第一次体验c909，国产飞机很不错

这几年国内航空业最引人注目的事件，莫过于c919飞机的成功，C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”代表其最大载客量为190座。2007年立项，2015年总装下线，2017年首飞成功。C919的成功研制标志着中国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力，推动了中国航空工业的技术进步和产业升级，带动了上下游产业的发展。而在规划中的C929远程宽体客机，更是一次客机的进化。

但是c919属于大型客机，对于里程较近的航班来说并不合适，这时候我国的第一款商飞飞机-ARJ21，就更加合适，ARJ21是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的支线喷气式客机。

ARJ21支线客机中的“ARJ”是英文名称“Advanced Regional Jet”的缩写，即“先进支线喷气客机”；“21”则代表这一飞机项目是21世纪初中国航空工业的第一个飞机型号。

但是随着c919的成功和c929的规划，我们也需要打造C系列的家族化战略，所以arj21更名为C909，满足较为近程的飞行需求。

它的设计特点包括采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼，超临界机翼能够提高飞机在巡航状态下的气动效率，降低空气阻力，减少燃油消耗。翼梢小翼则可以减小机翼末端的涡流，进一步降低诱导阻力，提高飞机的经济性和飞行性能。

其标准型可搭载78 - 90名乘客，能够满足不同航空公司对不同航线客流量的需求。

最大航程可以达到3700公里（2000海里），这使得它适合在国内和周边地区的支线航线上运营，能够覆盖中国大部分城市之间的距离以及东亚、东南亚等周边国家和地区的航线。

配备了两台通用电气公司的CF34 - 10A发动机，该发动机具有可靠性高、燃油消耗低、维护成本低等优点，为ARJ21飞机提供了强劲而高效的动力支持。

我这次出行，往返两次都是国航的c909飞机，机龄2年以内，其实说实话，坐在里面的感受，和波音737或者空客320并没有什么直观的区别。

机龄较短的飞机，窗户划痕比较少，更容易拍出清晰的窗外风景，记得有一次坐了一架十几年的737，那窗户几乎看不到外面了。

座椅方面，虽然椅背看上去有点刀片，但是其实乘坐感受还不错，而且腿部空间反倒还更大一些。

头灯和空调，没太大差别。

轻松放下小鹰光线，2个半小时毫无压力。

最令我惊讶的是，以往国际航班大飞机配备的usb充电口，c909的短途航班居然也有了，而且上飞机空少主动提示，可以给手机充电哦，真是缓解了飞机上的电量焦虑。

午间航班，提供了不错的餐食，吃的饱饱的。

很快飞机就到了目的地，整体感受很不错，尤其是usb充电接口很令人满意，不过坐垫可能稍微有点薄导致2个多小时大腿有点酸。

ARJ21的成功研制和投入运营，标志着中国在民用航空领域取得了重要突破，填补了中国在支线喷气客机领域的空白，是中国航空工业发展的重要里程碑。为国内民航市场提供了一种经济、舒适、安全的支线航空运输解决方案，有助于完善国内支线航空网络，促进区域经济发展，加强偏远地区与外界的联系。

大家以后也可以多多支持咱们自己的飞机，就像新能源车一样，在智能化，舒适度等体验上，也做得越来越好