2026年选豪爵TR300还是等TR500?一文说清谁更适合你

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06-03 01:47

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7. 巡航车骑行感受和心得。本人从2023年9月至今,tr300骑了两年,两万多公里,接着骑了cu525半年九千多公里。由于只有一辆车,加上生活环境和个人爱好原因,各种路况都骑的比较多。通过本人亲身感受,全方位说说这两款车的优缺点,观点仅限于个人,也仅限于本人骑行的这两个车。先列举两款车的重要参数,内容来源于摩托范。 豪爵tr300: ☞功率,21.5千瓦(8500转)☞扭矩,27.8牛米(6500转)☞车重,都市版189、旅行版200☞轴距1520、坐高730、离地间隙180~ 无极cu525: ☞功率,39.6千瓦(8500转)☞扭矩,50.5牛米(7000转)☞车重,都市版178、旅行版188☞轴距1480、坐高710、离地间隙160~ ♥tr300优点:我骑的是旅行版,一是舒适性特别好。坐垫前后都很舒服,适合带人。减震是KYB的,前面行程很长,后面也不错,整体感受特别好。骑行三角适合我170身高,风阻也特别小,加了一个40厘米高的风挡。二是适合跑直路。比如高速路就比较适合,车重,风阻小,比较稳。三是后视镜视野大,清晰,不晃,整车震动微小。四是二挡可以怠速行驶。如果怠速不够的,可以去调大一点,我的就是调过的,没出现什么问题,当然怠速只能极短的时间行驶,就像离合和半离合一样,要不然伤车。五是公认的质量好,质量稳定。我的车自始至终大小问题都没有出过,并且以我对豪爵的了解,多年都不会出问题。之前骑过一辆豪爵弯梁车,七年时间质量都没出过问题。还有一个小优点就是,边撑旁边有一颗按键,按住就不会边撑熄火,方便用滑滚清洗链条,不用买又大又贵的起车架。 ♥tr300缺点:不要只看优点,缺点更致命。一是颜值差,声音小,完全没有一点点玩乐车的样子。刚买的时候,还没什么感觉,时间越长越忍受不了。随便来一个巡航车都比你的好看,比你的声浪好听,不对,tr300直接没有声浪,找不到任何豪华摩托的感觉。二是操控太差,转弯掉头特别费力费事。龙头感觉特别笨重,轴距长,转弯角度小,车身长,小路掉头要倒车四五次,非常不灵活。有一次见别人骑巡航从弯弯曲曲的花池里面的人行小路通过,顿时深感自己的车,过弯表现的差劲👎🏻三是动力拉胯。红绿灯起步,是个机车都要甩你一大截,油门响应迟缓,感觉就是小动力拖大车。50码以后才能有动力,否则高转速都不行。操控和动力的问题,导致低速车子容易左右偏,市区和陡坡都非常不适合。四是原车轮胎滑,加上无tcs,轮胎必换,不然安全隐患特别高,下雨天转弯小心翼翼,甚至不敢骑。五是坐高略高和车身笨重,容易倒车。腿短和170身高以下的都不适合。数据不是那么差,但是实际骑行的时候,就是很差。 ♥cu525优点:一是动力迅猛,没有之一。油门比较线性连续,响应迅速,无空隙,给一小点油都有反应。只要不回油,不一二档给大油,油门比较稳,三千转以上动力随叫随到,起步,提速,超车都非常轻松。二是车身设计饱满,颜值高。加装边包靠背和尾箱没有违和感。声浪低沉,不是特别炸,穿透力强。三是灯光效果好,对面没车的时候够用。四是操控灵活,轴距短,转弯调头轻松。 ♥cu525缺点:一是舒适性差。后减震硬,坐垫硬,后座小。后减震可以换,花一千块钱就比较好了。都市版可以换坐垫,旅行版不行。震动比较大,尤其是后座和脚踏,不适合带人跑中长途。二是ABS泵和传感器容易进水,尤其是淋雨以后。自从我的ABS泵进水以后,右脚踏就开始剧烈震动,并且修不好,不知道什么原因。三是做工差,小毛病不断。后轮和尾灯不对称,外壳缝隙比较大,空壳感明显。四是皮带容易坏,皮带异响无法消除。 欢迎评论,畅所欲言!#用一张图证明你有摩托车

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14. 23年豪爵tr300旅行版,手续齐全2手。#复古巡航摩托 #机车爱好者 #休闲骑乘体验 选择豪爵TR300,是选一台省心耐用、通勤摩旅全能兼顾的靠谱巡航车。它搭载成熟的300cc双缸水冷发动机,动力平顺线性、低扭充足,油门易掌控,新手也能轻松上手,日常代步、周末跑山都适配。 豪爵品控扎实可靠,做工细腻、故障率极低,长期骑行几乎无小毛病,全国售后网点密集,保养便宜、配件好找,后期用车成本很低,保值率也高。730mm亲民座高,坐姿舒展直立,坐垫宽厚舒适,久坐不累;16L大油箱油耗低,满油续航超500公里,长途摩旅告别续航焦虑。 标配博世ABS、原厂护杠、USB充电口,旅行版自带边箱、风挡,无需额外改装,实用性拉满。它没有激进的动力,主打稳定舒适,兼顾家用与玩乐,两万级价位里,兼顾品质、舒适与实用,是务实骑行者的稳妥之选

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