车子是开到报废亏，还是开 6 年卖掉亏？看完你就有数了

家人们，今天咱来唠唠买车之后的一个大问题：车子到底是开到报废亏，还是开个 6 年卖掉亏呢？这事儿可关系到咱们兜里的真金白银，得好好盘算盘算！

咱先从经济账说起。为了算得明白，咱就拿一辆 20 万元左右的家用车来举例，这价位的车在国内买的人可多了去了。

咱先看看把车开到报废是个啥情况。假设咱这辆车开了 10 年报废哈。买车的时候花了 20 万，这是实打实的支出。前 6 年呢，维修保养这些杂七杂八的费用，差不多得 1.8 万。您想想，这 6 年里，换个机油、机滤，偶尔再换个空气滤芯啥的，小保养不断，费用就这么慢慢累计起来了。等车开了 6 年之后啊，零部件开始老化，毛病就多了，后 4 年的维修保养费就得 2.2 万。您可能得换轮胎、修刹车，说不定发动机、变速箱也得捣鼓捣鼓，这钱就像流水一样出去了。最后车子报废了，能拿到的报废补贴加上车子的残值，最多也就 2.5 万。这么一算，总支出就是 20 万（买车钱）+4 万（10 年维修保养费）-2.5 万（报废补贴和残值）=21.5 万。平均到每年的成本就是 2.15 万元。

咱再看看开 6 年就卖掉的情况。车开了 6 年，还能卖个 9.2 万，这时候车子的保值率大概在 46% 左右。这 6 年下来，累计的保养费差不多 1.8 万。而且现在很多地方都有国家置换补贴，假设能拿到 1.5 万。那这么算下来，总支出就是 20 万（买车钱）-9.2 万（卖车钱）-1.5 万（置换补贴）+1.8 万（保养费）=11.1 万。平均每年的成本就是 1.85 万元。

这么一对比，是不是很明显？从省钱的角度来看，开 6 年卖掉最划算，比开到报废平均每年能少花 3000 块呢！这 3000 块，您可以给车子加不少油，或者给家里添置些小物件，多实惠啊！

那为啥开 6 年卖掉更划算呢？这里面学问可大了。一般来说，新车在前三年贬值是最快的，就像坐滑梯一样 “蹭蹭” 往下降。过了三年之后呢，贬值速度就稍微慢下来了，到了 4 - 6 年，贬值就比较平稳了。所以啊，在第 6 年的时候，车子还能有个相对不错的价格卖出去。要是再往后开，虽然车子贬值没那么快了，但是维修保养的费用可就像火箭一样 “蹭蹭” 往上涨了。

比如说，车子开到 6 年的时候，大保养一次，那费用动不动就得几千块。而且车龄越大，小毛病就越多。您就算开的是丰田这种以质量稳定著称的车，到了第 8 年，也可能会开始出现各种小问题，像发动机抖一下，或者某个指示灯时不时亮一亮，闹心不？要是开的是奔驰宝马这种豪华品牌，维修保养费用更是高得吓人。

再说说年检，车子超过 10 年，每年都得年检一次，您得专门找时间，开车去检测站排队，耗费时间和精力不说，还得担心车子能不能顺利通过年检。要是没通过，还得花钱修车再去检，多麻烦啊！

要是电动车，那情况又有点不一样。电动车的电池可是个大问题。电池每年平均损耗 2 - 3%，到了第 7 - 8 年，续航掉一半都是常有的事儿。一块新电池，便宜的 3 - 5 万元，贵的可能更离谱，很多车主一听到这价格，都宁愿换车也不想换电池了。而且电车 6 年后的保值率只有 25%，几乎就是半价甩卖了。所以啊，要是开的是电动车，更得早点考虑卖掉，6 - 8 年是最佳卖出时间。

当然了，不同品牌和车型，情况也不太一样。要是您买的是经济型车，价格在 10 万以下，维修保养都比较便宜，而且您开车也不多，一年跑不到 1 万公里，那您可以考虑稍微晚点卖，不过 6 年左右卖也还是比较划算的。要是您日常通勤多，一年能跑个 2 万公里，买的又是中高端车型，维修贵而且贬值快，那开 6 年卖掉就特别合适。

要是您还在纠结，我这儿有个简单的判断公式：“年维修费> 新车年折旧费”，要是出现这种情况，那就该换车啦！

总的来说，车开到报废，适合那些预算紧张，用车节奏比较慢的朋友，虽然能省点钱，但是得忍受频繁的年检、不断增加的维修费用，还有越来越差的驾驶体验。而开 6 年卖掉换新车呢，就更省心一些，车子残值还比较高，还能享受到新技术带来的便利，再加上置换补贴，对大多数普通家庭来说，是个很不错的选择。

好啦，今天关于车子开到报废和开 6 年卖掉哪个更亏的事儿，就跟大家唠到这儿啦！觉得有用的家人们，麻烦动动您的发财小手，点赞关注走一波，祝大家都能发大财，买到自己心仪的好车！