张大妈

刚买车就降价,老车主该不该索赔?

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06-01 21:10

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1. #小米挖孔机盖案法院认定存夸大宣传##济南法院判决书驳回起诉者其他所有诉求# 济南市历城区人民法院的判决书:小米汽车仅是夸大宣传,没有构成欺诈销售,所以只退2万元定金。判决书:客观上,依据小米方举证的《气动力风洞试验报告》,表明小米 SU7 Ultra 开孔前舱盖可增加下压力、可将机舱内部气流导出和提高车辆的制动散热能力,并非完全没有功能,相关宣传虽有夸大成分,但不构成虚构事实、隐瞒真相。法院判决他与小米汽车双方解除购车合同,小米方面返还其20000元定金,驳回其他诉讼请求。这其中驳回了双倍定金,多倍赔偿,诉讼费(律师费几千上万)则由起诉者自负。这个耗费了车主大量时间、精力、费用的案件一审结束,不知道车主会不会满意。看都有些博主说这个判决双赢,小米满意,车主满意,就不知道这些博主咋想的了。但不管怎么样,这样不断的诉讼新闻发酵,即便小米汽车没有败诉,但对小米汽车销售还是会持续不断起到负面宣传效果。起到最直接的效果,就是原本火爆的小米SU7 Ultra 现在越来越没有人买了。

2. 老爸评测就优思益事件道歉,消费者可退一赔三, 这样的补偿力度如何?测评机构该为品牌「出身」负责吗?

3. 小米新SU7的定价可以说非常聪明和可行,毕竟在大环境下新车价格肯定是越来越便宜的,但你不能直接明显降价背刺老车主,而且直接降价还会影响品牌力,所以推出新款保持价位持平,但是配置多了,权益更诱人了,老车主看了不后悔,新车主看了心动,友商看了心里压力不小,听说新SU7开售半小时锁单15000台,确实牛逼#小米汽车#

4. #微博声浪计划##听见微博# 奔驰EQC因电池缺陷召回升级后,车主反馈续航腰斩、充电量缩水,被指锁电掩盖硬件问题。电机故障频发,维权遭阻挠。油改电平台技术落后,对比国产电动车差距明显。车主自嘲50万买官方锁电版老头乐,引发对传统豪华品牌电动化转型的反思。#好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

5. #小米挖孔机盖案法院认定存夸大宣传##车主回应小米挖孔机盖案一审宣判#小米SU7 Ultra挖孔机盖案 一审完整结果(大白话版) 核心判决(济南历城法院,全国首例) 1. 法院明确:小米存在夸大宣传,违背诚信;但不构成消费欺诈(不支持退一赔三) 2. 判决:解除购车合同,退还车主2万元定金3. 驳回:三倍赔偿12.6万、双倍返还定金等诉求 事件来龙去脉 争议点:4.2万元选装碳纤维挖孔机盖小米宣传:复刻原型车、双风道直通轮毂、空气导流、刹车散热,是硬核性能件 车主实测拆解:孔是装饰,内部无风道、不导流、不散热,纯外观件 车主诉求:认定虚假宣传、欺诈,退一赔三小米回应:只是信息表达不清,提供少量积分补偿 为什么不认定“欺诈”(法院关键逻辑) 1. 机盖是外观选配件,不影响整车安全、行驶核心功能,不属于根本违约 2. 小米没有主观故意造假、恶意隐瞒,只是宣传过度夸大,达不到欺诈的法律标准 3. 普通理性消费者,应知道量产车≠赛道原型车,对性能不能无限轻信 车主回应 胜诉车主王先生:很开心,就为争口气,认可判决,不再上诉;目前全国还有百余名车主同步起诉维权 行业影响 这个判例直接划清:车企性能宣传不能吹太满,但外观选配夸大≠欺诈,很难支持退一赔三,对所有新能源车企营销是重要警示

6. 近 70 款车集体降价,新能源平均降 3.8 万,长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利,真是这样吗?

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13. 【消费者遭遇欺诈的“退一赔三”】戳图 #达娃尔玛法治学堂# 和法姐一起学法律涨知识法条链接:《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条:经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍;增加赔偿的金额不足五百元的,为五百元。法律另有规定的,依照其规定。法姐讲法 #法治微课堂#(阿坝州司法局 制作)

14. 截至目前乐道给乐道L90老车主的补偿方案:5年 NOA + 首任车主复购 1 万焕新卷 + 首任车主复购 30000 积分其实还算是不错的了,比起很多车企,乐道算是听用户声音的了!但硬件升级方案大家就别想了,真开放了你又要骂人家黑心收你贵了!#乐道汽车#

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18. 购车权益记得一定要写在合同上,否则解释权就不在自己手里#路虎

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21. 315特别节目:在购车过程中销售未告知的情况下进行录音,你可以接受吗?#晓北的汽车315 #315国际消费者权益日 #315问题车展 #315市场监管在行动

22. //@雷雨之间放晴:xhs上刷到在胖东来买的 商家主动联系退差价//@数字尾巴://@东冢少:如果提问的人能看到,我只想说,不管是消费者权益保护法还是其他法规,都没有规定产品降价就要补差价,所以退钱退差价几乎不可能。除非你到人家店里死皮赖脸哭爹喊娘,搞到店家心态崩了影响别人生意还可能会给你退。当然也有可能他们会叫警察

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28. 理想老车主评初代l9。作为末期理想one和初期l9车主,看到新款l9的发布,感慨许多,将我对自己的l9优缺分析和合理建议记作如下 优点: 1.外观:外观美丑,因人而异,但是原创设计在我心里,值得尊敬,l9的星环灯对我来说是很美的 2.车机:车机比我的特斯拉sx和eqs680智能太多,无疑是真正有用的语音助手,并非摆设 3.空间:l9的第三排空间座椅倾角合理,在6座车型内属于第一梯队 4.隔音:全包式车门搭配双层夹胶玻璃,隔音非常棒,个人认为达到了入门老牌d级车的水平,例如普通gls,x7,但与eqs680仍有差距 5.増程器:四缸完全不抖动,与one天差地别 缺点: 1.刹车:作为46万的车,刹车实在没必要如此安排,一台要承载家庭的车,我很在意刹车性能,反而不太在意动力,因此开l9时我总是温柔驾驶 2.悬挂:我这台l9使用的是单腔空悬,但我并不是想说它用料不好,20年的时候,modelx用的也是单腔空悬,这里的单腔空悬甚至能驾驭785匹马力,1000➕牛米,因此l9使用单腔也无可诟病,问题出在它的调校上,过于追求舒适使得l9表现出极致的软,舒适的确,但是走走停停,乘客易晕车,高速变道,信心不足,问题的确,我8万公里使用的都是运动模式悬挂 总结:l9仍然是一台适合有载家人跑长途的大型suv,但我们也必须承认它存在自身的缺点,希望官方能积极改进,车主努力提建议 建议:老车主真的希望理想官方可以出一些双赢政策,例如 1.与刹车厂商合作,在理想商城上架更优秀的刹车,供老车主自费更换 2.让老车主可以自费更换双腔空悬,不必主动悬挂,主动悬挂搭载的平台不一样,大概率不能更换,或者通过ota将悬挂调硬些许 承载家庭的车子,我个人认为安全>动力>舒适>外观内饰娱乐,但理想目前似乎是认为舒适≥安全,希望官方能略微采纳老车主们的心声 附图:我的理想one与l9提车时刻#理想汽车 #理想 #l9livis #新能源汽车

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