新能源汽车行业分析 篇十：为什么现在越来越多的车取消实体按键？

你是做工业数字化的，去跟汽车厂商讲，对于集团型车企，每在SAP里增加一个新物料，会增加基础数据维护、采购、物流、设计、工艺、销售等各个环节的15个方向的总计750个信息，意味着在SAP里每增加一颗物料，仅管理成本就增加高达5000块，所以，必须用数字化手段，加上AI赋能，去做物料数据的标准化和清理…

车厂领导“哦、哦…”，若有所思，“哎？小王，那个xx实体键是不是可以取消了，集成到大屏里，很有科技感”

以上是开玩笑

实际情况大概是：

理论上新一代产品应该向上兼容老一代产品，也即，新车在把控制功能集成到大屏的同时，依然保留实体按键

但车厂没有，因为借着营造科技感的名义，行节省成本之实，很方便

但实际效果，并不好，瑞典有机构做过调查，在110km/h的时速下，司机完成4个操作，全实体键的大概10s，大屏车辆20～30s，最极端那个44.6s，那个屏幕是最大的

希望消费者不要惯着厂商，既然已经关系到安全了，那机械连接的实体按键，我个人认为是不可以少的，大屏你尽管集成，想做多少功能尽管做，但事关安全的实体按键也不能少，关键时刻有可能是拿来救命的

所以，消费者群体，是时候要求车企保留实体按键了，它们不听，就只能用钞票投票啊