1. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？答案是：都不会。第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R

2. 全球量产最快充电速度，今天由比亚迪来重新定义。第二代刀片电池暨闪充技术正式发布，10％充到70%仅用5分钟，10%充到97%仅用9分钟，直接刷新行业纪录，终结电车补能慢的时代。以往行业普遍只敢宣传前半段快充，最后一段电量充电陡降。比亚迪攻克最难关卡，全程高速满充，同等区间比普通快充快6倍、比超充快3倍。充电和加油一样快，不用算参数、不用等半小时，告别里程焦虑与排队等待，家充都不是必选项。这不是技术秀，是彻底瓦解“充电比加油慢”的心理门槛。电车补能进入分钟时代，燃油车最后防线被击穿，比亚迪用硬核闪充，把时间还给用户#比亚迪闪充充饱只用9分钟#

3. #神行电池超充1000次容量仍超90%#这其实比很多人手机电池还耐用。大多数手机快充一年后电池健康度就掉到85%以下，而电动车每天超充一次，三年后还能保持90%以上。传统快充伤电池的核心原因是温升，电池温度每升高10℃，内部副反应速率翻倍。宁德时代通过0.25毫欧的超低内阻+精准温控，把充电时的产热降到了最低。所以别再信“快充伤电池”的玄学了，伤电池的不是快充本身，而是糟糕的热管理。

4. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

5. 2026年最值得期待的电车【🇨🇳国产篇】

6. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

7. 大家最担心的比亚迪闪充两大问题，一个是比亚迪的闪充会不会伤害电池，会不会影响电池寿命？另外一个，比亚迪的闪充会不会对电网不友好，会不会成为电网的负担？答案很明确，都不会！！硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪闪充技术的横空出世是新能源汽车行业高效补能的里程碑事件。比亚迪第二代刀片电池，专门做了高速通道和智能温控，闪充发热少、散热快，对电池寿命几乎没影响，寿命还比上一代更长。厂家更是直接加码质保，容量低于 77.5% 免费包换，电芯终身保修，敢这么承诺，就说明闪充真不伤电池。而且经过严苛测试，500次闪充循环后针刺、多电芯热扩散、10倍底部撞击都不起火不爆炸，长期用也足够安全。至于闪充桩对电网的影响，比亚迪自带储能系统，相当于电网的 “蓄水池 + 放大器”，不会给电网添负担，多车一起充也能保持稳定功率，不减速、不拖垮电网，既好用又对社会友好。简单说，比亚迪闪充就是：充得快、不伤电池、不坑电网，安全又靠谱。而且，每把枪都能输出稳定功率，从根本上杜绝了车一多充电就变慢的尴尬，保证每位用户都能获得稳定、极致的充电速度。

8. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

9. 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及简单来说：2026年如果价格不往下走，为了争夺消费者的注意力，车企肯定把大量配置下放，类似加量不加价，800V替换400V，3-5C替换原来的1.2C的电池。城市NOA也会下放到10万左右的车型，当然中国的充电桩250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，快充这个基本大家去找自己熟悉的点2025年一个明显的趋势，是电池5C快充成了一个非常高频度出现的词。一开始5C快充是理想汽车和宁德时代在MEGA上做的，（充电倍率≥5C，通常实现10-15分钟补能400-500km）。到了2025年成为多家主流车企的标配或高配选项，基于800V高压平台快充电池（如麒麟电池、神行电池、金砖电池、巨鲸电池等）。而比亚迪更进一步推出兆瓦级闪充（最高10C），而且在纯电的快充，也进一步放在了大电池增程的系统上，800V+5C也成了现在增程卷技术的标志，这个有点夸张了。对电动汽车来说，续航能力和补能效率是消费者考虑的因素，2025年随着充电桩的建设，消费者已经没有那么的历程焦虑了，但是极速的补能效率成了比拼的手段。而SiC模块的价格下降，高电压快充的能量利用效率更高、快充区间更大、相对成本更低，20万以上的纯电产品谁不出800V高压+快充架构，有点上不了台面了。我们可以看一下今年的节奏：◎ 小鹏汽车将5C下探至20万以下，2025款小鹏G6：全系标配5C超充AI电池，10分钟补能450km，起售价约17-20万元，后面2025款小鹏G9、小鹏G7， 2025款小鹏P7+：支持5C版本。◎ 理想i8和i6支持5C倍率快充，分别是三元和磷酸铁锂都支持。◎ 极氪的2025款极氪007，001也是围绕4/5C和800V展开。◎ 岚图知音：20万级纯电SUV，全系支持5C。◎ 极狐阿尔法T5的16-20万级中型SUV，支持5C神行电池，15分钟补能500km。◎ 奇瑞星纪元ET/ES部分版本支持神行5C电池。虽然特斯拉还在坚持400V的系统，但是中国超30多个汽车品牌导入了800V车型的布局，800V新能源车销量对应市场渗透率达到14%。800V车型从20万元以上中高端加速向20万元以下主流渗透。2022-2023年，主销价均在20万元以上，其中25万元以上占比约75%，20万元以下车型比重已提升至32.5%（15-20万的比例为26.6%，10-15万元区间占比达到5.9%）。备注：如果我们把5C去掉（5C电芯层面还是贵的），单纯看快充的话，2026款零跑C10纯电版搭载800V高压平台和碳化硅技术，也算是把800V打入了10-15万的价格区间。所以2026年，10-15万级别现在800V的高压架构和3C以上的快充速度是在持续拓展的。所以我们判断2026年：◎ 10万以内，不管是以星愿、极狐T1为代表的A0纯电轿车，是基于400V来做的。比亚迪有很大的可能会尝试释放800V的快充速度，把速度提高到3C-4C的水平。10万级别的插电由于从原来的10+kWh过渡到20+kWh，这里一般不会使用800V，但是快充速度会提高到3C左右。◎ 10-15万的水平，零跑这样开始卷起来以后，导致了后续车企也会开始配置800V3C的磷酸铁锂电池产品在这个区间。◎ 15-20万的纯电，开始使用5C快充的电池，当然这个电量可能配置在70kWh左右。◎ 20万以上的，目前大部分新设计都开始800V+5C的标准配置，这个没有疑问了。大电池增程也是按照这种配置去做60kWh+的电池（800V+5C）配合来优化能耗和快充的。这里需要注意的是，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54%。充电用户需求与用户体验之间是有差距的，高功率充电桩严重不足，中国公共充电桩的平均功率约为44.69kW，250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，这里更新高功率充电桩是一个费时费力的事情。2026年，我们看到随着价格限定，车企会通过配置下方的模式快速推进城市NOA和800V+3C以上的快充部署率，当然实际的体验由于快充充电桩的比例有限，也确实是一个成本增加不多但是增配来抢夺消费者的过程。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

10. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

11. 80多度大电池、800V带快充，只卖20多万的零跑D19值吗 #零跑D19 #零跑汽车 #买车 #电车

12. 最近很多人争议比亚迪闪充，很多人担心闪充会伤电池、伤电网，其实比亚迪已经把两个问题一起解决了。硬核闪充技术树立行业新标杆！先说电池。大电流充电确实可能加速损耗，但第二代刀片电池给锂离子铺了条「高速路」，配合全温域智能温控，让闪充本身产热低、散热快，对寿命影响微乎其微。最硬核的证据是质保——容量保持率标准反而提升了2.5%，低于77.5%就免费换。敢这么兜底，比任何实验室数据都更有说服力。再说电网。大规模铺兆瓦级闪充桩，电网确实扛不住。比亚迪的解法是给每个桩配一套储能系统，平时当“蓄水池”存电，充电时当“放大器”放电。既不影响电网稳定，又能保证多车同时快充不降速。这种“分布式储能+集中式充电”的思路，解决的不只是充电速度，更是大规模普及快充的社会成本问题。闪充不伤电池、不伤电网，两个最核心的顾虑解除了，剩下的就是等桩铺开，年底再看看比亚迪铺的效率如何？

13. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频，评论区其实出现最多的就是两个问题：充这么快会不会伤电池？功率这么大会不会拖累电网？先说电池寿命。很多人一听到“闪充”，第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池，其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充时产生的热量更低、散得更快，所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码，电池容量低于77.5%就免费更换，电芯依旧终身保修。说白了，如果闪充真的会伤电池，企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩，一旦大规模铺开，会不会把电网搞得很紧张？其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统，相当于先把电存起来，再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网，也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点，王传福在发布会上也解释过，闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。简单说就是一句话：硬核闪充技术树立行业新标杆。快，不只是快，还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz

14. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

15. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

16. 为什么同一个快充桩，有人充得快，有人却很慢？

17. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

18. 用户在补能上的核心焦虑我一直看在眼里。2026年3月5日比亚迪发布的第二代刀片电池，精准戳中了大家最在意的充电慢、快充衰减、低温补能难三大痛点，重新定义电池安全标杆，今天就和大家聊聊这款电池的实际价值。长期以来，快充和电池寿命始终是行业矛盾点，大功率快充易产热多、散热不均，加速电池衰减。比亚迪第二代刀片电池从根源突破，创新性打造锂离子高速通道，提升锂离子传输效率，搭配全温域智能热管理系统，闪充时少产热、快散热，从根源削弱快充对寿命的影响，真正实现充得快又耐用。这份技术底气还体现在质保加码上：6年或15万公里质保内，电池容量保持率从75%提升至77.5%，低于标准可免费包换，同时电芯实现终身保修，彻底打消用户长期使用的顾虑。安全层面，它以远超新国标的标准完成测试，500次闪充循环后边闪充边针刺，模拟30万公里行驶、15年家用状态，全程无热失控、不冒烟起火；热扩散、底部撞击测试也均拉满极端安全表现。这款电池的升级，是比亚迪用硬核技术给用户的定心丸，也推动行业迈入闪充时代。

19. 比亚迪用硬核闪充技术树立行业新标杆，最近关于第二代刀片电池与闪充储能系统的热度非常高，针对用户普遍关心的闪充是否损伤电池、影响电网两大疑问，比亚迪官方给出明确答案，闪充既不损伤电池寿命，也不会对国家电网造成负担。比亚迪第二代刀片电池通过锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，实现快充低产热、高散热，大幅降低对电池寿命的影响。该电池通过多项超国标测试，500次闪充循环后边充边针刺无热失控，相当于15年/30万公里使用仍保持安全；同时触发4节电池短路无热扩散；底部撞击耐受达新国标10倍。依托技术底气，比亚迪升级电池质保，电芯终身保修，容量低于77.5%免费包换，从政策层面为用户兜底。比亚迪闪充桩搭载超级快放储能系统，可作为电能蓄水池与功率放大器，既避免大功率充电冲击电网，又能保证多车同时充电时功率稳定，从根源解决 “车多充电慢” 的行业痛点。该方案无需大规模改造电网，提升能源与材料利用率，是兼顾用户体验与社会友好的高效充电解决方案。

20. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

21. 比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！闪充不影响电池寿命，而且比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池，寿命更长。比亚迪给每个闪充桩都配备了超级快放的储能系统，存电的时候，是电能的「蓄水池」;放电的时候，又是功率的「放大器」。比亚迪闪充桩绝不会伤害电网！是对社会友好的充电解决方案[收到] 硬核闪充技术树立行业新标杆！充得快！

22. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

23. 充电早报：华为Mate70Air不同功率原厂充电器充电性能对比；永铭固态电容解决方案；华为Mate70Air充电兼容性实测

24. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

25. 平时充电最担心啥？肯定是快充伤电池、用不久。比亚迪这套闪充技术就很实在，充电快的同时，还特别护电池。它用了专门的锂离子高速通道和智能温控，充电时发热小、散热快，就算经常闪充，电池寿命也不受影响，比以前更耐用。而且质保还加码了，电池容量低于 77.5% 直接免费包换，电芯终身保修用着踏实。更贴心的是，它对电网也很友好。闪充桩自带储能系统，低谷存电、高峰放电，就像一个智能蓄水池，不会给电网添压力，多车一起充也稳稳当当。充电快、不伤电池、不扰电网，比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆。

26. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

27. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

28. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

29. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

30. 比亚迪闪充站已在全国铺开，第二代刀片电池精准解决电车用户核心痛点。常温 5 分钟充好、9 分钟充饱，-30℃ 低温仅多花 3 分钟，硬核闪充技术树立行业新标杆。凭借自研锂离子高速通道与全温域智能热管理，完美平衡快充速度与电池寿命，搭配容量低于 77.5% 免费包换、电芯终身保修的政策。电池顺利通过多项超国标严苛测试，15 年模拟老化后闪充 + 针刺仍无热失控，以深厚技术积淀，实现安全、寿命、速度兼顾的科技平权。

31. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

32. 2026年3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展！接驾嘴服务区地处青兰高速与连霍高速甘肃境内交汇处，是中西部重要交通节点，同时南京、唐山、海口等多省市高速服务区首批闪充站也同步上线，全面织密全国闪充网络。依托第二代刀片电池技术，常温下5分钟可从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30度低温环境也仅比常温多3分钟，充电速度颠覆行业认知。以后充电和加油可以说是一样快了，长途充电体验大幅提升！自3月5日“闪充中国”战略发布以来，比亚迪仅用27天完成近800座站点新增建设，约合每天建站192座。目前闪充站已覆盖全国297座城市，从核心城市延伸到高速主干线，有效缓解车主“找桩难、排队长、充电慢”的出行痛点。另外，比亚迪计划2026年底在全国建设20000座闪充站，其中2000座高速站将覆盖近三分之一高速服务区，实现高速每100公里一座的布局，首批1000座高速站将在五一假期前投用。

33. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

34. 2026挪威NAF El  Prix冬季测试，小鹏X9实现12分钟从10%充至80%，并且性能全程在线无衰减，确实厉害。值得一提的是，外部环境是于-20℃极寒下。这台车全系标配5C超充AI电池+800V高压SiC碳化硅平台，并且支持高550kW最大充电功率。充电10分钟最高续航400km，10%-80%补能仅需12分钟#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

35. 比亚迪闪充无惧-30度严寒！5分钟充饱9分钟充好，核心是要有！

36. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

37. “闪充会不会影响电池寿命”？不会！比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！

38. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

39. 今天，「焕新极氪 007」与「焕新极氪 007GT」正式上市，权益后限时价为 193,900 - 233,900 元。技术方面，车型全系升级至「900V 高压平台」，「焕新极氪 007」零百加速最快 2.73 秒。搭载 103 度「麒麟电池」版本可实现 6C 超快充，SoC 10%-80% 补能最快仅需 10 分钟。车辆配置上，标配「浩瀚 AI 数字底盘」与激光雷达，升级「Thor-U」芯片。座舱首发「Eva 机器人」，支持 30+ 项交互表情，并配备 23 个扬声器的「ZEEKR Sound Pro」音响系统。功能上，「焕新极氪 007GT」后备厢最大可拓展至 1,737 L，具备 1.6 吨「电动拖车钩」。大家觉得新车有性价比吗？#极氪更强7系更强GT##新能源汽车##42how#

40. 高颜值更有焕新太行底盘！新阿维塔12从容挑战冰雪只是开胃菜！

41. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

42. 硬核闪充技术树立行业新标杆，大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！#微博vlog大赛##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

43. 最近看到第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”的信息，真的很开心！！还有很多人都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！#硬核闪充技术树立行业新标杆#

44. 11月19日，东风风行星海发布2026款星海S7 800V超快充版，价格在10.59-13.59万。新车采用全域800V架构，实现电池、电驱、电控全系高压。快充14分钟可补电320km，零百加速5.9秒，百公里电耗11.6kwh。依托东风集团技术及供应链，星海S7以十万级价格带来20万级三电性能。品牌同时推进MPV星海V9定制及家用SUV星海T5，加速布局主流新能源市场。#26款星海S7 800V越级上市##买车还看东风央企严选##10万级800V高压超充平权##董璇力荐的星海S7#

45. 20万级纯电存量博弈正走向“技术平权”红旗天工05、06 800V超充版正式上市起售价分别为 17.18万与 19.18万主打800V高压快充技术智能座舱：采用了双焦面65寸AR-HUD智能驾驶：搭载23颗高精度传感器，支持城市NOA#42how# #红旗天工05# #红旗天工06# #20亿公里老司机红旗司南智#

46. 宝马忠粉仍有BBA信仰，但这次新阿维塔12却彻底劝退56E！

47. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

48. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

49. 比亚迪建桩速度挺快啊，现在已经建成超 5000 座闪充站了，这第 5000 座闪充桩是在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区，这个清明假期想必很多车主都用上这个闪充站了我在比亚迪闪充 APP 搜了下，附近的服务区都有闪充站了，长途充电体验大幅提升，期待比亚迪在五一前在高速服务区建成超 1000 座闪充站广州

50. 极氪焕新7系正式上市了，007和007GT上市权益后限时价都是19.39万-23.39万。升级到900V高压平台后整个硬件底子变了：007零百快至2.73秒，007GT四驱2.85秒；103度麒麟电池+6C超快充，10%-80%快至10分钟；浩瀚AI数字底盘+闭式空悬+CCD电磁减振，操控和舒适都往上拉了一档！全系标配激光雷达+31颗感知硬件，“公路坦氪”继续加码007GT依然是超能装的性能车，645L后备厢拓展到1737L，车顶承重150kg，还有1.6吨电动拖车钩。通勤、露营、滑雪一台全搞定。20万级这个综合实力，值得认真看看。#一秒看透极氪安全黑科技##极氪更强7系更强GT#

51. 说到做到，避免歧义的技术表达。雷总在网友质疑下明确回应：“我要求所有部门必须讲清楚，所有表达不要让用户有歧义”。这一立场源于行业普遍将500V以上电压笼统标为“800V平台”的惯例，而小米选择标注真实参数：标准版/Pro版：752V碳化硅高压平台。Max版：897V碳化硅高压平台。

52. 最近准备买车，倾向纯电轿车，哪些底盘高、通过性好？极氪007GT适合吗？

53. 极氪 007、007GT 改款，19.39 元-23.39 万又是一波加大量不加价900v 平台、6c 快充、标配浩瀚 Ai 数字底盘、全系标配激光雷达 Thor-U 芯片等等……说实话这次改款确实挺挺吸引，一次改款能搭载了这么多新配置，如果后面再改的话还能加点啥呢？ #极氪007# #国产车# #新能源汽车#

54. 800V快充——是用户的迫切需求,还是厂商的技术自嗨