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Stellantis新车真能降10%售价？两类用户现在买和等两年结局大不同

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05-26 20:09

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#Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

Stellantis集团和东风集团签署协议，宣布计划自2027年起，在其武汉工厂于项目初期生产标致品牌的两款全新新能源车型，产品将面向中国，同时将出口至海外市场；自2027年起，在神龙公司武汉工厂于项目初期生产Jeep品牌的两款新能源越野车型，产品将在全球市场进行销售。本项目总投资超过80亿元人民币（约10亿欧元），其中Stellantis集团将出资约1.3亿欧元。在中国生产，销往全球，支持#大v聊车##保罗车闻#

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1. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

2. Stellantis集团和东风集团签署协议，宣布计划自2027年起，在其武汉工厂于项目初期生产标致品牌的两款全新新能源车型，产品将面向中国，同时将出口至海外市场；自2027年起，在神龙公司武汉工厂于项目初期生产Jeep品牌的两款新能源越野车型，产品将在全球市场进行销售。本项目总投资超过80亿元人民币（约10亿欧元），其中Stellantis集团将出资约1.3亿欧元。在中国生产，销往全球，支持#大v聊车##保罗车闻#

3. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本2月26日，全球汽车巨头Stellantis正式公布2025财年全年业绩，录得净亏损223亿欧元，这是公司成立以来首次出现年度净亏损。同时，彭博社报道称，Stellantis正考虑进一步深化与中方合作伙伴零跑汽车的合作，首次在欧洲采用零跑的电动车电池和动力总成技术，以显著降低旗下大众市场品牌的成本压力。根据Stellantis官方财报，2025财年净收入1535亿欧元，同比下降2%。公司全年录得净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的非经常性费用，这些费用主要与“深刻战略重置”相关——公司承认此前高估能源转型速度，现转向以客户“自由选择”为核心，平衡纯电动、混动与内燃机技术路径。Stellantis全年综合出货量548.4万辆，同比微增1%。下半年业绩出现明显回暖：净收入792亿欧元同比增长10%，出货量增长11%，北美地区出货量激增39%。首席执行官Antonio Filosa表示：“2025年业绩反映出我们此前高估了能源转型速度，现在必须将业务重置到以客户自由选择电动、混动和内燃机技术为核心。下半年，我们已看到质量改善、新产品推出和收入回升的积极信号。2026年重点是弥补执行差距，重返盈利增长轨道。”彭博社援引知情人士称，Stellantis正评估扩大与零跑的合资范围至技术层面，利用零跑更先进的电池和电动动力总成，帮助旗下品牌在欧洲推出更具价格竞争力的电动车型。此前，Stellantis已通过经销商网络在欧洲销售零跑C10 SUV等车型，并快速扩展销售网络。若合作深化，这将是西方主流车企首次在欧洲本土车型上大规模采用中国电动车底层技术。中国消费者熟知的Stellantis旗下品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特、吉普和玛莎拉蒂等。这些品牌在中国市场曾凭借合资或进口形式广受欢迎，但在电动化浪潮和本土新势力竞争下，面临严峻挑战。

4. Stellantis周四提出了一项大概600亿美元的扭亏为盈计划，有兴趣的话大家不妨和这周他们和东风集团签署合作备忘录那件事儿合起来琢磨：新产品计划：未来五年，Stellantis准备推出的新车包括29款纯电动车、15款插混/增程新车、24款油电混动新车和39款基于全新架构的燃油新车。这次的新架构被称为STLA One，字面意义上地把原先STLA的五个架构糅合并发展成了一个可扩展的新架构，主要面向B-/C-/D-Segment——大致对应国内约定俗成的A0级、A级和B级车。关于STLA One：和前任一样，STLA One也支持多种动力形式，并可以实现大约70%的零部件通用率。在电动汽车这个方向上，STLA One将使用磷酸铁锂电池以节约成本，并且会有CTB设计来减重。到2030年前后，STLA One将肩负起整个Stellantis大约一半的下线新车。另外，这些新车会集中应用高通体系的数字底盘和驾驶辅助功能——按autoexpress的说法可能接近宝马Neue Klasse的那种体系设计，并且Stellantis还会和英国自动驾驶初创公司Wayve合作，为后续的车辆提供“类似特斯拉FSD”的自动驾驶服务功能。一点儿个人的猜想：那些看起来规模庞大的新车计划肯定会被Stellantis的贴牌实质摊薄不少，这不是重点，重点也许是里面会有多少“被本地化”的中国车，尤其是刚刚谈好准备在欧洲生产的东风系产品另外，主推磷酸铁锂电池+CTB这个思路明显也是受到了国内市场（尤其是零跑）的启发。现在最大的问题大概是，Stellantis的执行力能把这个计划支撑到哪种程度…… #新能源汽车##汽车资讯#

5. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团拥有14 个汽车品牌，大家认识哪几个？：1.超豪华玛莎拉蒂；2.豪华品牌阿尔法・罗密欧、DS 汽车；3.主流品牌菲亚特（FIAT）、蓝旗亚（Lancia）、阿巴斯（Abarth）、标致（Peugeot）、雪铁龙、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、Jeep、拉姆（Ram）

6. #Stellantis亏了1800亿# 全球第四大车企Stellantis突然宣布资产减值了222亿欧元，也就是1800多亿人民币。但这波减值，完全是Stellantis故意而为，本质上就是翻翻烂账，重新计算估值。账面上亏得哭爹喊娘，现金其实没花多少。在折旧和摊销成本上就会好看得多，利润也容易触底反弹，甚至还有理由不分红了。。。这种操作，一般在行业寒冬、企业换帅的时候，是比较常见的。过去几年Stellantis发生了剧烈的高层变动，主张全面电动化转型的原CEO唐唯实离职，换上了更保守的新CEO安东尼奥·菲洛萨。唐唯实曾要求在2030年，在欧洲只卖电车，美国至少有一半是电车。结果到现在，欧美老百姓对电车还是不太感冒。对此，安东尼奥·菲洛萨表示，确实是Stellantis误判了全球电动化转型的速度。所以这次222亿的减值里面，有147亿是因为调整新能源产品计划导致的。还有21亿是因为调整纯电的供应链，比如最近Stellantis以100美元的价格，把合资电池工厂 NextStar Energy 的股份全部转让给LG ，基本就是一个忍痛割肉的结果。最后的54亿，则是相应的裁员、运营调整等等。而Stellantis还是零跑的股东，如果Stellantis自顾不暇，或者不愿意继续投钱了，那么零跑在欧洲扩张的脚步，肯定也会受限。如果不靠Stellantis ，零跑又没法规避欧盟关税。不过从另一个角度看，Stellantis如果大幅缩减对纯电的投资，可能在未来，只能把新能源的重任全部依托在零跑身上。既来之，则安之吧。零跑先把欧洲市场站稳，才是最关键的问题。

7. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

8. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作以提振欧洲业务据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

9. #全球第四大汽车巨头爆雷#半年狂亏1500亿！全球第四大车企 Stellantis 直接爆雷！手握14个大牌：标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂、克莱斯勒、菲亚特等CEO亲口承认：高估电动化转型速度，产品跑偏、不贴合市场需求与消费力。纯电预期大砍、供应链收缩、裁员+保修成本暴增

10. #Stellantis向中国车企兜售四家欧洲工厂##多家车企收购欧洲闲置工厂# Stellantis向中国车企出售或共享其位于法国、意大利、西班牙和德国的四座工厂。难怪Stellantis最近和国内车企加强合作了，弄半天是想把一些对不良资产（产能严重富余导致巨大亏损）让中国车企接盘。西班牙马德里工厂：确定交由零跑汽车接手，将生产零跑品牌电动车。法国雷恩 - 拉贾奈斯工厂：与东风汽车协商代工合作，为东风组装面向欧洲市场的车型，估计是岚图车型。意大利卡西诺工厂：比亚迪优先考虑收购，计划 100% 独资运营。德国工厂：尚未公布具体去向，据说已经接待了几个国内新势力，但是还没定下来，据说有的国内车企觉得接手还不如重建一个……不过这些工厂对于Stellantis是吞金兽，但对于某些想在欧洲发展的国内车企来说，却是个好机会了。能够规避欧盟高关税，获得熟练工人，工厂也不需要重建（某些老旧工厂除外），只需要适当改造，比如之前武汉的雷诺工厂改成岚图工厂。

11. 【#全球第四大汽车巨头爆雷# ，#斯特兰蒂斯半年巨亏超1500亿#，股价暴跌超20%！电动化遭遇重大打击，CEO：不再追求激进的转型目标！将加大在美国投资】全球第四大汽车巨头，突然爆雷！当地时间2月6日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。此前，该公司在法国市场的股价（STLAP.PA）一度暴跌近30%，当日收跌25.24%。当地时间2月6日，Stellantis宣布计提260亿美元（约合222亿欧元，1804亿元人民币）巨额转型支出。另外，斯特兰蒂斯经营业绩也跟着爆雷了。据其提前公布的2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元）。鉴于这一亏损情况，斯特兰蒂斯决定暂停2026年的股息发放，并计划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元，以维持其资产负债表。Stellantis预计，2026年整体调整后营业利润率目标为低个位数。Stellantis集团是由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。作为全球第四大汽车集团，Stellantis在2024年营收达2049.1亿美元，位列《财富》世界500强第28位。每日经济新闻的微博视频

12. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis集团美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%Stellantis集团由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立是阿尔法罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等品牌的母公司，同时负责的零跑在中华区以外的国际市场运营

13. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元。Stellantis由FCA（菲亚特克莱斯勒）和法国PSA组成。其旗下的JEEP和玛莎拉蒂曾经是中国企业的并购目标。2017年左右有中国企业曾出价收购FCA，当时包含JEEP和法拉利。后FCA最后反悔，要求价格不变剥离JEEP和法拉利。那难道两百多亿欧买菲亚特这个包袱吗？后来国内自主某专注SUV的北方大厂想买JEEP。某香港珠宝及地产集团想买玛莎拉蒂。均未果。这个集团拥有14个汽车品牌，主要是之前克莱斯勒、标致雪铁龙和菲亚特的合体：1. 阿巴斯（Abarth）2. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）3. 克莱斯勒（Chrysler）4. 雪铁龙（Citroën）5. 道奇（Dodge）6. DS汽车（DS Automobiles）7. 菲亚特（FIAT）8. Jeep（吉普）9. 蓝旗亚（Lancia）10. 玛莎拉蒂（Maserati）11. 欧宝（Opel）12. 标致（Peugeot）13. 公羊（Ram）14. 沃克斯豪尔（Vauxhall）

14. Stellantis集团也爆了个大雷，25年下半年净亏损预计达190-210亿欧元（约1550-1720亿元人民币），主要的原因是计提222亿欧元（约1804亿元人民币）转型支出，一下子跌了25%。这波也是Stellantis对电动汽车市场需求误判，拨乱反正终止电动化项目并缩减电池产能，计提费用包括：147亿欧元用于调整产品计划、21亿欧元电池供应链调整、54亿欧元运营成本（含41亿质量问题保修金及13亿裁员赔偿）。#大v聊车##Stellantis亏损1500亿##Stellantis#

15. 【斯特兰蒂斯考虑扩大与零跑的合作！】受电动汽车（EV）业务收缩影响，Stellantis 集团去年首次出现年度亏损。据悉，该集团正考虑扩大与中国电动车企业零跑汽车的合作。彭博社报道，Stellantis 正研究将零跑的整车架构、电池系统、电驱技术，应用在旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲品牌车型上。若真正落地，将成为西方主流车企在欧洲销售车型上依赖中国企业核心技术的首例。Stellantis 曾在 2023 年投资约18 亿美元，获得零跑汽车约20% 股份。2024 年双方成立合资公司 “零跑国际”，Stellantis 持有51% 股份。目前 Stellantis 已通过自身欧洲经销商网络销售零跑电动车。若技术合作扩大，Stellantis 有望更快获得先进电池及电动车系统，同时削减研发（R&D）成本。近期 Stellantis 面临市场份额与盈利能力双双下滑，承受着财务与竞争双重压力。其公开报告显示，去年全年净亏损达223 亿欧元，其中相当一部分来自纯电动汽车（BEV）相关亏损。

16. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

17. 好家伙，没想到吧#全球第四大汽车巨头爆雷#，Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、道奇在内的14个品牌都是这家Stellantis集团的，然而2025年下半年亏损达190~210亿欧元（约人民币1550~1720亿元）。别看品牌多，实则没哪个是在中国能打的，这些个品牌的车路上都很少见，发现没

18. 目前来看，零跑与Stellantis的合作真是双赢，Stellantis以15亿欧元获得了20%的股权以及零跑国际的控制权，以目前的发展趋势来看非常划算。当然，零跑在规模很小、资金紧张的时候获得了巨额资金注入，并获得了进入国际市场的快速通道，让零跑也是受益匪浅。目前在国际市场，此次合作的价值逐步显现，出了欧洲市场，11月25日零跑表示，将借助Stellantis在南美的渠道，首先进入巴西、智利市场，销售车型是B10（纯电）和C10（纯电+增程）。而此次“借道出行”，不仅是在其渠道里销售，还包括售后服务和配件供应。下一步，零跑还将采用此方式进入阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等南美国家。在今年五月份，两家公司还表示，零跑将在马来西亚利用Stellantis的工厂，以CKD方式在今年年底开始组装整车，以进入东南亚市场。在海外设厂和建立销售渠道，都是耗资巨大、耗时很长的举措，且面临法律、文化等因素的影响，由于有了Stellantis这棵大树，零跑的出海则顺利很多！#大v聊车#

19. 虽然一直被视为是全球汽车行业里的『失败者联盟』，但由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而来的全球第四大汽车厂商 Stellantis 之前还算是业绩稳健，但今年……Stellantis 的业绩爆雷了……当地时间 2 月 6 日，Stellantis宣布计提 260 亿美元（约合 222 亿欧元， 1804 亿元人民币）巨额转型支出。业务重整导致Stellantis在 2025 年下半年计提约 222 亿欧元的费用，其中包括约 65亿欧元的现金支付，预计将在未来四年内完成。 222 亿欧元的组成主要分为三部分：其中 147 亿欧元用于根据客户偏好重新调整产品计划及美国新排放法规，主要反映了对纯电动车产品的预期大幅降低。21 亿欧元与电动汽车供应链规模调整相关，涉及电池制造能力的合理化措施。另有 54 亿欧元，涉及公司运营的其他变动，其中 41 亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13 亿欧元的其他费用为欧洲扩大地区裁员相关。Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨在声明中表示，此次计提的巨额支出，主要缘于公司此前高估了能源转型的推进速度，导致产品布局偏离了消费者的实际需求、消费能力与市场意愿，同时也反映出过往运营执行层面的问题。受该负面消息影响，Stellantis 美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超 26%，截至收盘跌 23.79%。此前，该公司在法国市场的股价一度暴跌近 30%，当日收跌 25.24%。初步预计 2025 年下半年亏损金额达 190 亿至 210 亿欧元（约合人民币 1550 亿元至 1720 亿元）。鉴于这一亏损情况，斯特兰蒂斯决定暂停 2026 年的股息发放，而 2026 年整体调整后营业利润率目标为低个位数。Stellantis 的多个中国合资业务也在几年前『收摊』或是处于现在大不如前的境地，例如已经关门的北京吉普、广汽菲克、长安标致雪铁龙等，Stellantis 在华的『中坚力量』神龙汽车（东风标致雪铁龙）这几年也相较巅峰时期几乎只能算个零头，此前算是 Stellantis 大股东的东风集团在 2019-2023 连续出售 Stellantis 股份，累计套现 185.1 亿元，在 Stellantis 里的股份降至仅有 3.16% 。而目前 Stellantis 的中国车企『新欢』是零跑，既是零跑的股东之一，也是零跑全球运营公司零跑国际的合资伙伴。#全球第四大汽车巨头爆雷##斯特兰蒂斯半年巨亏超1500亿#

20. 丰田和Stellantis退出碳排放池，特斯拉损失数十亿美元根据欧盟最新文件显示，丰田和Stellantis均已退出特斯拉2026年的欧洲二氧化碳排放池，这两家曾是排放池的主要付费成员，无疑对特斯拉的积分收入造成了又一次打击。过去几年特斯拉从碳排放积分中获利颇丰，2019年菲亚特克莱斯勒与特斯拉签署了高达20亿美元的协议，并入它的排放队列，随后本田和捷豹路虎也加入其中。到2025年，这个排放池成员囊括了丰田、Stellantis、福特、本田、马自达、斯巴鲁和铃木，仅在欧洲就为特斯拉带来超过10亿欧元收入。不过2026年成员已缩减至仅剩特斯拉、福特、本田、马自达和铃木。退出的车企认为自己已经有能力达标。丰田欧洲产品线保持着高比例的混动车型，仅剩少量高排放车型，纯电产品线也在扩展，bZ4X销量不错。Stellantis虽然自身的电动车型不多，但是还有一个王牌——零跑。通过与零跑独家合作建立自己的碳排放池，Stellantis可以实现排放中和。

21. 欧洲车企的“以市场换技术” Stellantis正在与零跑沟通，利用其技术为欧宝开发一款纯电SUV，该车型将在西班牙工厂投产以供应欧洲市场。如果该计划能落地，将大大加快Stellantis在欧洲推出纯电新产品的速度，将节省大量资金与宝贵的时间。零跑B10紧凑SUV，今年本来就计划在今年下半年在西班牙Zaragoza工厂生产，而这个平台也是此次沟通的核心，因为可以利用现有的工厂、产线，避免再次投入。据透露，如果协议生效，零跑同时提供电子、电气架构，而欧宝将只负责外观、内饰的设计，该车型预计28年投产，目标年销量是5万台。该项目自2025年就开始洽谈了，内部项目代码是O3U。利用零跑的技术和成本优势，Stellantis可以在欧洲与比亚迪和奇瑞进行竞争，稳定其在欧洲的市场地位。当然，还有一种可能，在B10平台的基础上，Stellantis为阿尔法·罗密欧也开发一款产品，助力其电动化转型。除了紧凑型车型之外，Stellantis与零跑也在探讨在小型车领域进行合作的可能性。 20、30年以前，我们以市场换计划来发展汽车行业，目前我们已经实现了逐步的逆转，在欧洲市场，以技术换市场了。 #大v聊车#

22. #全球第四大汽车巨头爆雷# 全球第四大车企斯特兰蒂斯突发“黑天鹅”！斯特兰蒂斯（Stellantis）2026 年 2 月 6 日宣布计提约 222 亿欧元（约 1804 亿元人民币）转型支出，其中含约 65 亿欧元现金支付，预计未来四年完成；2025 年下半年巨亏约 1550-1720 亿元人民币，美股单日暴跌 23.69%、欧洲市场跌 25.24%，并暂停 2026 年派息、取消部分电动项目、发债补充现金流，CEO 承认高估电动化转型速度。Stellantis 持有零跑 20% 股份！所以，Stellantis出现问题，对零跑的海外业务会有直接的影响。Stellantis 收缩电动业务，零跑在欧洲的组装和交付计划可能会被调整。

23. Stellantis寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会扩大与零跑的合作，采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。扩大与零跑的合作或许是最佳选择。丰田、大众、日产、现代和Stellantis都在利用中国的电动汽车技术，以在全球市场获得优势。俗话说得好，打不过，就加入呗。

24. # 大v聊车# 参展详情 - 展会：2026（第十九届）北京国际汽车展览会（A级车展） - 时间：4月24日 - 5月3日 - 地点：中国国际展览中心（顺义新馆）A3馆 - 参展方：雪铁龙、标致携手东风雪铁龙、东风标致参展看点东风标致 - 发布品牌焕新战略，全面加速电动化、智能化。 - 展台采用全新品牌视觉体系，融合法式设计。 - 全球首发多款智能电动概念车，展示未来技术路线。东风雪铁龙 - 带来极具未来感的重磅概念车型，探索新设计与技术方向。 - 热门车型凡尔赛 C5 X 也将参展。背景意义这是法系车自2023年缺席后，首次重返中国顶级车展舞台。 - 标志着 Stellantis 集团与神龙汽车对中国市场的重投入与复兴决心。 - 品牌此前已发布 "复兴三年计划"（2026固本、2027提质、2028决胜）。 - 法系车时隔3年重回中国A级车展# 雪铁龙、标致品牌携手东风雪铁龙、东风标致，分别发声，并官宣：参加北京车展。#2026北京车展# 时隔三年，法系车将重返中国A级车展舞台。

25. Stellantis正与东风汽车集团重启合作谈判，核心方案是资源互换：Stellantis开放其在欧洲部分产能利用率较低的工厂，供东风在当地生产；东风可能在中国为Stellantis旗下品牌代工生产车型。双方代表已实地考察德国、意大利工厂，甚至探讨后续投资或收购可能。这里有个核心的问题，为什么是“互换产能”，为什么Stellantis还是在中国寻求深度合作？全球汽车产业是否已经从“市场换技术”，转向“产能换效率”？欧洲工厂的瓶颈是成本与利用率，中国车企的瓶颈是关税与本地化，这种互补关系，比传统股权绑定更直接。Stellantis真正缺的是什么？资本、技术，还是速度？从其同时接触多家中国车企、并引入零跑汽车技术平台来看，答案更接近“电动化转型的效率”。当内部体系难以快速迭代，引入外部成熟方案反而更具性价比。这对中国车企来说，国内市场是微利，要保住市场份额就很困难。出海的核心障碍重重，关税与合规使“在地生产”成为必选项，而Stellantis的欧洲工厂，是一张已经铺好的入场券。全球汽车产业正在从“竞争对抗”，转向“结构性协作”。谁掌握市场，谁输出产能，谁提供技术，这种生产资料的协作关系目前在变化。对Stellantis而言，这是一次“用空间换时间”；对中国车企而言，这是一次“用制造换市场”。传统跨国车企与中国新势力之间开始形成一种动态博弈下的合作模式，对我们来说变得有利了。#大V聊车##新能源汽车##东风汽车集团#

26. 宁王自带2000人工人赶赴欧洲建厂宁德时代与 Stellantis 在西班牙的电池合作项目正式进入实质性建设阶段，位于萨拉戈萨附近菲格鲁埃拉斯的磷酸铁锂电池电芯与组件工厂已全面开工。工厂总投资 41 亿欧元，由宁德时代与 Stellantis 共同成立的 50:50 合资公司负责建设与运营。项目已开始大规模人员到位，宁德时代派出了核心技术团队，同时约 2000 名中国工人参与建设，后续还将招聘并培训 3000 名西班牙当地员工。当前正在加速办理工作许可，配套产业链企业也正在洽谈导入，此次宁德时代直接派遣大量中国工程师与管理人员，海外建设策略出现变化。此前匈牙利德布勒森工厂因严重缺工导致项目延误，因此西班牙工厂选择了“自带团队”模式，以确保进度。工厂主体预计 2028 年 3 月竣工，规划年产能 50GWh，但 Stellantis 与宁德时代先前均表示生产将在 2026 年底提前于萨拉戈萨现有汽车工厂启动，具体原因暂未公开。对于 Stellantis 而言，欧洲电池合资企业 ACC 的多座原规划工厂目前停摆或推迟，尤其是意大利泰尔莫利项目被曝可能永久搁置，与宁德时代合作为其在欧洲的电动化战略提供了稳定且成本更低的电池来源。工厂建成后，将为 Stellantis 在萨拉戈萨、维戈、马德里的整车工厂供应 LFP 电池，面向 B 级和 C 级市场的纯电车型，包括未来基于 STLA Small 平台的小型电动车，电池也将出口至海外工厂。#大V聊车##新能源汽车##宁德时代#

27. 🔻海外消息：Stellantis因电动车需求疲软而大规模收缩电动战略，导致265亿美元巨额减记、预期亏损和股息暂停，引发股价暴跌约24.5%。🔻Stellantis承认此前高估了电动车市场转型速度，导致产品规划与真实客户需求脱节于是大幅缩减其此前雄心勃勃的电动化转型计划，例如取消纯电版Ram 1500皮卡项目，并恢复大排量V8发动机车型供应。🔻这一“电动战略回调”与福特、通用类似，但规模和财务冲击远超同行。🔻预计2025年下半年将录得12亿至15亿欧元的调整后经营亏损。（海外媒体好像不是特别在意，我估计就是一个正常操作）#汽场全开##大v聊车#

28. #岚图汽车或将在法国生产# 5月19日，据外媒报道，Stellantis预计将宣布与东风集团成立合资企业，在Stellantis位于法国雷恩的工厂内生产岚图汽车。据悉，根据两家公司签署的意向书，Stellantis将持有合资公司51%的股份。

29. #岚图汽车或将在法国生产# 进一步消息，根据目前讨论的方案，该合资公司总部将设在欧洲，并由Stellantis集团主导运营，双方持股比例拟定为51% : 49%。其中，合资企业未来将重点推动东风旗下高端新能源品牌岚图在欧洲市场的发展，借助Stellantis成熟的渠道网络和售后体系，提升品牌在当地市场的落地能力。同时，依托东风与中国新能源汽车产业链的深度协同，双方还计划围绕联合采购及工程研发展开合作。除此之外，双方还在探讨于Stellantis位于法国雷恩的工厂导入东风新能源车型本地化生产的可能性，以满足欧洲市场对于法规合规以及“欧洲制造”的相关要求。#东风或与Stellantis集团成立合资公司# 另外，#国产Jeep将回归# 5月15日，东风汽车集团、Stellantis 集团、神龙汽车等签署战略合作协议，本次合作总投资额超80亿元人民币。据战略合作协议，自2027年起，计划在神龙公司武汉工厂生产Jeep®品牌的两款新能源越野车型，产品将在全球市场进行销售。Stellantis预计将出资约1.3亿欧元。除备受市场关注的两款Jeep®新能源越野车型外，工厂还将同步投产两款全新标致品牌新能源车型。此次合作，意味着沉寂已久的国产Jeep正式迎来回归，东风与Stellantis跨越三十余年的深度合作迈入电动化、全球化新阶段。

30. 据路透社报道，Stellantis 即将宣布与东风集团成立合资企业在 Stellantis 位于法国雷恩的工厂内生产岚图汽车，通过欧洲本地生产，直接规避欧盟对中国电动车的关税。根据两家公司签署的意向书，Stellantis 将持有合资公司 51%的股份。#Stellantis##新能源出海#

31. 联手突围！全球第四大汽车集团Stellantis（由标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒于2021年合并而成，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂等14个品牌）正与零跑汽车深入商谈，拟联合开发欧宝品牌电动SUV，采用零跑技术并在西班牙工厂生产，目标2028年启动、年产5万辆，以降低开发成本与时间。#汽车#

32. Stellantis 2024年大事记:CEO下课,降本自救,投资并举

33. Stellantis亏损223亿欧元，用10亿撬动80亿投资：与东风合作2027年投产Jeep新能源车

34. 重磅！Stellantis将在法国为东风造电动车，岚图落地欧洲本土

35. Stellantis把Jeep和标致放到中国造：10亿欧元押注东风武汉工厂，反向出口全球！

36. Stellantis与东风商讨扩大双方在欧洲生产的合作

37. 反向合资，岚图将在Stellantis集团法国本土工厂生产

38. Stellantis法国工厂将为东风代工 Stellantis和东风汽车上周签署一项10亿欧元战略协议，从2027年起Stellantis将在东风武汉工厂生产两款标致车型和Jeep车型，不仅投放中国市场也将出口全球。最新报道称，东风汽车还计划在Stellantis法国工厂投产至少一款车型。法国雷恩

39. Stellantis路线大反转！中国合作成关键

40. Stellantis(STLA.US)一季度出货增长12% 北美复苏叠加中国合作推进转型

41. 曝东风将在Stellantis法国工厂生产汽车

42. Stellantis将在法国雷恩工厂组装至少一款东风汽车车型

43. Stellantis与东风汽车成立合资企业在法国雷恩工厂生产岚图电动汽车

44. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本

45. Stellantis的法国工厂，将生产东风汽车

46. Stellantis将逐步停止在法国普瓦西工厂进行汽车组装

47. Stellantis首次考虑在欧洲采用中国电动汽车技术以降低成本

48. Stellantis投入1亿欧元确保巴黎近郊工厂转型

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