为什么充电桩安装不能用硬线?强迫症装半边柱子又是怎么回事。
大家好我是维修小能手雷恩。
今天来装一台星星的星际充电桩,售价不便宜,个人觉得有点智商税。
客户说自己担心充电桩安装位置跟邻居车位纠纷,选择装自己这一半的地方,但是柱子本身宽度也就40公分的样子,所以买这款窄的充电桩。
我个人劝过这玩意有点智商税,能效的丹书就挺好的才六百多,就是没4g而已,自用其实没啥区别。
都是窄充电桩当然好言难劝,于是客户下单了让我快递到了自己去门口拿过来给他装起来
。
客户车位选的很不巧离电表房挺远的,这个小区的充电桩桥架做的不错,属于很标准的那种。但是一测距离还是要拉70米,比起客户自己量的八十米还是少了十米
,客户也没敢上铝线,于是就拉6平方了。
必须安排到位客户有要求那就照做,只是这线盘起来不是照样会超过么
,其实一个柱子装两个充电桩完全没问题的,一高一低的事情而已。
之前也装过特低的人都有主观方面的要求,我这个人其实不太爱干涉别人都选择,有句话叫尊重他人命运,反正省钱好用的办法我多的是,愿不愿意看你自己了,就像有钱人必须要上施耐德A9,你不让他用他还得说你不好
,你还得费劲解释即使用正泰德力西一样安全的。
桑旅可不多见了拉线的时候看到一辆桑旅,这轮毂好评,话说玩这车的人都是非富即贵呀
。
那话说回来,为啥说充电桩不能用硬线,主要是避免安装师傅藏线,不出意料又是迪子的安装工干的。
还没能看懂吗?很多师傅会拿线本身应力做借口,拉线时图方便不预放线,打卷的就上去了,导致弹簧螺旋状一路过去,从而导致实际米数会多好几米。其实用力拉直也能好很多,但是谁会跟钱过不去啊
。
这桥架里的线只要是硬线多少都是有弯曲的,而用软线就不存在这个情况,拉直了就是直的,一米不多一米不少,哪怕我拉25平方铝线一样也能做到预放线后不打卷,没有弹性损耗,所以我能做到拉线精确到米,不多也不少。
唯二开孔套杯疏的看来我的努力还是有效果的,起码一堆线中还有人愿意开孔套杯疏,当然最理想的方法就是直接切桥架,这样方便所有人
。
老规矩上进线
这地线接的真的迷这小区挺奇怪的,原本这个桥架下面就是进配电间了,莫名其妙选择右拐装边上墙壁去了,明明配电间里也有电表箱,不知道国网在搞什么。
还有人想在电表箱接地的清醒清醒吧,费劲巴拉拉十平方的地线到电表箱,结果别人一条细的要死的地线给你把十几户人家串起来接桥架,谈何安全?
端子都要压上
难得电表箱是空开电表箱这款正泰c63的空开品质也是不错的,常在工装中看到,温度属于较低范畴。
好多中间车位选择打立柱的,其实可以不用像我之前就给特斯拉装过无需立柱的,一堆人还喊着碰头有责任。
怎么装了立柱就不会撞了?哪个正常人没事去你车位后面碰瓷哦。
星星配的施耐德ez7温度还可以
电表箱正泰的温度就很不错客户问我明明软线比硬线贵,施工更麻烦,为啥我还要用软线施工。其实就是为了使用的品质保证,同平方下软线比硬线更大的载流量,更少的穿线损耗,更好的压端子接线后我才能有更好的底气提供十年的线路质保。
完工走人星星设计这款充电桩本身是为了可以移动设计的,可惜都不做好16a的转接,变得非常鸡肋,最后希望有厂家正二八经动脑做好转接头和底座,方便当便携充用。

潮农
校验提示文案
捡漏推我
1. 电缆自身结构
- 导体截面积:截面积越大,载流量通常越高(相同条件下,粗电缆比细电缆能承载更大电流)。
- 导体芯数:单芯电缆载流量一般高于同规格多芯电缆(多芯电缆因结构紧凑,散热相对较差)。
- 绝缘层材料:YJV电缆采用交联聚乙烯绝缘,其耐温性能(如长期允许工作温度90℃)直接影响载流量,耐温越高,载流量潜力越大。
2. 敷设环境与条件
- 敷设方式:空气中敷设(如明敷、桥架)的载流量高于埋地敷设(土壤散热较慢);穿管敷设因散热受限,载流量比直埋或明敷更低。
- 环境温度:环境温度越高,电缆散热越困难,载流量越小(需根据实际环境温度对基准载流量进行修正)。
- 土壤热阻率:埋地敷设时,土壤导热性差(热阻率高)会降低载流量。
3. 外部影响因素
- 并列敷设数量:多根电缆并列敷设时,相互散热受影响,载流量需打折扣(根数越多,折扣越大)。
- 敷设深度:埋地电缆深度增加,土壤散热条件变化,可能导致载流量下降。
这些因素相互作用,实际应用中需结合具体场景,通过修正系数对基准载流量进行调整,以确保电缆安全运行。
这个可以说明了吧,可以查标准,你说的这点我也不认同
校验提示文案
大猫哥啊
校验提示文案
kite_
我车位侧后墙就是配电箱,免费包40米,为马斯克净省三十多米。
话说上回大佬提到小麦共享模块,官方特约安装时问了下说装了不给保修,除非接到配电箱开关下,问题是下面也没空间
校验提示文案
kooooi
校验提示文案
Bitionsong
校验提示文案
hi4086
校验提示文案
HK金牛岭
校验提示文案
BrK9519
校验提示文案
污老妖
校验提示文案
痴焦
校验提示文案
takeiteasy
校验提示文案
冷暖人间
校验提示文案
值友7568913489
校验提示文案
肾透支
校验提示文案
月亮饼子啊
校验提示文案
VisLove见所爱
校验提示文案
QI2I5925I2
校验提示文案
板儿妹
校验提示文案
_avi
校验提示文案
繁华三千
校验提示文案
普信男孩爱坤
校验提示文案
QI2I5925I2
校验提示文案
VisLove见所爱
校验提示文案
月亮饼子啊
校验提示文案
捡漏推我
1. 电缆自身结构
- 导体截面积:截面积越大,载流量通常越高(相同条件下,粗电缆比细电缆能承载更大电流)。
- 导体芯数:单芯电缆载流量一般高于同规格多芯电缆(多芯电缆因结构紧凑,散热相对较差)。
- 绝缘层材料:YJV电缆采用交联聚乙烯绝缘,其耐温性能(如长期允许工作温度90℃)直接影响载流量,耐温越高,载流量潜力越大。
2. 敷设环境与条件
- 敷设方式:空气中敷设(如明敷、桥架)的载流量高于埋地敷设(土壤散热较慢);穿管敷设因散热受限,载流量比直埋或明敷更低。
- 环境温度:环境温度越高,电缆散热越困难,载流量越小(需根据实际环境温度对基准载流量进行修正)。
- 土壤热阻率:埋地敷设时,土壤导热性差(热阻率高)会降低载流量。
3. 外部影响因素
- 并列敷设数量:多根电缆并列敷设时,相互散热受影响,载流量需打折扣(根数越多,折扣越大)。
- 敷设深度:埋地电缆深度增加,土壤散热条件变化,可能导致载流量下降。
这些因素相互作用,实际应用中需结合具体场景,通过修正系数对基准载流量进行调整,以确保电缆安全运行。
这个可以说明了吧,可以查标准,你说的这点我也不认同
校验提示文案
肾透支
校验提示文案
值友7568913489
校验提示文案
板儿妹
校验提示文案
HK金牛岭
校验提示文案
潮农
校验提示文案
大猫哥啊
校验提示文案
冷暖人间
校验提示文案
hi4086
校验提示文案
_avi
校验提示文案
takeiteasy
校验提示文案
Bitionsong
校验提示文案
kite_
我车位侧后墙就是配电箱,免费包40米,为马斯克净省三十多米。
话说上回大佬提到小麦共享模块,官方特约安装时问了下说装了不给保修,除非接到配电箱开关下,问题是下面也没空间
校验提示文案
痴焦
校验提示文案
污老妖
校验提示文案