1. 【波音称中国之行非常成功获200架飞机购机承诺】时隔9年，美国飞机制造商波音公司（Boeing，NYSE: BA）再获中方购机承诺。网页链接　　5月16日，波音就CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）随团访华一事回复财新：“中国之行非常成功，实现了（让）中国市场重开、订购波音飞机的主要目标。我们收获了包括200架飞机的初步承诺，后期预计还会达成更多的购机承诺。”　　美国总统特朗普5月14日对福克斯新闻透露，中方同意购买200架波音飞机，但其未明确是否为确认订单。

新浪微博 2026-05-17 00:00:00

2. #中方宣布特朗普访华日期#特朗普访华预计高管名单～英伟达 CEO 黄仁勋、苹果 CEO 库克埃克森美孚董事长 Darren Woods波音总裁 Kelly Ortberg高通 CEO 艾蒙黑石创始人苏世民花期银行 CEO 范洁恩Visa CEO 麦克伦尼市场预计，本次会重启波音飞机的采购谈判，因为我国已经大约 9 年没有采购波音飞机。

新浪微博 2026-05-11 00:00:00

3. 波音Q4营收同比大增57%，全年交付量为2018年最高，资产出售提振，调整后EPS创十余年新高| 财报见闻

知乎 2026-01-27 00:00:00

4. 美媒披露，特朗普政府计划邀请多家美国大型企业高层陪同访华，其中包括英伟达(NVIDIA)、苹果（Apple)、波音(Boeing）及埃克森美孚（ExxonMobil)等企业CEO。英伟达和波音在中国的市场可能走向完蛋。英伟达是因为当时被发现为中国定制的GPU芯片竟然有后门。所以后来大家都不想买，也不敢买了。波音长期对台销售武器，虽然没有制裁他的集团公司，但波音军火相应公司已经被制裁，所以波音要获得中国的商用飞机合同是困难的。

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

5. 全球首次！中国氢燃料航发首飞，万亿产业链谁能乘风起飞？2026年4月4日，湖南株洲芦淞机场的轰鸣声，为全球氢能航空史划下浓墨重彩的一笔——中国航发自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100，配装7.5吨级无人运输机完成全球首次首飞。16分钟的飞行、36公里的航程、220公里/小时的速度，每一项指标都精准达标，这不仅是中国航空动力的里程碑，更让蛰伏已久的万亿氢能产业链，迎来了爆发的前夜。从实验室到蓝天，中国氢能航发的突破只用了“闪电速度”。就在首飞前的3月，AEP100刚攻克兆瓦级液氢发动机全性能地面测试难关，实现国内首次整机达标；短短一个月后，便成功完成首飞。这背后，是三大世界级难题的彻底破解：• 燃烧控制技术：氢气燃烧速度是煤油的6-10倍，极易发生回火，研发团队通过多级旋流燃烧室与主动防回火设计，让狂暴的氢能实现“温顺可控”；• 材料抗氢脆突破：-253℃超低温储氢与发动机高温工况的“冰火对抗”中，联合厚普股份、中超控股等企业研发的专用高温合金与抗氢脆材料，成为关键屏障；• 安全管控体系：搭载双冗余泄漏监测与主动抑爆装置，12种故障场景下均能安全应对，彻底打消了氢燃料应用的“安全顾虑”。这场突破，正像一块巨石投入氢能产业链的湖面，激起层层涟漪。从核心环节到配套领域，企业已形成“协同爆发”之势：• 整机研制核心：航发动力深度参与技术攻关，作为氢燃料航发的“总设计师”，占据产业链最核心位置；• 关键部件与控制：航发科技、航发控制精准切入热端部件与控制系统，填补了国内在氢燃料适配领域的空白；• 存储与材料基础：厚普股份的高压加氢设备、中超控股的高温合金铸件，为氢燃料的存储与发动机耐高温提供“硬支撑”；• 场景适配布局：宗申动力、东方电气加速适配低空经济，从低空货运到氢能全产业链，构建“技术+场景”的双重护城河。氢能航空的落地，远比想象中更近。首飞成功后，AEP100将率先应用于无人货运、海岛物流等场景，500公里内的零排放货运能力，能彻底解决偏远地区物流痛点。更长远看，随着绿氢制备成本下降，支线航空、干线客机逐步切换氢动力后，每年可减少超亿吨航空碳排放，真正实现航空业“净零排放”的终极目标。这场由中国率先发起的氢能航空革命，正在重构全球能源与航空产业格局。万亿产业链的黄金窗口已然开启——那些手握核心技术、深度绑定产业链的企业，注定会成为这场绿色转型中的“乘风者”，而中国在氢能航空领域的先发优势，更将让全球看到“绿色动力”的中国方案。

新浪微博 2026-04-05 00:00:00

6. 深度｜狂飙、徘徊与转身：2025 年中国AI从业者浮世绘

微信公众号 2025-12-23 00:00:00

7. 英伟达、波音等参投，金属3D打印企业Freeform完成4.63亿元B轮融资

微信公众号 2026-02-22 00:00:00

8. #微博声浪计划##听见微博# 4月4日，国产兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100首飞成功，攻克氢燃烧控制、极端温差共存、系统轻量化三大世界级技术难题。我国又解决一项世界级难题，氢燃料燃烧零碳排放，能量密度高，为零碳航空时代开启奠定基础，贯通氢能全链条，推动低空经济发展。谯华的微博音频

新浪微博 2026-04-07 00:00:00

9. 机票比奶茶便宜，春秋航空为啥是最赚钱的航司？ #零距离看懂财经

抖音 2026-01-31 00:00:00

10. 中国商飞董事长和波音CEO坐到了同一张饭桌上

微信公众号 2026-05-14 00:00:00

11. 【兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机首飞成功】财联社4月4日电，中国航发集团湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机在株洲芦淞机场成功首飞。中国航发集团有关专家表示，未来随着绿氢制备成本的进一步下降，氢能航空动力的经济性优势和能源安全优势将逐步显现。氢燃料航空发动机技术有望率先在空中无人货运、海岛物流等低空经济领域展开应用，并逐步拓展至载人支线、干线飞机。这一技术将牵引上游绿色氢能制备、中游储运加注基础设施、下游高端装备与新材料等产业集群的协同升级，持续推动我国航空产业绿色低碳高质量发展。

新浪微博 2026-04-04 00:00:00

12. 终于！首架波音777X即将完成交付

微信公众号 2026-05-11 00:00:00

13. 首架波音777 - 9试飞成功！汉莎航空“接机”倒计时｜航空旅

微信公众号 2026-05-08 00:00:00

14. 延误6年，超支150亿美元：波音777X认证的真实进展

今日头条 2026-04-13 00:00:00

15. 波音777-9首秀首飞

微信公众号 2026-05-08 00:00:00

16. 波音下一代新飞机：一场可能长达30年的等待——从NMA搁置到777X延误的系统性危机全景

微信公众号 2026-04-17 00:00:00

17. 波音新获28架777X订单！买家身份未知

微信公众号 2026-05-16 00:00:00

18. 波音回应新机型计划！

微信公众号 2026-03-19 00:00:00

19. ✈️737MAX10作为737MAX家族的收官机型、波音守住单通道窄体机市场的核心底牌，MAX10主打中短程高运力航线，直接对标空客A321neo，核心优势是与现有737机队全通用，可大幅降低航司的运营与改装成本。截至2026年2月，该机型已进入FAA适航认证最终冲刺阶段，正式获批进入类型检查授权（TIA）第二阶段测试，型号合格证（TC）审议进入倒计时，波音机场的高频试飞，均围绕剩余适航科目验证与量产机出厂校验展开。 ✈️波音777X作为波音新一代宽体旗舰、全球最大双发民用客机，777X主打超远程洲际航线，是波音替代747、777-300ER的核心产品，核心亮点包括全球推力最大的GE9X商用航发、适配现有机场的折叠翼尖系统，燃油效率较上一代机型提升10%以上。当前该机型正以高强度试飞全力冲刺适航节点，预计2026年下半年完成 FAA取证，2027年正式启动客户交付，埃弗雷特工厂已提前完成多架量产机总装，日常试飞覆盖适航需求.#777 #737 #西雅图 #波音 #佳能

抖音 2026-02-15 00:00:00

20. 波音计划推出全新单通道客机797

微信公众号 2026-05-15 00:00:00

21. 首架交付的波音777-9今日完成首飞！

今日头条 2026-05-08 00:00:00

22. 首架量产型777X将于4月首飞

微信公众号 2026-02-04 00:00:00

23. 波音启动737 MAX替代机型研发!

微信公众号 2026-01-20 00:00:00

24. 向交付迈出重要一步：波音宣布第五架 777-9 飞机首次试飞成功

微信公众号 2026-01-30 00:00:00

25. 波音777X 核心全解析

微信公众号 2026-05-15 00:00:00

26. 波音计划推进下一代单通道客机，预计2030年代中后期服役

微信公众号 2026-05-15 00:00:00

27. 解码波音777X家族：从空气动力学革命到未来飞行体验的集大成者

微信公众号 2026-01-29 00:00:00

28. 波音797研发新进展

微信公众号 2026-05-14 00:00:00

29. 波音 777X 终于要迈出关键一步了

微信公众号 2026-02-05 00:00:00

30. 波音777系列简介及具体参数: #波音777系列波音777是美国波音公司研发的双引擎远程宽体客机，填补波音767-300和波音747-400之间的市场空白，也是全球最大双引擎宽体客机，还是首架100%数字化设计的商用喷气式客机。以下从研发历程、核心型号、关键参数、技术特点、运营与市场表现展开，总字数约2000字。一、研发历程 1989年波音启动777研发，旨在替代老旧三发客机并衔接现有宽体机谱系。1990年10月29日项目正式启动，联合8家大型航空公司参与设计，采用三维计算机图形完成整机数字化设计，大幅提升研发精度与效率。1994年6月12日首飞，1995年4月获欧美适航认证，同年5月17日首架交付美国联合航空并投入商业运营。后续持续迭代，推出增程、加长、超远程及货机型号，2013年启动新一代777X项目，采用折叠翼梢等新技术，进一步拓展系列能力。二、核心型号及参数 - 777-200（基础型） - 定位：初代基本型号，适配中远程航线。 - 载客：三级舱283-305人，单级高密度440人。 - 航程：5235海里（9695公里）。 - 尺寸：翼展60.9米，机长63.7米，机高18.5米。 - 发动机：可选普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯·罗伊斯遄达800系列，推力约330-350千牛。 - 特点：系列基础平台，1995年服役，因航程较短，后续被200ER取代，产量有限。 - 777-200ER（增程型） - 定位：远程跨洋主力，市场核心型号之一。 - 载客：三级舱305-320人，单级440人。 - 航程：7510海里（13900公里）。 - 尺寸：同777-200。 - 发动机：可选GE90-94B等，推力提升至约436千牛。 - 特点：强化机身结构与燃油系统，1997年服役，可靠性高，成为跨大西洋等远程航线主力。 - 777-300（加长型） - 定位：机身加长，适配高密度中远程航线。 - 载客：三级舱368-388人，单级高密度550人。 - 航程：5845海里（10820公里）。 - 尺寸：翼展60.9米，机长73.8米，机高18.5米。 - 发动机：同200ER，优化适配加长机身。 - 特点：当时全球最长客机，1998年服役，适合枢纽间高密度客流，兼顾运力与经济性。 - 777-300ER（远程加长型） - 定位：系列最成功型号，远程旗舰，适配超远程跨洋航线。 - 载客：三级舱365-396人，单级451人。 - 航程：7370海里（13649公里）。 - 尺寸：翼展64.8米，机长73.8米，机高18.6米。 - 发动机：标配GE90-115B，推力达513千牛，为当时商用最大推力喷气发动机。 - 特点：2004年服役，强化机翼、起落架与机身，采用复合材料，航程与燃油效率平衡，成为众多航司远程主力，销量居前。 - 777-200LR（超远程型） - 定位：“环球客机”，适配超远程无经停航线。 - 载客：三级舱305-320人，单级440人。 - 航程：9420海里（17446公里），全球航程最远客机之一。 - 尺寸：翼展64.8米，机长63.7米，机高18.6米。 - 发动机：GE90-110B/115B，推力513千牛。 - 特点：2006年服役，基于200ER强化，增设额外燃油箱，可实现纽约 - 新加坡等超远程直飞，适合小众超远程市场。 - 777F（货机） - 定位：远程宽体货机，基于200LR平台开发。 - 载重：最大商载103吨。 - 航程：满载航程4970海里（9200公里）。 - 尺寸：同200LR，取消客舱设施，强化货舱结构与地板，加装大型货舱门。 - 发动机：GE90-110B，推力适配货运需求。 - 特点：2009年服役，双发远程货机标杆，兼顾载重与航程，适合洲际货运，成为全球主流宽体货机之一。 - 777X系列（新一代） - 777-8：超远程型号，三级舱384人，航程约8730海里（16090公里），2025年前后计划服役，采用折叠翼梢、新型GE9X发动机，燃油效率提升显著。 - 777-9：加长旗舰，三级舱426人，航程约7285海里（13500公里），翼展71.8米（折叠后64.8米），机长76.7米，为波音史上最大客机，2025年逐步交付。三、关键技术与设计特点 1. 结构设计：采用全数字化设计，机身截面圆形，主起落架每侧6轮，适配大重量与高载荷，大量运用复合材料，降低重量并提升结构强度。 2. 机翼系统：超临界翼型，提升巡航效率，777-300ER及后续型号采用后掠翼与翼梢小翼，减少诱导阻力，777X系列创新折叠翼梢，兼顾机场适配与气动效率。 3. 航电与操控：首架采用电传飞控的波音宽体客机，配备先进玻璃座舱，集成数字显示与自动化系统，降低机组工作负荷，提升飞行安全性与精准度。 4. 客舱体验：客舱宽度达5.86米，可布置10座一排经济舱，空间宽敞，后续型号优化客舱布局与舷窗设计，提升乘客舒适度，部分型号可选配高端客舱设施。四、运营与市场表现波音777系列凭借双发优势、可靠性能与灵活适配性，成为全球航司远程机队核心，截至2024年累计交付超1600架，涵盖客运与货运型号，广泛服务于洲际干线与远程航线。777-300ER是系列销量冠军，777F在货运市场表现突出，777X作为新一代机型，延续系列优势并融入新技术，将持续巩固波音在远程宽体客机市场的地位。同时，该系列也面临空客A350等机型竞争，促使波音不断优化升级，保持技术与市场竞争力。

抖音 2026-02-06 00:00:00

31. 波音797真的要来了？全新中型客机计划重启研究！

微信公众号 2026-05-16 00:00:00

32. 波音计划推出全新单通道客机，采用先进涵道涡扇发动机，替代整个737系列

微信公众号 2026-05-15 00:00:00

33. 波音豪赌540亿美元：一款机型决定未来走向