条勾勒。

都这个都已经这个价位了，无钥匙进入很低哦肯定肯定要配上的，话说门把手上的银色触点还是挺好看的。现在咱们回顾一下就会发现，其实外观方面这种银色的运用有点多了，前格栅、后包围、车门底边、还有这个门把手。个人觉得一旦银色饰条占用的面积过大，反而会降低高级感。

目测后备厢空间一般，如果需要运输的东西多，可能需要放倒后排座椅了。

内饰方面，红旗HS3的内部格局呈对称式环抱设计，使用了大量平直的线条。

其实红旗HS3的内饰用料蛮厚道，与车身同色的皮革材质、带有纹理的饰板、氛围灯以及大面积的软性材质拼接，虽然略显花哨，但做工细节还是很可以的。

多功能方向盘两辐设计，上下平底，打孔皮革包裹，上部使用了翻毛皮拼接。

来一张正面的，大家可以看到多功能键区布局。

换挡拨片造型挺复杂的。

红旗HS3在车内配备全液晶仪表盘和大尺寸纵置中控屏，两块屏幕显示度、分辨率以及流畅性都不错，功能方面没有去进行太多体验，偷个懒，查询一下。驾驶辅助配置方面，顶配车型配备L2级别的驾驶辅助功能，包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航功能。除此之外，带透明底盘的360°全景影像、前后驻车雷达、自动泊车入位以及陡坡缓降功能，这台车也都有配备。