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买电车别再迷信百年豪华品牌,这些核心短板换谁都得改

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05-21 20:39

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1. #玛莎拉蒂电车狂降老车主破防# 89.88万的车狂降54万,35.88万就能入手玛莎拉蒂电车,老车主能不破防?这波“骨折价”根本不是福利,是玛莎拉蒂品牌竞争力滑坡的无奈。车机不能在线升级、续航实跑仅400多公里,智能化远输国产新势力,叠加销量暴跌九成,只能靠降价清库存。超豪华品牌的核心该是技术与质感,而非单纯吃品牌老本,这样的降价注定是饮鸩止渴。你觉得玛莎拉蒂还能翻身吗?

2. 比亚迪二代刀片电池发布,一条视频看清楚! #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

3. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂# 山东一家玛莎拉蒂4S店销售公开坦言“不建议购买35万纯电版玛莎拉蒂”,背后直指该车型停产导致的配件稀缺与高额维保风险,却仍被消费者抢购一空,形成品牌清仓与消费冲动的鲜明反差。玛莎拉蒂价格暴跌,销售却劝慎买!揭秘降价真相、维保风险,深析传统豪车转型困境与国产车崛起趋势,解读电动化时代行业变局。#权志龙回应中粉不知道你在说什么# 酷车同学的微博音频

4. 雷军收购玛莎拉蒂大反转,真相看傻全网!

5. #玛莎拉蒂多地4S店关店和降价##北京仅剩1家玛莎拉蒂4S店# 【“超跑皇后”玛莎拉蒂失速:降至30万+级,北京仅剩一家4S店】有着“超跑皇后”之称的玛莎拉蒂,如今正走向关店和降价。近日,@北京商报 记者多次走访后发现,玛莎拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存,莱万特、吉博力等主力车型相继停产后,燃油车出现断档。不仅是北京,玛莎拉蒂近期在河南、武汉等多家4S店门店均已关闭。上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向@北京商报 记者表示,现在店内主要销售格雷嘉的库存现车,因为优惠后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低,近期咨询和成交的人较多,“如果没有必须的配置,没必要定车,预定周期要一年,定车价格至少100万元”。此外,玛莎拉蒂莱万特和吉博力车型的库存车也有约38%和26%的降幅。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩,中国市场份额也缩水至8.2%。在此背景下,公司管理层两年三换,却并未改善业绩下滑的趋势。业内人士指出,超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力,无序降价会固化“廉价豪车”标签,更会损害品牌价值根基。事实上,玛莎拉蒂早年就因“微商神车”标签透支品牌形象,如今又面临产品力的全面掉队:电动化转型滞后,智能化配置与国产高端车型差距显著,未来或将不可避免地走向平民化。“超跑皇后”玛莎拉蒂失速:降至30万+级,北京仅剩一家4S店

6. 华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团(Stellantis)及旗下玛莎拉蒂品牌,正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划,四方合作模式与鸿蒙智行 “五界” 高度相似:华为主导产品定义、提供核心技术,江淮联合研发并负责生产制造,玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。合作车型将分为国内和海外版本,国内版归属于尊界品牌,海外版将挂玛莎拉蒂车标。首款车型目前正处于造型设计阶段,计划于明年下半年量产。据知情人士,合作自去年年初已在推进,目前正式协议尚未签署,但相关研发工作已在进行。信源:云见Insight#鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车##新造车日记#

7. 30多万的玛莎拉蒂电动车,要跟自主品牌抢市场?

8. 玛莎拉蒂:我不做大哥好多年! #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

9. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 只要价格低, 没有卖不出去。 几年前的超豪华汽车品牌, 现在就沦落到和新势力差不多价格。 曾经对标保时捷,现在也就对标新势力了。 跑车皇后玛莎拉蒂在国内市场是有点力不从心了。 从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂, 一度在国内高端用户市场供不应求。 基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图, 不过近年来其销量一降再降, 在国内市场的存在感越来越弱。 2022-2024年,玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆, 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆, 其中9月的进口销量为83辆,同比下滑5%。 这款玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore, 原来八十多万的车, 现在打骨折价35.88万起。 它是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV, 采用宁德时代电池技术,续航里程533公里, 主打高性能与超豪华定位, 现在腰斩再斩,降了五十多万。 感谢国产新势力的崛起, 让更多人能开得起玛莎拉蒂[笑cry]#汽场全开##玛莎拉蒂#

10. 汽车经纬网 | 相同目标不同路径 2026年五大品牌的智能驾驶前景如何?

11. 请选择你的座驾!锐评2026超跑谁最夯,谁拉完了?

12. 玛莎拉蒂也要挂华为标了?尊界出海换张意大利脸鸿蒙智行出技术,江淮负责造,玛莎拉蒂出设计和标,国内挂尊界、海外挂三叉戟,这合作模式确实没先例。不过想想也合理,玛莎拉蒂纯电在欧洲一年卖两位数,再不找人救真扛不住了。你觉得这车挂哪个标更值钱?

13. 啥?玛莎拉蒂投华了?玛界?《云见 Insight》独家获悉,华为鸿 蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团(Stellantis)及旗下玛莎拉蒂品牌, 正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划,四方合作模式与鸿蒙智行"五界"高度相似:华为主导产品定义、提供核心技术,江淮联合研发并负责生产制造,玛莎拉 蒂提供造型设计与品牌背书。

14. 腾势携 Z9GT、D9 进军欧洲并首秀闪充技术,对中国新能源车企出海有何意义?

15. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 400V平台、105kWh电池、CLTC续航533km、4865mm车长、没有「智驾」…… 玛莎拉蒂Grecale Folgore,应该在中国纯电汽车市场,只有「三叉戟徽标」这唯一的「优势」了。 之前被说成「买排气送车」的玛莎拉蒂,砍掉了「排气管」之后,只有「低价」才能清仓这一条路了,说起来也挺无奈的。 35万买三叉戟,你觉得值吗? #新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车#

16. 【“玛界”来袭:消息称鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯正洽谈打造玛莎拉蒂新能源车】华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团及玛莎拉蒂品牌正洽谈合作,共同打造玛莎拉蒂品牌新能源车。合作模式类似鸿蒙智行“五界”,华为主导产品定义与核心技术,江淮负责生产,玛莎拉蒂提供设计与品牌。首款车……

17. 听说小米和玛莎拉蒂在谈收购!别说,现在小米这风格改玛莎拉蒂非常的合适!大家看#白宁的小米yu7# 变成玛莎拉蒂以后的样子,非常帅啊!真心希望能收购成功,在小米的管理下玛莎拉蒂能设计出更多具有意大利车诱人感的新车,再加上小米的电动化智能化,简直完美。

18. 比亚迪高端技术拉满,为什么品牌溢价数据始终起不来?

19. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车#有人说玛莎拉蒂没落了居然和尊界合作,在看我来,是尊界重新救赎盘活了玛莎拉蒂。华为鸿蒙智行出技术,江淮搞制造,玛莎拉蒂负责车标合作一款车,国内挂尊界标志,国外挂玛莎拉蒂标志。其实真相是玛莎拉蒂早已空壳化。全球销量断崖,电动化、智能化全面掉队,在华被国产高端碾压,欧洲纯电车型年销仅两位数。没有鸿蒙智行的全栈智能(智驾/座舱/电驱)、江淮汽车的顶奢制造,玛莎拉蒂自己造不出一台符合2026年标准的豪华智能电动车。 分工写得明明白白,谁主导、谁代工、谁贴牌,一目了然: 鸿蒙智行(华为)是负责定义产品+给灵魂。江淮汽车负责造整车+保品质,投资百亿的尊界超级工厂,负责联合研发+整车制造,顶奢工艺与产能保障。玛莎拉蒂:出设计+贴车标,只负责意式造型+品牌背书,海外挂三叉戟,国内挂尊界标,本质是品牌授权方。 玛莎拉蒂哪是“没落”,是早就死了,被中国救活。它要感谢的不是市场,而是鸿蒙智行给技术、江淮给产能,没有这两家,玛莎连“没落”的资格都没有。 深圳·南山区科技园

20. 尊界S800成了!让大家觉得超豪华车护城河,好像没有想象中那么深

21. 【#玛莎拉蒂油车打六折卖#!小调查:你是电车还是油车?】#北京买玛莎拉蒂新车要等一年#近期,上海“35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空”相关话题引发热议。北京保利玛莎拉蒂4S店销售王明(化名)16日对@中新经纬 介绍,北京地区目前仅有北京保利玛莎拉蒂4S店在销售新车,且在售现车仅有燃油版格雷嘉,该车双十二特惠价38.88万元起。玛莎拉蒂中国官网显示,燃油版格雷嘉售价区间为65.08万元到103.88万元。以北京门店最低的38.88万元起售价计算,该车目前处于打六折售卖阶段。 网页链接

22. 【#玛莎拉蒂油车打六折卖#!#北京买玛莎拉蒂新车要等一年#】近期,上海“35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空”相关话题引发热议。@中新经纬 16日以消费者身份实地探访北京玛莎拉蒂4S店。“现在店里只剩两台燃油版格雷嘉现车,其他车都卖掉了,想买可以预订,需要等近一年时间。”北京保利玛莎拉蒂4S店销售王明(化名)16日对记者说。据王明介绍,北京地区目前仅有北京保利玛莎拉蒂4S店在销售新车,且在售现车仅有燃油版格雷嘉,该车双十二特惠价38.88万元起。玛莎拉蒂中国官网显示,燃油版格雷嘉售价区间为65.08万元到103.88万元。以北京门店最低的38.88万元起售价计算,该车目前处于打六折售卖阶段。中新经纬的微博视频

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25. 为什么腾势Z9GT这么重?

26. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂# 35万的玛莎拉蒂格雷嘉。 你要说产品力, 那和同价位国产新能源车比, 的确没啥特别优势。 而且玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉, 因为一直压着库存没卖完, 之后大概率也不会再生产。 保有量小,万一以后出现问题, 维修会很麻烦,配件很难找。 维修保养贵,这也是豪车的通病。 但玛莎这个超豪品牌还能撑面子, 加上这骨折价,也很值了。 从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂, 一度在国内高端用户市场供不应求。 以前微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图, 现在国内市场的玛莎拉蒂存在感越来越弱。 2022-2024年,玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆, 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆, 其中9月的进口销量为83辆,同比下滑5%。 只能说感谢国产新势力的崛起, 让更多人能开得起玛莎拉蒂, 如果有35万,你买啥车? ​#汽场全开#

27. 最近汽车圈两件大事放在一起看,真的细思极恐: 1️⃣ 华为: 被曝正与玛莎拉蒂谈判,输出鸿蒙座舱与高阶智驾。👉 这是要给豪车“装大脑”。 2️⃣ 比亚迪: 被曝有意收购玛莎拉蒂相关资产。👉 这是要直接“当主人”。 一个要灵魂,一个要肉身。 曾经代表欧洲机械浪漫的百年品牌,如今成了中国巨头的角逐场。 但这背后,是时代的规则彻底变了: • 过去豪车拼V8发动机、拼底盘、拼机械声浪; • 现在用户看芯片、看算法、看智驾和系统。 机械浪漫,第一次彻底输给了算法效率。 华为想做全球豪车的通用大脑,比亚迪想直接接过旧时代的王冠。这围猎的,不只是玛莎拉蒂,更是欧洲汽车工业最后的“精神主权”。 👇今日互动: 你觉得未来顶级豪车的灵魂,会属于中国技术,还是欧洲品牌?欢迎评论区聊聊! #汽车 #华为鸿蒙 #比亚迪 #玛莎拉蒂 #中国制造

28. 比亚迪官方回应收购玛莎拉蒂:正在考察意向,尚未达成协议

29. 外媒报道称,比亚迪在寻求收购玛莎拉蒂豪华品牌,零跑或将收购位于西班牙的生产工厂!

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36. 30万玛莎拉蒂遭疯抢背后的消费迷思

37. 曾经高攀不起的玛莎拉蒂如今只卖35万!豪车集体降价意味着什么?

38. 销售直言不建议买35万玛莎拉蒂:理性审视背后的深层逻辑

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40. 玛莎拉蒂以35.88万四折甩卖!传统超豪品牌退潮,国产电动豪车出海热销|鱼眼·观察

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