海鸥上市被骂贵，5月销量1.4万台，妥妥这个级别的老大

今天讲一讲海鸥，一台上市就热销的A00级别的微型新能源两厢车，说真的，这销量是有点小牛的啊

一）落地价格

1. 目前二级终端给到车贩们的优惠也就是3千这样，在店端仍然止步于送点小精品，比如送点玻璃防爆膜这类的而已，现金优惠目前还是0

2. 5月份都这么热销，还有不少订单在追着交付咧

3. 目前等车周期大概是3周左右，有些4月29日上市五一劳动节就订车的也就刚刚拿到车的也有

4. 目前交付的都是中高配为主，落地价都是8万4千左右

5. 了解到低配7.38万版本订单需求很大，但是基本没交付的

6. 外观颜色和内饰配色目前也不全，也都要等，比如粉色车漆要等，蓝内饰要等

7. 按照这些情况，估计还会大热买好几个月，厂家还得继续爬升产能

8. 这车极有可能成为过宏光MINI EV之后大卖的一款A00的新能源车，按照这个趋势，6月份真有可能突破2万量月销咧

二）什么时候有可能降价

1. 连续多月销量疲软，比如连续3-4个月销量低过1.5万或者1万辆/月

2. 颜色、各车配置都齐全，产能能跟上，但是订单量这个跟不上，产能不满

• 基于以上情况，才比较有可能降价，按照新上市这个月，加上竞品没有产生直接大影响，应该2,3个月还是会平价销售的。
  毕竟海鸥在这个级别产品力是比较强的，比它好的产品比海鸥贵，和海鸥同价的产品力没海鸥足嘛！

三）海鸥、海豚、E2怎么选

如果有这样对比的，那基本上就是选择400公里续航版本的消费人群了，相对而言预算就是在10万左右，都可以选，只有海豚落地价格超的比较多

1. 新的E2只有两款配置，低配落地10.8万，目前没优惠，差点儿意思，其实做家用也可以，尺寸也可以，空间也够用，就是后排坐起来体验不好，感觉像是坐进一个窝里面。
   

2. 海豚最低配落地也要11.63万，那个粉色很多小姐姐喜欢

3. 海鸥405续航只能买顶配，落地9.5万
   海鸥本来就是主打300公里续航来打爆款的，甚至等7.38万的丐版能持续供货的话，这款车就是落地不超8w的A00级别的小车，产品力是可以的。
   不超8万的落地价格用个5-8年做，一年损耗加电费+保险可能也就1万元，划算。
   
   五菱那个对标车缤果200公里的都不标配快充，在车安全和配置上和海鸥有比较大差距，最近也要退出有增配的车型，有个ESP安全性会好了点。

• 400公里的续航，你觉得你会买哪个？
  其实还真挺难选择的
  原则上肯定是越贵越好，海豚从颜值，空间，内饰上都是好上些的
  居中的话就比亚迪E2了，就是容易被怀疑是网约车司机
  海鸥则300公里版本足以

四）热销是定位很准：新一代主流代步车

之前的热门代步车是连续火了近3年的五菱宏光MINI EV，从2020年7月24日发布起，凭借潮流营销方式以及2万多的起售价那段时间是火的不得了，不少车企都有跟进这类超微型两门小电动汽车，不过那配置是有多丐就多丐，完全就是起一个代步，也就22年年底开始热度淡了下来。一个单一车型就靠不停的变装能火接近3年，已经是一个教科书级别的新品案例了

消费者也从以前的3-4万的迷你电动车的消费观走了出来，从五菱的产品也看得出来，五菱Air ev上市连水花都没，再到缤果4月上市就月销1.5万辆，5月到1.8万辆，是否意味着从迷你级别到小型车级别的转移，从行业发展来看也是好事儿。

销量也体现在消费者在这几年慢慢了解新能源车，更懂自己要一台怎样的刚需的新能源代步车，海鸥的出现直接让消费者对这个价位的新能源车型有了一个参考标准。配合比亚迪在新能源上树立起的品牌优势和个种技术标签（3.0平台、8合一电机、刀片电池等等），加上在同行衬托下比较好的产品力（配置、价格、安全这类），很容易就聚焦本来是消费这款车的购买群体。

其实比亚迪的东西单一个拧出来很多车都能有，但如果都整合在一起，确实目前只有这款小水桶车型，背靠比亚迪多款热销的冠军车型，很容易带动消费者进店从静观至试驾再到交钱下定；

海鸥一上市就能领先首先是要有多款热销产品的背书，海豚热销，再下放一个7-9万销售区间的产品，想不好卖都难。

目前市面上小型级别的纯电动车也就只有海豚、海鸥，五菱缤果及欧拉好猫，能上市即热销过万台且落地价不超10万仅有海鸥和缤果两款。

但很多消费者仍然希望有想当年的长安奔奔那样，5万块给300KM甚至400KM续航的新能源车，有快充，有方向盘，四个轮，2个安全气囊就好了，主打一个续航够还便宜；希望要有但是不大，毕竟现在还在卷15-30万级别的新能源，这个价位的还早着咧