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日系车在华份额跌破10%，2026年4月三大品牌销量同比暴跌超25%

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05-29 02:22

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【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。这意味着什么？广汽本田+东风本田全国目前还有1000家门店，月销2万，意味着，单店月销不到20台，返点已经养不起销售了，销售网络眼看着要崩盘了

#本田中国4月销量腰斩#月销两万多、暴跌近五成，年初还说2026年要带新车"翻盘"，结果……这成绩确实有点看不下去了。这销量，连很多新势力单品牌的月销都不如。广汽本田4月卖得更惨，只有5100辆，暴跌超七成，10款车一个品牌加起来卖这点量。原因也很直白——新能源渗透率都超60%了，本田还在吃燃油车老本。一季度合计才卖12.2万辆的新势力，不是一个量级。本田只能关厂自救，砍掉40%燃油产能。其实本田现在的窘境主要怪自己。一是电动化转身太慢。之前搞的e:N、烨这两个纯电品牌没激起水花，先锋车型销量惨淡。就算今年打算硬推"0系列"纯电新品，国内也得等到下半年才见车影，远水救不了近火。二是这波销量"腰斩"直接把产品力的薄弱暴露无遗——没有拿得出手的新能源车，光靠CR-V和雅阁打天下，价格还比国产同级贵一大截。反观国产车，12万就能买到同配置的SUV。本田的未来在哪里？其实本田已经很努力了也在积极转型，希望它能快速适应当下的新能源汽车环境。重庆

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1. 【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。这意味着什么？广汽本田+东风本田全国目前还有1000家门店，月销2万，意味着，单店月销不到20台，返点已经养不起销售了，销售网络眼看着要崩盘了

2. #本田中国4月销量腰斩#月销两万多、暴跌近五成，年初还说2026年要带新车"翻盘"，结果……这成绩确实有点看不下去了。这销量，连很多新势力单品牌的月销都不如。广汽本田4月卖得更惨，只有5100辆，暴跌超七成，10款车一个品牌加起来卖这点量。原因也很直白——新能源渗透率都超60%了，本田还在吃燃油车老本。一季度合计才卖12.2万辆的新势力，不是一个量级。本田只能关厂自救，砍掉40%燃油产能。其实本田现在的窘境主要怪自己。一是电动化转身太慢。之前搞的e:N、烨这两个纯电品牌没激起水花，先锋车型销量惨淡。就算今年打算硬推"0系列"纯电新品，国内也得等到下半年才见车影，远水救不了近火。二是这波销量"腰斩"直接把产品力的薄弱暴露无遗——没有拿得出手的新能源车，光靠CR-V和雅阁打天下，价格还比国产同级贵一大截。反观国产车，12万就能买到同配置的SUV。本田的未来在哪里？其实本田已经很努力了也在积极转型，希望它能快速适应当下的新能源汽车环境。重庆

3. 看下新能源车在2026年的渗漏率。 1月：新能源零售 59.6万，渗透率 38.6% 2月：新能源零售 46.4万，渗透率 44.9%3月：新能源零售 84.8万，渗透率 51.5%4月：新能源零售 84.9万，渗透率 61.4%（历史首破60%，燃油车明显收缩）5月（预估）:新能源零售95万，渗透率62.5%。现在燃油车大幅降价，原因在于销量真的崩了。高油价对燃油车的影响，比想象中的大。

4. 本田在中国的成绩确实不怎么样，尤其是同期合资或者外国品牌都在做“新能源”中国本土化，许多产品设计都是在研究了中国消费者需求之后推出的#本田中国4月销量腰斩#而且许多车企在本土化之后的营销都更贴合了国产车企的发布会形式，啰嗦的话不多说，产品诚意给到位，有的开卖之后一小时就能突破万辆订单，这都是本田需要学习的……2026年了，抓紧吧

5. 本田中国4月销量腰斩尤其是广汽本田的销量，四月份就卖出了5100辆车，同比暴跌72.42%。这也再次证明，本土化和电动化的重要性。要知道以前的合资车企可以说是风光无限，销量和市场都稳的一批，特别是雅阁，皓影等这些车型，就算放到现在的国内汽车市场，也有一席之地。但手握这么多好牌的广汽本田还是不行了，和广汽本田情况相反的是，广汽丰田和东风日产，都靠着自己的电动化转型，尝到了甜头，广丰的铂智和日产的N系列市场反响还可以，也有一定的销量。而广汽本田，面对电动化也不是没有反应，此前推出了广汽本田P7，但是从市场表现来看，大家并不认可广本的电动车……这样看来，广本未来的路确实不好走。

6. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

7. 崩了广汽本田4月销量仅5100辆，相比去年同期的18491辆，同比下滑72.42%，相比3月的26283辆环比下滑80.6%。1-4月累计销量45161辆，相比去年同期111,220辆，同比下滑59.39%。谁能想到，曾经最有可能拿下“年轻用户潜力市场”的本田，现在成这样了？还不如新势力了。得空分析下，这种断崖式下滑不正常，要么是库存压崩了，要么就是新老车型接棒，有个明显的产能期。但最近，广本有新车吗？只知道“日产、丰田、本田”里面，就本田的新能源转型、本土化转型最慢了。#大v聊车##新能源汽车#

8. 一分钟看懂｜全新问界M7怎么选

9. #东风日产开年王炸四连发#下面是如果我是日产高管系列：轩逸是国民神车，是10万级别油车市场，过去十年的畅销车，我估计在国内，没有人没坐过轩逸。与轩逸对应的10万级别新能源车，就是日产N6和日产N7，无论是产品力还是性价比，都跟轩逸差不多。如果我是日产高管，我就会邀请那些轩逸旧车主，让他们来体验一下最新的日产N6和N7新能源，保证他们会喜欢。喜欢纯电就买N7，喜欢混动就买N6，还是喜欢油车就买最新的轩逸和天籁，兼顾智能和性能，购买成本，和使用成本。

10. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

11. 本田巨亏要崩了？车还能买吗？ #汽车知识 #用车知识 #本田亏损

12. 本田销量新低，纯倒闭的节奏

13. 比亚迪1500万辆新能源汽车下线，标志着“我国正在向汽车工业强国迈进”！

14. 新SU7这次是真狠，直接拉满配置，新升级的智驾、操控、安全全是王炸，全系直接配激光雷达，高阶智驾标配，不用多花一分钱，市区、高速开着都稳。数据不会说谎，从2024年3月小米SU7上市，到2026年2月，短短两年时间，SU7累计交付39.9万辆，而同期特斯拉Model3仅交付39.17万辆，SU7直接实现反超，稳稳拿下纯电轿车销冠宝座！现在 SU7销量已经碾压 Model3，最强的实力，从来不是自己喊出来的，而是用销量碾压对手，让对手不得不重视。#特斯拉小米##小米新SU7逼急特斯拉#

15. #本田4月中国销量暴跌近五成#本田中国终端销量为22，595 台，同比下降了48%。 2026年1-4月累计:终端销量为145，065台，同比下降28%。 2025年全年:本田在中国市场的终端汽车累计销量为645，345辆，同比下降24.28%。2024年全年:本田在中国市场的终端汽车累计销量为852，269辆。

16. #本田中国4月销量腰斩#本田中国刚公布4月销量，22595辆，同比直接跌了48.3%，差不多腰斩了。1-4月累计也跌了28%。更夸张的是广汽本田，4月全品牌只卖了5100辆，同比暴跌72%，环比上个月更是跌了80%多。要知道以前雅阁一款车单月就能卖两万多台，现在整个广本加起来都不如当年雅阁一天的销量。本田已经官宣要关停广州和武汉两座燃油车工厂，砍掉40%的产能。曾经的日系三巨头之一，也是转型新能源最不彻底的车企之一，现在真的有点撑不住了。

17. 东风本田发动机退场，新能源汽车屡战屡败，谁能拯救电动时代的本田？

18. 2025年，国外汽车品牌在华销量盘点！

19. 【#本田中国4月销量腰斩#】5月11日消息，本田中国今日发布2026年4月在中国的终端汽车销量。2026年4月，本田在中国的终端汽车销量为22,595辆。2026年1~4月，本田在中国的终端汽车累计销量为145,065辆。本田中国4月终端汽车销量同比下降48.3%，1-4月终端汽车销量同比下降28%。按照这个趋势发展下去，20w内的思域TYPE—R指日可待#大v聊车#

20. 日系三巨头在华销量持续下滑，已成行业共识。最新数据显示，本田4月销量同比大跌近50%，广汽本田更是暴跌超7成；丰田、日产也分别下滑25%、30%左右。从曾经加价提车到如今靠降价促销，日系车的市场地位正在快速松动。核心原因离不开电动化转型滞后、智能化短板明显，同时自主品牌崛起也挤压了生存空间。#本田##日系车##日系车三巨头卖不动了#

21. #3家在华日系车企仅一家销量增长#1.德系大众：269万辆，同比-8%（一汽-大众158.71万辆，-4.3%；上汽大众106万辆，-11.7%）宝马：62.55万辆，同比-12.5%奔驰：57.5万辆，同比-19%奥迪：61.75万辆，同比-5% 2.日系丰田：156.15万辆（一汽丰田80.55万辆；广汽丰田75.60万辆，+2.44%）本田：约70万辆，同比下滑（广汽本田、东风本田均降）日产：约60万辆，同比下滑，轩逸仍是主力马自达：约10万辆，同比下滑 3. 美系上汽通用：56.22万辆，同比+22%（含出口），新能源销量88833辆，同比+152%福特：约30万辆，同比微降 4. 韩系起亚：25.40万辆，同比+2.3%北京现代：约20万辆，同比下滑 5. 其他特斯拉：80.84万辆，同比增长（上海超级工厂贡献）上汽通用五菱（合资口径）：163.51万辆，新能源首破百万辆

22. 比亚迪11月销量解读：瓶颈期仍有遗憾和亮点，海外真要再造一个汽车帝国？

23. 10.98万起，低中高配各差1万！比亚迪海豹06 EV被低估了吗？

24. 串讲干货：年底油车怎么买？理性消费是核心！ #超哥直播回放 #轩逸 #帕萨特 #奔驰E300L #星越L

25. 3分钟回顾比亚迪2025出海高光时刻

26. 过去半年国内卖的最好的10款车：第1：特斯拉Model Y，214452辆第2，吉利星愿，209746辆第3，小米YU7，178103辆第4，宏光MINI EV，176432辆第5，轩逸，157601辆小米YU7再努努力，能超过Model Y了

27. 小米新SU7一上市，就直接把特斯拉逼急了。数据显示，SU7首周交付超7000辆，而Model 3整个二月才卖了1.29万辆。按这势头，4月销量稳超后者。更有趣的是，特斯拉销售现在刻意不谈价格和续航，内部还专门为SU7准备了竞品应对文档，其他同价位车型根本没这待遇。用户进店对比，一半以上都在拿Model 3和SU7比。谁更好？大家用脚投票，销量就是最好的答案。#特斯拉小米##小米新SU7逼急特斯拉#

28. 以印度取代中国，本田认输了！

29. 都不买合资车了？国产车4月拿下乘用车75%份额！#国产车4月拿下乘用车75%份额#5月12日，中国汽车工业协会发布4月汽车市场数据。数据显示，4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。此外，4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%，创下历史新高。另外一组数据，4月国内新能源乘用车单月渗透率首次突破60%大关，可以说如今的中国汽车市场，进一步迈入“电动主导”的时代。这一里程碑式的跃升，主要源于燃油车销量的大幅下滑。随着智能化与电动化深入推进，新能源渗透率有望持续维持高位。燃油车的崩溃，是从曾经的热销车型逐渐边缘化开始显现的。日产在中国市场，除了轩逸还比较坚挺外，已经没有能打的经典车型了。本田阵营中几乎只剩CR-V苦苦支撑，曾经大热的雅阁、思域以及“平民神车”飞度均被同级竞品甩开。2025年12月，日产轩逸、丰田卡罗拉锐放、大众朗逸和速腾还能有月销超2万辆的成绩；到今年3月，只有轩逸这一个“独苗”月销还能超过2万辆。如今在燃油车销量榜中，很难再看到曾经百花齐放的场面了。那么大家现在买车还考虑合资品牌吗？

30. #本田4月中国销量暴跌近五成# 现在是新能源的时代了，国产都在卷，合资也有很多在加入大部队一起卷的。本田这两年，还是感觉处于吃老本的状态。电动化智能化的动作实在是太慢了，而且也没多大的改变。老本估计也要吃差不多了，销量暴跌，也正常，对吧。本田4月中国销量暴跌近五成

31. 25年11月乘联会初步统计出炉：新能源渗透率来到60%的关口！1、11月销量表现： - 乘用车零售销量：226.3万辆，同比-7%，环比+1%； - 新能源零售销量：135.4万辆，同比+7%，环比+6%； - 新能源渗透率：59.8%；2、1-11月销量表现： - 乘用车累计零售：2,151.9万辆，同比+6%； - 新能源累计零售：1,150.4万辆，同比+20%； - 年累新能源渗透率：53.5%；——预计25年乘联会口径的销量将会贴近2400万辆，创造历史新高。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

32. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

33. 过年回家开啥车有排面#第十一代新思域

34. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

35. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

36. 啥叫迷信日系？丰田THS混动油耗确实是目前行业稳定的优秀表现，实际开油耗也低，比本田还低，这是事实。所以才更想验证国产不同技术路线的混动解决方案，价格还更低，实际表现怎么样？//@D我是狄:别迷信日系了，星越L i-HEV这混动技术真不赖。

37. 游荡美利坚第二期：美国二手车的价格太离谱了，丰田本田的保值率比奔驰宝马高太多！#游荡美利坚

38. 乘联会数据出来了，4月第一周全国乘用车市场日均零售2.5万辆，同比去年4月同期下降30%，较上月同期下降20%。4月第二周全国乘用车市场日均零售3.8万辆，同比去年4月同期下降13%，较上月同期下降5%。4月1-12日，全国乘用车市场零售37.7万辆，同比去年4月同期下降20%，较上月同期下降12%；今年以来累计零售459.8万辆，同比下降18%。

39. 迟到的技术生不逢时，丰田混动车主聊长安轻混

40. 买人生第一辆车怎么选？这几句话告诉你该怎么办！ #超哥直播回放 #买车 #第一辆车 #轩逸 #极狐T1

41. 上次没试驾到的荣放今天终于等到了#汽车人共创计划 #修车人的日常 #试驾体验

42. 中汽数研 2025 1-11月新势力车型销量TOP60，其中前10分别是：①小米SU7 24.7万辆；②小鹏MonaM03 16.3万辆；③理想L6 15.38万辆；④问界M8 13.33万辆；⑤零跑C10 12.51万辆；⑥小米YU7 11.46万辆；⑦问界M9 10.64万辆；⑧零跑C11 8.84万辆；⑨深蓝S05 8.71万辆；⑩问界M7 8.62万辆；

43. 人人都对标特斯拉，但是真正能在销量上超越特斯拉model 3，也就只有小米su7做到了。对比下去年小米su7销量为 236,400 辆，特斯拉Model 3销量为 193,992。接下来，就看新一代小米su7的表现了，想必不会差

44. 买比亚迪海狮05 EV为颜值还是性价比？建议入手12.78万的中配版！

45. 日系车在华销量持续下滑！本田4月销量同比跌幅近半

46. 扎心数据！日系车在华只剩9.8%，中国车单月出口70万，格局彻底反转

47. 日系车在华份额跌至9%，广本单月仅卖5100辆，中国车企全球销量首超日本，日系车时代一去不复返

48. 日系车在华集体失速，降价也救不回销量

49. 日系车在华遭遇“滑铁卢”

50. 破防了！日系车企集体崩盘

51. 2026丰田旗下车型新排名

52. 阿明小白聊车

53. 日系三强在华销量分化

54. 日系三强2025年在华销量出炉

55. 日系三强2月销量盘点，均表现“一家强，一家弱”的特点

56. 销量暴跌超50% 日系三强在华承压电动化转型滞后

57. 从共荣到分野日系三巨头在华步入战略决胜年

58. 从巅峰450万辆跌到308万辆，日系三强在华的这场“败局”

59. 日系三强在华集体溃败

60. 高光时刻！国产车市场份额破75%

61. 市场占有率首破75%！每卖4台车3台是国产，合资品牌被逼到墙角

62. 广本月销5100辆！日系车还能扛多久？

63. “5100辆”，本田在中国彻底熄火了

64. 日系三强滑铁卢，销量总和不及比亚迪，本田两工厂停产倒计时

65. 《从巅峰到困境

66. 五年份额腰斩再腰斩，日系车在中国还剩几年

67. 跌落神坛

68. 日系车为什么现在不香了？

69. 月销5.4万

70. 日系车份额腰斩至9.8%

71. 5年下滑50万辆，东风本田怎么了？

72. 崩了？东风本田在华销量狂跌近50万辆，发生了什么？

73. 315特辑｜销量狂跌不止，本田中国迎来“至暗时刻”

74. 东风本田销量腰斩超60%

75. 本田暴跌48%，日产持续下滑，日系车在中国为什么突然不香了？

76. 从“爱买不买”到“求着卖车”，本田在华销量腰斩再腰斩！

77. 销量骤减、产能收缩，本田中国退无可退

78. 本田中国4月仅售2.26万辆，该拿什么拯救？

79. 跌得只剩零头！本田在华月销仅2.26万辆

80. 本田在中国市场的品牌形象是否受损了

81. 本田在华销量从162.7万辆跌至2.26万辆，混动本土化能止血吗

82. 销量腰斩、品控崩塌！“技术日产”去哪儿了？

83. 轩逸销量暴跌60%！吉利星愿、比亚迪秦PLUS的“降维打击”有多狠？

84. 日产在华销量跌破历史低点

85. 销量7连跌、新能源哑火，辛宇救不了东风日产

86. 全面解读日产轩逸，到底能不能买？

87. 燕赵车评| 辛宇救场失效

88. 61.4%！新能源渗透率首破60%，燃油车的棺材板钉死了吗

89. 61.4%的新能源渗透率，燃油车销量断崖式下跌？

90. 从加价神车到无人问津！东风本田在华销量狂跌，日系神话真的碎了

91. 又一日企跌落神坛！东风本田在华五年暴跌50万辆，市场彻底变天

92. 日系车在华销量暴跌50%！丰田却逆势狂揽22000亿年营收，利润揭秘

93. 日系三强2025在华分化加剧：丰田微增破局，日产本田续跌

94. 本田陷入危机，在华销量暴跌 48%四款车型停产，是否撤出中国？

95. 日系车溃败！全球销量被中国反超，在华份额跌破10%

96. 2025年日系三强在华销量报告：丰田逆势增长，成为唯一实现正增长的品牌，本田日产持续下滑

97. 5年下滑50万辆，日系车在中国不行了？东风本田销量腰斩，认栽了

98. 3家在华日系车企仅一家销量增长

99. 从加价狂潮到门庭冷落，东风本田销量跳水，日系神话破灭？

100. 50 万辆销量蒸发，东风本田跌落神坛

101. 燃油车不行了，4月广汽本田销量仅5100辆，同比暴跌72.42%

102. 本田关停中国工厂：从162万辆到64万辆，合资车企的溃败给所有老板的警示

103. 2025年仅丰田实现销量小幅增长，日系车企三巨头在华出现发展分化

104. 两年连亏522亿元！销量暴跌72%，又一车企巨头扛不住了

105. 七年下跌，日产做错了什么？

106. 四月份本田销量，还有5100个懂车的人！抓紧啦，再不买就买不着了

107. 老牌日系车企卖不过新势力！本田3月在华销量3.62万辆，不及零跑、理想

108. 整体承压，合资品牌的新能源布局正在跳出旧逻辑

109. 5年销量狂跌近50万辆东风本田在华风光不再？

110. 暴跌 23.8%！东风本田三连跌，合资车在中国市场彻底 “不香了”？

111. 2026 年一季度乘用车（小汽车）销量深度分析

112. 日系神话破灭！广汽本田4月仅售出5100辆：同比暴跌72%

113. 日产巨亏超千亿，日系车在华彻底失势

114. 销量降的不够快？全新日产轩逸自砍一刀

115. 日系车在华销量遇冷：转型滞后背后的市场格局之变

116. 至暗时刻！本田在华月销仅2.26万辆

117. 2025年合资品牌新能源车销量跌至五年新低，市占仅4.43%

118. 太惨！日系车“三巨头”卖不动了！

119. 2025年车市“冰与火”|自主三强、日系三强与BBA的销量博弈

120. 暴跌72%是断臂求生？广汽本田4月仅售5100辆，日系车正在“憋大招

121. 丰田回血、日产本田仍失速，日系三强为何分化加剧？

122. 日系车销量跌麻！4月车企排名洗牌，国产彻底主导市场

123. 日系三强在华销量分化

124. 轩逸销量暴跌！燃油车最后的“遮羞布”要被撕破了？

125. 【行业头条】11月乘用车零售222.5万辆，同比降8.1%，环比降1.1%

126. 本田中国2月销量28780辆，同比下滑15%！

127. 本田中国2月销量同比大降15%：卖出28780辆已被新势力赶上

128. 本田中国销量同比大跌，月销量已被新势力赶上

129. 广汽本田Q1销量下滑近6成：真正的考验，从来不是某个月的波动

130. 日产逆势增长，日系两强轮番表现，日系车的忠诚客户仍在。东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪） 2026年4月销量 4月单月：88044辆，同比-3.8% 1-4月累计：339030辆，同比+1.4% 主力车型表现 •轩逸：4月33441辆，1-4月139134辆，同比+16.8%（增长支柱） • SUV 家族（奇骏/逍客/劲客等）：1-4月 37819辆，同比+7.3% • 启辰：4月9012辆（-22.32%），1-4月 42086辆（-18.94%）#东风日产#销售#东风日产汽车4月份销量公布#汽车销量#yyds

131. 东风本田公众号称其1月销量同比增4.4% 却被集团称降37.1%

132. 本田4月中国销量暴跌近五成 1~4月累计销量145065辆

133. 轩逸销量断崖式下跌：合资燃油车的时代红利已到头

134. 本田中国 2025 年全年终端汽车销量 64.53 万辆，同比下降 24.28%

135. 果然财经|日系车三强在华销量分化，本田大跌24%

136. 日系三强在华2026年3月销量及第一季度累计销量公布，丰田3月销量14.27万辆同比下降8%，本田日产均呈不同幅度下滑，市场竞争依然严峻

137. 惨烈! 日本4月汽车销量37.4万辆丰田第一比亚迪仅215辆被嫌弃了!

138. 丰田威兰达AIR版最新购车政策，购买门槛下探，权益价13.78万元起

139. 【#日系车三巨头卖不动了#】黄金年代创造“年销百万”“加价神话”的日系三巨头，如今在中国市场的下坠仍在持续。本田公布的最新在华销量数据显示，4月，本田在中国市场销量为2.26万辆，同比下滑48.3%。其中广汽本田仅售出5100辆，跌幅超过72.4%，雅阁、CR-V等主销车型均未止跌。本田在华

140. 本田中国3月终端汽车销量36201辆，同比下降34.34%

141. 4.10恒驰早报｜本田中国3月终端汽车销量36201辆；2026技术大年，红旗从跟跑到领跑┃总期第2548期

142. [流言板]本田中国3月汽车销量36201辆，同比下降34.34%

143. 13万级合资SUV怎么选？威兰达AIR版值得买吗

144. 2025年零售量最高的十家车企出炉！。2025年车市零售销量出炉，乘联会数据显示，12月零售量226.1万辆（同比-14.0%），全年累计零售量2374.4万辆（同比+3.8%）。头部车企格局呈现“自主领跑、新能源分化”的特征，比亚迪稳居第一，新势力黑马频出，合资品牌持续承压。#汽车销量 #新能源汽车

145. 入门配置拉满全新换代威兰达AIR版13.78万元起售

146. 13.78万！广汽丰田威兰达这次真掀桌子了